elikä tekis mieli ostaa K&N vapaa virtaus katiska liteaceen... moottorina 1.8L eli 1800cm3 ahtamaton. noh ongelma piilee siinä et ohjearvot on bensakoneille K&N luettelossa...
SIIS onko dieselin ottama ilmamäärä sama ku bensakoneiden; suhteessa hevosvoimiin?????? vaikkaki puristus suhde on 1:25 kun bensassa muistaakseni 1:9 -voin olla kyllä väärässäki puristukseisn suhteen. -senat sakasin :)
SIIS onko dieselin ottama ilmamäärä sama ku bensakoneiden; suhteessa hevosvoimiin?????? vaikkaki puristus suhde on 1:25 kun bensassa muistaakseni 1:9 -voin olla kyllä väärässäki puristukseisn suhteen. -senat sakasin :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei kai sinne ilmaa ilman ahtamista mahdu enempää kuin tilavuus on?
Määrä tietyssä ajassa on kai riipuvainen kierroksista?
Sitte se seoksen määrä mitä ny onkaan mahtunu mottiin nii puristetaan sitte kasaan...joissaki enemmän ja toisissa taas vähemmän?
että käy ny kokeilee enstex iliman ilimanputsaria että kulukeeko muna (liteace -niitäkö oli kiisseleinäkin?) paremmin kui ennen ja sitte vasta kahisevaa tuhulaamaan...
Diesel imee aina ns. täydeltä laidalta ilmaa sylinteriin riippumatta polttoaineen määrästä. Bensakoneessahan ilman määrää rajataan kaasuläpällä, jota ei siis dieselissä ole.
vaan silläpä ei ole merkitystä.. koska vapaavirtaussuodattimesta ei ole iloa bensakoneessakaan kuin läppä auki ja korkeilla kierroksilla.. diesel ei niin paljoa kierrä että siitä mitään hyötyä olis. ei kannata. mulla on kokemusta kyseisestä ajokista.. toivottavasti ne ei toistu.. uskomaton nuhapumppu ja hyvä ettei 3 m/s tuuli vie mennessään.. vaan ainetta vie vähän ja halpa muutenkin..
Itse päässäni kehittelin kaavan. Ilmaa menee koneen läpi koneen tilavuuden * ahtopaine * koneen kierrokset. Ahtopaine on normaali-ilmassa 1 bar, ahtamattomilla
Hyvä yritys, mutta dieseli on nelitahtimoottori. Mieti kaavaasi siltä pohjalta uudelleen.
Alkuperäinen kysymys oli, että kummassa kuluu enemmän ilmaa bensakoneessa vai dieselissä. Vastaan: dieselissä, jossa kaikissa käyntiolosuhteissa on vähintään 30-45%:n ilmaylimäärä. Bensakoneissa sen sijaan pyritään täydelliseen palamiseen, eli lamda-arvoon 1 (ilmaylimäärä 0). Diesein kohdalla tämä ei ole ole tavoitteena.
Toisin sanoen, on tarkoituksenmukaisempaa puhua ilmamäärästä jonka esim. 1kg polttoainetta palaessaan kuluttaa, kuin minkä tietty moottorin suoritusteho vaatii.