Koska keskustelu alkaa roihuamaan jo turhankin kuumana noista Jaskan, Kylmiksen jne kommenteista, otetaas lyhyt väliyhteenveto, jos autovero poistuu kokonaan:
1. Eniten hyötyy nyt 3 - 10 vuotta vanhoja Premium-autoja tuovat = koska vero on absoluuttisesti ja prosentuaalisesti kova. Näitä on henkilöinä aika paljon. Huom vanhempia tuovia ei enää lohduta niin paljoa, koska vero ei enää absoluuttisesti (esim 1000 - 3000 eur) ole niin paljoa.
2. Paljon hyötyvät myös ns erikoisia autoja tuovat: Esim Ferrari 308 GTS maksaa n 25 keur Saksassa. Ei enää paha. Mutta kuinka montaa tämä todella koskee?
3. Uusia ostavista hyötyvät eniten kalliita ostavat (BMW 500, MB e jne),koska varsinkin ns parempia versioita (isommat koneet jne)on myyty kovemmilla katteilla. Nyt sitten voi hakea vaikka Ruotsista, jos ei Laakkosen hinnat miellytä.
4. Uusia peruautoja (Golf, Astra) tulee pieni pettymys, kun hinta ei niin paljoa laskekaan ja parin tonnin takia ei kannata lähteä muualta hakemaan ja nyt sitten se suurin MIKSI!!!:
Valtaosalla noita peruvehkeitä ostavilla on muutaman vuoden vanha auto, joka pitää hävittää ennen kuin uutta päästään ostamaan. Jokainen tietää minkänlainen homma on myydä autoa, jollei myy pilkkahinnalla. Muuten saa tehdä hommia oikein kunnolla. kuten yksi kaverini sanoi: "minun hommani ei ole autokauppa vaan niillä ajeleminen"
1. Eniten hyötyy nyt 3 - 10 vuotta vanhoja Premium-autoja tuovat = koska vero on absoluuttisesti ja prosentuaalisesti kova. Näitä on henkilöinä aika paljon. Huom vanhempia tuovia ei enää lohduta niin paljoa, koska vero ei enää absoluuttisesti (esim 1000 - 3000 eur) ole niin paljoa.
2. Paljon hyötyvät myös ns erikoisia autoja tuovat: Esim Ferrari 308 GTS maksaa n 25 keur Saksassa. Ei enää paha. Mutta kuinka montaa tämä todella koskee?
3. Uusia ostavista hyötyvät eniten kalliita ostavat (BMW 500, MB e jne),koska varsinkin ns parempia versioita (isommat koneet jne)on myyty kovemmilla katteilla. Nyt sitten voi hakea vaikka Ruotsista, jos ei Laakkosen hinnat miellytä.
4. Uusia peruautoja (Golf, Astra) tulee pieni pettymys, kun hinta ei niin paljoa laskekaan ja parin tonnin takia ei kannata lähteä muualta hakemaan ja nyt sitten se suurin MIKSI!!!:
Valtaosalla noita peruvehkeitä ostavilla on muutaman vuoden vanha auto, joka pitää hävittää ennen kuin uutta päästään ostamaan. Jokainen tietää minkänlainen homma on myydä autoa, jollei myy pilkkahinnalla. Muuten saa tehdä hommia oikein kunnolla. kuten yksi kaverini sanoi: "minun hommani ei ole autokauppa vaan niillä ajeleminen"
Vastaukset 5
Vanhimmat
myös viitisen vuotta vanhaa perheautoa ostavat. Esim vm2000 Mondeon tai Vectran saa Saksasta n. 40% Suomen hintaa halvemmalla.
Useimmat tuntemani korkeastikoulutetut ihmiset hankkivat autonsa käytettyinä.
"vero ei enää absoluuttisesti (esim 1000 - 3000 eur) ole niin paljoa."
;-)
3000 euroa verotonta hyötyä on minusta kyllä niin paljon että tekisin kaksi kuukautta töitä sen eteen.
Suomalaisen autokaupan suurin ongelma suljetuilla kartellien hallitsemilla markkinoilla on käytettyjen autojen hinnoissa. Uusi pieni auto on ollut paras ostos, vaikka käytettykin olisi statuksen puolesta kelvannut. Varusteet kannattaa myös jättää ostamatta.
Veron poisto auttaisi. Toisaalta ajan kuluessa Tullin arpomien veroprosenttien merkitys vähenee ja uudemman lain vakioprosentit tulevat vallitseviksi. Näin itse autonsa tuovan asema paranee.
Tämä johtuu siitä että kartellin suojassa autojen hinnat ovat voimakkaasti nousseet. Osa jopa 50%. Jetta 200 000 mk.
Samalla vaihtohyvitykset ovat laskeneet kun varaudutaan veronalennuksiin.
Volkkari Kesko = sikahinta