Ostin Citroen Berlingon viime keväänä hintaan 11500 € ja vertailin pikaisesti hintoja tuolta mobile.de sivuilta. Tulos oli että vastaava henkilömalli maksaa noin 7000 €, ajomääräkin oli vain 20-30 tkm vähemmän. Pakettimalleja olisi ollut paljon halvemmalla, mutta kun henkilömalliin vertasin. Sitten tullin sivulta laskurilla vero 11500 mukaan, tulos noin 4200 €. Yhteensä siis 7000 4200 = 11200.
Siis vain 300 € vähemmän. Eli ainakaan tällä hintaerolla ei kannata lähteä hakemaan. Maksaahan se matkakin Saksaan jo jonkin verran ja ajaminen sieltä Suomeen tai sitten rahti. Rekisteröinti maksaa myös, meneekö vielä jotain muuta. Entäs sitten "pakolliset" Suomen varusteet, esim. lohkolämmitin, talvirenkaat jne.
Ei harmita yhtään kevään ostos. Autokin on todella mainio lapsiperheen käyttöön, tilaa riittää lastenvaunuille ym. Ehkä Berlingo on ruma, vaan eipä ole kuskissakaan kehumista.
Siis vain 300 € vähemmän. Eli ainakaan tällä hintaerolla ei kannata lähteä hakemaan. Maksaahan se matkakin Saksaan jo jonkin verran ja ajaminen sieltä Suomeen tai sitten rahti. Rekisteröinti maksaa myös, meneekö vielä jotain muuta. Entäs sitten "pakolliset" Suomen varusteet, esim. lohkolämmitin, talvirenkaat jne.
Ei harmita yhtään kevään ostos. Autokin on todella mainio lapsiperheen käyttöön, tilaa riittää lastenvaunuille ym. Ehkä Berlingo on ruma, vaan eipä ole kuskissakaan kehumista.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Saksastahan kannattaa tuoda 4 vuotta vanhoja mielellään saksalaisia autoja tai muita "laatumerkkejä". Karkeasti: mitä kalliimpi auto täällä, sitä enemmän tuonnista saa etua. Jos hinta ei täällä ole kova (niinkuin tuon Berlingon tapauksessa mielestäni on), ei tuonti anna merkittävää etua.
Mitä kalliimpi auto täällä, sitä enemmän autoveroa.
nimittäin khon päätös asiassa ja sitten vasta tiedetään miten se lopullinen verotus menee. taitaa tällähetkellä suosia autoliikkeitä liikaa ja ei vastaa eun tuomion mukaista tuomiota. minkä ikäinen toi berlinko muuten on?
Vuosimalli on -98 eli autohan tuli silloin markkinoille Suomessa. Laatuautot ja laatuautot, niin miksi itseään pitäisi kiusata Mersulla kun samalla rahalla saa mistä vaan kaksi-kolme Citikkaa tai muuta ranskalaista. Toisaalta älkää ostako ranskalaista autoa sillä sen jälkeen ajaa aina ranskalaisella.
Sama ongelma kuin ranskalaisissa näyttää olevan myös muissa saksan tuontiautoissa. Japanilaistenkin hinta on liian lähellä suomen hintaa uutena, mutta Opel, Mersu, BMW ja volkkari lähtee jo puoleen hintaan! Kannattaa tsekata vaikka TM:n uusien autojen listalta hieman hintoja ja sitten tehdä hankinta... Ei mitään alle 200tmk(uutena) autoa kannata Saksasta tuoda.
... tule meidän perheeseen saksalaista autoa. Minulla on niitä korjaamonunelmia ollut jo useampia, on niissä remonttia riittänyt. Olen omistanut saksalaisista Ford Escortin, VW Jettan, Opel Asconan ja Audi 80:n. Kun älysin ostaa ensimmäisen ranskalaisen Citroen BX:n, vikoja on ollut niin vähän ettei korjaamon omistaja enää edes tervehdi.
Jos haluaa että auton arvo säilyy, kannattaa kyllä investoida johonkin muuhun kuin ranskalaiseen. Tietysti käytettävyys, mukavuus ja kestävyys ovat asioita joita käyttäjä itse arvostaa, mutta on se mukava saada autostaan muutaman vuoden päästä edes muutama tonni :-)
Jos pari vuotta vanhan auton tuo, luultavasti kaikki merkit pelaavat suht samalla tavalla..ehkä
Kuinkakohan on ton arvon säilytyksen kanssa. Taisi käydä tässä tuontiautojen verouudistuksessa siten, että kaikki halpenevat yhtä nopeasti. Enää ei ole joitakin merkkejä jotka sailyttävät arvon, kun kaikkia saa rittävästi saksasta halvalla. Aikasemmin noi BMW:t ja Mersut säilyttivät arvonsa hyvin, kun kysyntää oli enemmän kuin tarjontaa.
auton tuonnista. En viitannut laatuauto-käsitteellä muuhun, enkä tarkoittanut että pitäisi ostaa saksalainen auto. Niiden tuonti vain kannattaa, halvempien ei. Fordia ja Opelia en sitäpaitsi luokittelisi hyvin saksalaiseksi, kun ne kuitenkin suunnitellaan muualla ja ovat periaatteessa molemmat jenkkilästä kotoisin. Mitä taas Audi 80:een tulee, niin omani kyllä toimi yli kymmenen vuoden ikäisenäkin kuin junan vessa, korjauksia ei juurikaan tarvinnut sen neljän vuoden aikana mitä se minulla oli, ruosteesta ei tietoakaan. Kertaakaan en jäänyt tielle, ja mittarissa oli sentään yli 300tkm.
Ja itse aion jatkossakin suosia saksalaista laatua. Japanilaiset ovat liian meluisia ja muovisia, ranskalaiset liian vikaherkkiä ainakin näihin olosuhteisiin. Italialaiset taas tekevät ilmeisesti suurimman osan työstä maanantaisin, eikä jenkkiautojen laadussakaan ole oikein kehumista. Venäläisistä autoista nyt ei oikein voi edes puhua. Ruotsalaiset taas ovat bensarosvoja. Stereotypioita kaikki, mutta omien kokemuksieni valossa monesti ikävän totta. Enkä nyt sano että saksalaisissa ei ole vikoja, kaikissa autoissa on omat hyvät ja huonot puolensa: tiivistetysti siis, kaikki autot ovat paskoja, mutta osa on paskempia kuin toiset. Kaikillahan toki pääsee pisteestä A pisteeseen B, ja uudehkon (0-3v) auton osalta ei liene hirveästi edes väliä millä ajaa jos statusarvon unohtaa. Todelliset erot alkavat sitten paljastua viiden vuoden ja riittävien kilometrien jälkeen.
Omat kokemukset puolestaan BX:stä olivat sellaisia, että ei enää sitikkaa (tai ehkä joskus vielä 2CV...). Silloin kun se toimi, se oli kyllä mukava ja tyydyttävä. Mutta kun tarkoitus olisi kuitenkin ajaa autolla joka päivä...Ilmeisesti autotkin ovat yksilöitä.
Valitettavasti mersujen kysyntä on edelleen suurempaa kuin tarjonta. Ainakin tällä hetkellä mersukauppa (tai oikeammin sen vilkastuminen) on miltei kokonaan pysähtynyt, vaikka piti käydä päin vastoin.
"Pakettimalleja olisi ollut paljon halvemmalla"
Voiko tuotuun pakettimalliin laittaa tuonnin jälkeen esim. lisää ikkunoita - vai tuleeko "rangaistuksia"?? Eikö noin pienet pakut ole himoverottajamme luokitellu autoverotuksessa jo henkilöautoiksi (ei riitä pituus, eikä korkeus yms.)? Jos niin olisi, niin sehän lisäisi pakun kiinnostavuutta.
Tuskin se lopputulosta muuttaisi, mutta mielestäni tuossa on pieni laskuvirhe. Suomalaisen vertailuhinta on toteutuneesta kaupasta ja saksalaisen yksilön puolestaan hintapyyntö. Eli toisessa on hinta jo tingitty....kai tingit autoa ostaessasi.
Tsekkasin nopeasti Berlingojen hinnat www.autoscout24.de sivuilta. Tulos(kaikki 98, ei pakettimalleja):
1. 1.9D, 108tkm, tinkimätön hinta: 6100
2. 1.9D. 78tkm, tinkimätön hinta: 4900
3. 1.8SX, 72tkm, tinkimätön hinta: 5400
ja sitten veroja, suomessa keskihinta 98 D-malli=13900(Hesarin autokanta)=5087 veroa
Hankinnaksi tulee=vero5087+hinta5190(keskiarvo- 5%käteisale)=Eur10.277 lisäksi tietysti hankinta kulut n.600 paketti sisältää lennot ja lauttamatkan takaisin. Yhteensä siis Eur10.877, että näin... ja hintahan muuttuu, jos esimerkiksi ostaa tuon halvimman saksasta...
Mun laskelma:
Suomessa:
BMW 525 TDS, 92, mittarissa reilut 100tkm
pudotettu hinta 21te, (ennen veromuutosta 23.4te)
Saksassa:
Sama vm, vähemmän ajettu, 6.9te, siihen veroa ton 21te mukaan, 7,686 e
Loppuhinta kuluineen siis n. 15te, eli lopputulos on jotain ihan muuta kuin pyyntö Suomessa!!!
Tää on vaan ihan pikaisilla hauilla saatu tulos ja tein sen mielenkiinnon vuoksi ja valitsin melkein ekan auton Suomesta joka vastaan tuli ja hain lähes vastaavan Saksasta.
Itselleni olen harkinnut muutaman vuoden tuoreempaa ja tämä vahvistaa sen, että se kannattaa, tosin aion vielä tarkemmin alkaa syynäämään eri vaihtoehtoja.
Ei mulla ole varaa laittaa autoon yhtään enempää kuin mitä mun Berlingo maksoi. Siis turhaa on kuvitella ostavani esim. 20000€ hintaista autoa. Sitä paitsi NYT MINUN LASKELMA OLI CITROENISTA eikä jostain muusta.