Ei ole kuluttajalla helppoa jos nyt on ostamassa käytettyä saksalaista menopeliä ja nimenomaan suomalaisesta merkkiliikkeestä. Autokauppiaat vakuuttaa että mikään ei muutu ja hinnatkaan tuskin paljon tippuu. -Uskomatonta soopaa! Pyyntihinnat tuntuvatkin olevan ihan samalla tasolla kuin ennen veropäätöstä. Tämä on kuitenkin täysin keinotekoista hintojen vedätystä joka ei voi jatkua kauan. Muutamia esimerkkejä voikin jo poimia autokauppojen hinnoittelusta joissa näkee että kuka on laskenut hintoja lähemmäs realismia ja kuka ei: Veholla BMW 750 vm-90 aj 315000 ja hinta roimat 22800. Auto Jalosella ihan samanlainen ja saman korimallin BMW 750 vm-89 aj 304000 ja hinta 13300. Tästä seuraa väkisin se että verojen määräämisessä käytettävä vertailuhinta tulee laskemaan aika nopeastikin, tai siis pitäisi laskea. Mikähän on muuten tullin käyttämä vertailuhinta tällä hetkellä tällaisesta BMW 750:stä? Aivan varmasti lähempänä Vehon hintaa.
Merkkiliikkeiden hinnanvedätys
jannu
142509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
.... vertailuhinta reippaasti yli Vehon hinnan. Ihan tosi!
Nyt katsotaan kenen hermot kestää. Joku myyjistä tulee repeämään rintamasta.
perseestä. Eli eivät tarjoa juuri mitään, jos viet omasi vaihtoon. Samanlaisesta romusta pyytäävät pokkana lähes kaksinkertaista hintaa.
Olisi huvittavaa kokeilla, miten vähän kehtaavat tarjota omasta käytetystä ja sen jälkeen näyttää kauppialle rivistöstä aivan vastaava romu tuplahinnalla, taitaisi kauppiasta nolottaa ;)
Ei kauppiaaksi (auto- eikä muu) kannata edes ryhtyä, jos kaupanteko nolottaa. Siitähän ne leipänsä ottaa.
Ei mikään taho markkinataloudessa toisin kuin suunnitelmataloudessa (sosialismissa) määrää miten kauppias myyntiartikkelinsa hinnoittelee.
Vertailuhintojen laskemisesta taas seuraa nopeasti tasapainottuminen ulkomaiden ja Suomen hintatasojen välillä. Suomi-auton hinta tulee laskemaan juuri sille tasolle ettei ulkomailta kannata enää tuoda autoa, jonka hinta aina tulee olemaan: "alkuperäinen hinta kulut verot". Eli koskaan nykykäytännöllä emme tule näkemään samaa hintatasoa Suomen ja esim. Saksan välillä.
Silloin kun tuodun auton hinta nousee kotimaisen yläpuolelle hintojen lasku Suomessa pysähtyy.
ainakin osittain. Täytyy muistaa, että kauppiaat
odottelevat, kuinka vilkkaaksi ulkomailta hakeminen
muodostuu. Suurin osahan ei viitsi lähteä matkaan.
Mutta kun mietin, kuinka vielä noin 15v sitten monien
isät ja äidit (nykyostajien isoäidit ja -isät) lähtivät Ruotsiin
voita ostamaan, "rasvareissulle". Oikei bussifirmat järjestivät.
Voistahan tuli HUIKEAN kallista. Matka oli vapaa-ajan kulua eläkeläisille.
Nyt sen sijaan voisi säästää 10 000 euroa!
Eiköhän niitä matkoja kohta aleta runsaamminkin järjestelemään!
Kyllä on ollunna ihmettelemistä, että miten pystyvät vieläkin kiskomaan älyttömiä hintoja 90-luvun alun ritsoista! Tosiaan taitaa olla tiputuspelit käynnissä. Täytyy vain toivoa, että edes jonkinlainen osa kansasta ymmärtää tilanteen yhtä hyvin kuin me valveutuneet netti-friikit. Ei paljo auta, jos me 0,5% kansasta täällä urputetaan, mutta 99,5% tyytyy kultaisen isänmaansa pompotteluun ja vaihtaa ritsaansa kuten ennenkin :(.
Noista Bemareista vielä: kyllä on eroa hinnassa! Kummankohan noista valitsis, jos pakko olis? Toki toinen voi olla rähjäisessä kunnossa, mutta silti Veholla voisivat totutella EU-aikaan.
Kyllähän niissä vehon hinnoissa on aina ollut ilmaa, mutta tuo hinta ero ei ihan välttämättä johdu kokonaan EU:sta, kuten jo taisit mainitakkin. Noissa 700 sarjan bemareissa, kun saattaa olla yllättävän kalliita huoltoja edessä. Jos iskunvaimentajat esimerkiksi maksavat 1000 euroa kappale, niin jo pelkälle iskarin vaihdolle syntyy huomattavasti hintaa. Lisäksi jos sattuu olemaan automaattilaatikko huollon tarpeessa, niin siitähän voi tulla 4000 euron remontti. Jotta voisi syyllistää vehoa varmuudella pitäisi tietää enemmän näistä verratuista ajoneuvoista.
Se on ihan sama mitkä remonttikulut on edessä tai takana kun tulli määrittelee vertailuhintaa. Tulli määrittelee vertailuhinnan vastaavan suomessa olevan auton perusteella! Jos nyt tuot kymmenen vuotta vanhan BMW 750:n niin tuskin tulli kyselee että onko vaihteistoremontti tehty - entäs iskarit?
Kyllä tulli joissakin tapauksissa ottaa huomioon auton kunnon määritellessään veroa sille. Auton vioista oli saanut vähennyksiä ainakin tuulilasi lehden sivuilla esitellyssä ford mondeon veropäätöksessä. En sitten tiedä tarkkaan, että millaisia vikoja vähennyksiksi hyväksytään. Toisaalta tässä ei kuitenkaan ollut kyse tullin vertailuhinnasta vaan hinta erosta kahden suomessa olevan vastaavan yksilön kesken, joka oli hyvin huomattava.
siinä esimerkissä ollut melko pieni, jotain 540e pois verosta, vaikka kertoisi summan 29% prosentin mukaan 3:lla.
Taisi olla useita lommoja siellä sun täällä ja kolhittu puskurikin. Pelkkä yhden lommon fixaus ovesta maksaa jo 500e kevyesti, jos riittääkään. Saatika muovipuskurin osto/fixaus + maalaus.
Moisille laitolle tulee hintaa helposti 2000e. Ja silti hintaero alkuperäisen suorapeltisen ja fixatun välillä voi esim. myydessä vastaavaa luokkaa.
No eikai ne nyt sentään mitään kolariautoa sieltä saksasta ole tuonu. Nuo viat on luultavasti melko pieniä kosmeettisia vikoja, joita tuollaisissa muutaman vuoden käytetyissä autoissa on miltei aina. Ne on luultavasti sellaisia, joita ei edes huomaa, jollei ala tarkemmin katselemaan. Ainakin minun kokemuksieni mukaan tuollaisella 2000 eurolla rakentaisi lunastuskunnossa olevasta autosta virheettömän, joten oiskohan nuo kustannukset hiukan kärjistettyjä. Jos sinä seuraavaksi aiot kommentoida, että vakuutusyhtiön teettämät kolarikorjaukset on kalliita, niin voin jopa väittää, että maalarit ja peltikorjaajat ottavat vakuutusyhtiöltä 300% ylihintaa, jos vertaa yksityisen tehettämiin vastaaviin korjauksiin.
Just joo... Ei voi muuta kuin hymyillä. Ostaako kukaan järkevä ihminen autokseen MegaBemua 750 iL ??? Noilla kilometreillä??? Kysyn vaan että mitkä onkaan tuollaisen kärryn huolto/polttoainekustannukset? Siis on-ko jär-ke-ä ? Kannattais ehkä katsoa kokonaistaloudellisesti järkevänhintaista autoa ettei tule suru puseroon.
Jos nyt joku oikeasti haluaa tuollaisen auton niin ostakoon vaan. Se on selvää että tollanen mega BMW on ihan sikakallis ylläpitää ja varsinkin korjata. Kai tuo kirjoituksen pointti oli että pyyntihinnat on kauppiailta ihan hukassa. Ja varsinkin Veholla tuntuu olevan vedätys suurinta. Ole siinä sitten kuluttaja.
Jos liikkeet tipauttaisivat yhtäkkiä varastojensa arvoa vastaamaan markkinatilannetta saattaisi seurata mielenkiintoisia asioita. Monien bonukset kuitenkin kulkevat ajanjaksoittain, joten kuluvalla ajanjaksolla ei välttämättä mitään tapahdu. Dyykataan tulos sitten seuraavalla vasta.
Tilanne on kuitenkin se, että se on melkein ihan sama mitä pyytää tuollaisesta 750i 315tkm bemusta täällä, koska nyt kaikki hakevat ne kuitenkin mielummin saksasta. Tällöin siitä voi yhtä hyvin pitää em. hintaa, koska silloin veratiluvero on suurempi (rintama säilyy) ja tavara pysyy varastossa.
Toisaalta tuossa edellä oli hyvä viesti juuri noista iskareista ja laatikosta. Mikäli nämä on vaihdettu hiljattain, niin jopa 3-5t euroa korkeampi hinta olisi pätevä. (ainakin jos minä olisin ostamassa)