Harvinaisuus jälleen...
jorttila
91820
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tarjous autosta!
Mikä olisi hyvä tarjous?
Lähdenpä tarjoamaan 2400€.
Mielipiteesi!
Satuin kopioimamaan yhden mielenkiintoisen ketjun joka sitten poistettiinkin. Siellä oli tällainen:
Tämä valitettava väärinkäsitys johtuu saksalaisesta kohteliaisuudesta. Saksassa kun on sellainen kohtelias tapa jonka soisi yleistyvän Suomessakin: Ajoneuvo rekisteröidään edullisempien vakuutusmaksujen vuoksi iäkkään sukulaisen nimiin - aina parempi mitä iäkkäämpi - tällä sukulaisella ei tarvitse välttämättä olla edes ajokorttia. Ajoneuvoa käyttää tämän henkilön lapsi, lapsenlapsi tai lapsenlapsen lapsi.
Tilanteen näin ollessa ajoneuvon matkamittari kuitenkin tulee sisältämään ristiriitaista tietoa; ajoneuvon oikea omistaja on saattanut ajaa, hänelle sinänsä runsaat, 2000-3000 kilometriä vuodessa, kun taasen hänen nuorempi sukulaisensa on saattanut ajaa jopa kymmenkertaisen määrän vuodessa. Näinollen ajoneuvon mittari näyttää kymmenen vuoden kuluttua pahimmillaan jopa 250000 kilometriä liikaa. Mutta ei huolta. Viisas Saksalainen insinööri on keksinyt tähänkin ratkaisun: Menetelmän nimi on km-control. Siinä ajoneuvon matkamittari säädetään näyttämään kilometrilukemaa jota sen oikeasti kuuluisi näyttää.
Ja mikä parasta: Näin kaikki ovat tyytyväisiä! Ajoneuvon myyjä, joka saa ajoneuvosta hyvän hinnan, ajoneuvon ostaja, joka saa ajoneuvon jonka matkamittari ei näytä liikaa sekä suomalainen autontuoja, joka saa hyvän mielen tekemästään hyvästä työstä. Epäilenpä että tässäkin tapauksessa lienee kysymys kuvatunlaisesta saksalaisesta kohteliaisuudesta!
Käykää toteamassa ne mielestänne "oikeat" 250000 kilometriä, mitä te täällä irvitte ?
Satun tietämään tuon auton ja sillä ei todellakaan ole ajettu enempää kuin mitä myyjä sanoo,ja se näkyy myös auton kaikinpuolisesta kunnosta, ainoa miinus on se ettei se ole ruiskumalli, vaan kaasutinversio.
Autohan on vm.1989,jolloin Saksassa oli jo kaikissa uusussa autoissa katalysaattoripakko.
Miksi ei olisi mahdollista ? Voihan sen hapetuskatalysaattorin pistää kaasutinmoottoriinkin, minun moottoripyörässänikin on sellaiset oxi-katit, ja siinäkin on kaasuttimet, jopa kaksi kappaletta...
Sinähän se vasta legendaa heitätkin.Tietääkseni noita oxi-eli hapetuskatalysaattoreita käytetään dieselmoottoreissa.
Vm.-91-95 Ladoissakin on kaasutin ja katalysaattori.
Mersun kaasutinmalleissa vv 83 -91 käytetään Pierburgin elektronista kaasutinta, pakoputkessa on Lambda-anturi joka ohjaa kaasuttimen toimintaa, aivan samoin kuin ruiskuissa, lambda-anturin suorittama ohjaus kohdistuu kohokammiossa olevaan 2-osaiseen suuttimeen, kaasuttimessa on myös kaasuläpän asennontunnistin.
Kyllä niitä hapetuskatalysaattoreita käytetään ainakin mm, Triumphin uusissa kaasutinmalleissa , v 2007 alkaen kaikki Triumphit on varustettu ruiskulla.
Tää on just tätä...
1. Haetaan/ostetaan tuontimersu...
2. ajetaan vuosi ja huomataan että ei mikään helmi, kilometrit jotain muuta mitä mittarissa, käyttökulut pilvissä...
3. Tarjotaan vaihdossa, ei kelpaa...
4. Myydään ISOLLA tappiolla pois...
5. Ostetaan se toyota mikä pelaa ja mihin ennen kaikkea rahat riittää... Olis kannattanut ostaa vuosi sitten jo se toitsu niin ei olis tarvinnu ohimon harmaantua... =)