Minun ensimmäinen diesel-autoni on vasta tulossa - ehkä 3 viikon kuluttua, toivottavasti.
Huoltoasemalla satuin huomaamaan myytäviä moottoriöljyjä ja siellä oli myös varta vasten diesel-moottoriin tarkoitettuja öljyjä.
Pitääkös jatkossa ostaa juuri näitä, vai onko ihan yhtä hyvä öljy esim. Mobilin täyssynteettinen 0W-40 tai se 5w-50 Rally Formula tms.?
Eli mitäs eroa (muka?) on bensamoottoriin tai diesel-moottoriin tarkoitetulla öljyllä? Onko se vaan joku markkinointikikka?
Huoltoasemalla satuin huomaamaan myytäviä moottoriöljyjä ja siellä oli myös varta vasten diesel-moottoriin tarkoitettuja öljyjä.
Pitääkös jatkossa ostaa juuri näitä, vai onko ihan yhtä hyvä öljy esim. Mobilin täyssynteettinen 0W-40 tai se 5w-50 Rally Formula tms.?
Eli mitäs eroa (muka?) on bensamoottoriin tai diesel-moottoriin tarkoitetulla öljyllä? Onko se vaan joku markkinointikikka?
Vastaukset 17
Vanhimmat
markkinointikikka ole,kai siinä jostain koostumuksesta on kyse.Ite oon käyttäny Teboil Diamond öljyjä tommosen 3 vuotta säännöllisesti eikä ainakaan sillä puolella oo mitään ongelmia vaikka kilometrejä on n.300000.Muista kattoo se sae merkintä,et miten sopii esim.505.00 ym...
Diamont dieseliä toivottavasti.
Hankit diesel auton öljyä jota valmistajasi suosittelee, merkistä en sano, mutta katso viskoosi tod.näk.10W40 ja toinen tärkeä muu luokitus
Jos speksit sopii, niin diesel diamont teboililta on hyvä valinta vs mobil, castrol yms.
meitä selkiästi viisaammat insinöörit ovat sinne ohjeirjaan rustanneet !
pitkille vaihtoväleille ne mitä käsketään ja säännöllisille vaihtoväleille ne mitä käsketään !
5w-50 Rally Formulaa. Sitä laitettiin merkkihuollossa ja omissa vaihdoissa. Aluksi oli vaihtoväli 5000 km ja sitten pikku hiljaa iän myötä 10000 - 13000 km.
Aivan loistavasti kone toimi koko ajan, kunhan pitää huolen, että koneessa on tarpeeksi öljyä kokoajan. Saattaa uutena hieman kuluttaa ja sitten se loppuu, kun paikat on hiotunut normaaleiksi.
auto sulle on tulossa.
Kun olen vähemmän rikas, pitää aloittaa edullisemmmasta päästä, eli tulossa on Kia Cerato 1.6 Crdi (5-ovinen hatchback-versio).
nyt , on myllyt lievästi kehittynyt
jo tinkikää öljyistä vaan jos ennenaikasta hautaa autollenne haluatte kaivaa
Ovathan nuo laatuöljyjä ja kalliin sorttisia nuo Mobilin Rally Formulat joten ei se siinä mielessä mitään 'tinkimistä' ole...
Mutta jos 'diesel-moottoriöljyt' ovat jollain lailla parempia niin niitähän sitten tulee käyttää.
Olisi kyllä kiinnostanut mikä näissä öljyissä tekee niistä sopivamman diesel-moottoriin? Voitelustahan tässä on kyse - miksei huippuöljy joka on bensakoneeseen tarkoitettu ja erinomaiseksi havaittu voitelisi myös diesel-moottoria hienosti?
dieseleille tarkoitetuista :
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;5010 0;75188&subpage_id=75192&type=1
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=580&posting=22000000014569263
"Olisi kyllä kiinnostanut mikä näissä öljyissä tekee niistä sopivamman diesel-moottoriin? Voitelustahan tässä on kyse - miksei huippuöljy joka on bensakoneeseen tarkoitettu ja erinomaiseksi havaittu voitelisi myös diesel-moottoria hienosti?"
Kyllähän mikä tahansa öljy varmasti voiteleekin ihan nätisti, mutta kun öljyllä on monta muutakin tehtävää sen pelkän voitelun lisäksi.
Jos pelkästään voitelulla olisi merkitystä, niin mitään laatuluokituksia ei tarvittaisi, vaan pelkillä viskositeettiluokituksilla pärjättäisiin ihan mainiosti. Käytännössä on kuitenkin niin, että laatuluokitukset, kuten esim. ACEA ja API ovat itseasiassa viskositeettiluokituksia tärkeämpiä. Sillä koneet kyllä toimivat jotakuinkin kaikilla öljyillä mitä vaan koneöljyn nimikkeellä myydään, mutta öljyn kestävyyden kannalta on ensiarvoisen tärkeää että öljy on hyvälaatuista, ja käyttökohteeseensa sopivaa.
Esim. API-luokituksia vertailemalla näkee selvästi, että jos esim. jollekin bensakoneelle tarkoitetulle öljylle on annettu paras "bensaluokka", niin sen saman öljyn "dieselluokka" on takuulla pari luokkaa parasta huonompaa. Ja sama toimii myös päinvastoin, dieseleille tarkoitetut öljyt eivät vain saa parhaita "bensaluokkia".
Mutta tässä kohtaa on toki hyvä huomata, että ero on vain parisen luokkaa suuntaan ja toiseen, eli jos on kyse huippuöljystä, niin väärässä käyttökohteessa se voi silti olla ihan kelvollista öljyä... Mutta toisaalta kuka haluaisi maksaa priimaöljyn hintaa keskinkertaisesta tavarasta?
Tässä on sun autosi okkea öljy suositus
https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Oil-Grades-and-Capacities.pdf
Laatu API CH-4 / ACEA B4
Viskoosi 10W30
Tässä hyvä ja edullinen long life öljy joka ylittää ja täyttää vaatimukset, voin suositella useamman vuoden kokemuksesta.
https://www.puuilo.fi/teboil-super-hpd-10w-30-10l
Yksinkertaistettuna lisäaineistus.
Dieselissä vaaditaan hapon neutralisojjia TNB lisäaineita.
Dieselissä vaaditaan pesuaineita, jotta noki/KARSTAT eivät pesiydy vaikka männänrekaisiin, laakereihin, jähdytys kanaviin.
Diesel moottorin lämpötilat ovat korkeammat, kuin bensini autoissa
Diesel moottori vajaa käytössä/kevyessä voi sylinteriputket alkaa lasityumaan/killottumaan ja lisäaineistuksella homma hoituu pois.
Tuossa muutama eriävä juttu bensini vs diesel auton öljy...
ero on periaatteessa öljyn emäsreservissä, eli lisäaineistus on paremmin suunniteltu dieselin happamille palamisjätteille. Toisaalta osa noista dieseltuotteista on ihan samaa tavaraa kuin bensakoneisiinkin tarkoitettu, mutta eri kannussa. Sitten on nämä mineraaliöljyt joita myydään lähinnä työkoneisiin. Tunnetuin ja arvostetuin dieseltuote on Mobil Delvac 1, täyssynteettinen 5w-40.
Mutta sen mukaan kannattaa mennä mitä ohjekirja sanoo.
Osa raskaankaluston öljyistä sopii viskoosin ja luokituksen mukaisesti myös henkilöautoihin, monet moottoripyöräiljätkin käyttävät raskaankaluston öljyjä, koska ne kestävät paremmin lämpöjä ja näin voitelu pelaa varmasti.
Mieti vaikka rekan, traktorin turboa, laakereita, millaiseen rääkkiin ne joutuvat vs auto, prätkä yms.
Eli sama viskoosi ja laatuluokitus API tai ACEA pitää löytyä öljystä ja auton käyttöohjeesta
Mineraali öljy, puolisynteettiset tai täyssyneettiset, niin useat mineraaliöljyt pesevät 2-0 nuo Suomessa myytävät krakatut huijaus "shnteettiset" öljyt. Esim suosittelemani TB hpd 10W30 on long life öljy ja rekat/linjaautot ajavat 80 000-100 000 km noilla öljyillä, niin eivät ne pakoja ole.
Palatakseni ikivanhaan topiciin, mutta aina, ah niin ajankohtaiseen.
Dieselauton öljyissä on suurin kuluttajaa kutkuttava ero se, että siinä on lisäaineistusta joka estää nokeentumista. Tämä taas pidentää koneen käyttöikää huimasti.
Tarkemmin sanottuna dieselöljyissä on yhtenä laatuasiana tuhkanmuodostus, tuota nokeentumista estävä asia on pesuaine lisäaineistus.
Varsinkjn uudemmissa dieseleissä jossa on partikkeliloukut, tuo tuhka lisää ongelmaa ja saman viskoosin ja lukkituksen öljyissä tuo ero on, joten giksu autoilija osaa verrata safety data sheatista öljyn eroavaisuuksia, TNB, tuhkan, ja muiden oleelisten parametrien eroista.