Mielestäni ei ole järkevää kääntää mahdollista länsimetroa Keilaniemen kohdalla pohjoiseen niin, että se koukkaa Otaniemen ja Tapiolan kautta ja palaa sitten takaisin Länsiväylän varteen. Tämä pidentää merkittävästi esim. Matinkyläläisten matkustusaikaa Helsingin keskustaan bussiliikenteeseen verrattuna; mikä edelleen saattaa vähentää metron käyttöä.
Miksei metrolinja voisi haarautua Keilaniemen kohdalla pohjoiseen linjaan ja Länsiväylää länteen jatkavaan linjaan? Toki tämä toisi lisäkustannuksia, mutta mielestäni länsimetro olisi tällöin paljon järkevämpi.
Tällöin olisi myös optio jatkaa pohjoista linjaa tarvittaessa Leppävaaraan, joka on tällä hetkellä Espoon suurin kasvukeskus.
Miksei metrolinja voisi haarautua Keilaniemen kohdalla pohjoiseen linjaan ja Länsiväylää länteen jatkavaan linjaan? Toki tämä toisi lisäkustannuksia, mutta mielestäni länsimetro olisi tällöin paljon järkevämpi.
Tällöin olisi myös optio jatkaa pohjoista linjaa tarvittaessa Leppävaaraan, joka on tällä hetkellä Espoon suurin kasvukeskus.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Matka-aika pitenee merkittävästi eli kaksi minuuttia?
Arvioin lähemmäs neljää minuuttia, poislukien pysähdykset.
Tässä ei myöskään huomioida sitä mahdollista haaraa sinne Leppävaaraan yms, joka olisi paljon fiksumpi toteuttaa siten, että rata haarautuisi jo Keilaniemessä.
kyllä niillä on sielä riittävästi laskutaitoa ja tietokonesimulaatioita, että ei sitä metroa ihan mihin tahansa rakenneta.
haarautuminen toisi kyllä matkustusaikaan paljon enemmän viivettä, tai sitten metroja pitäisi olla kaksinkertainen määrä, koska haarautumisessahan metrolla on mahdollisuus mennä vain jompaakumpaa reittiä ja silloin se ei hakisi toisen paikan matkustajia ollenkaan.. joten tässä ei kyllä ole mitään järkeä
Länsimetroa ei tarvita laisinkaan.
Myöskään rahaa tässä köyhässä maassa ei ole moiseen törsäykseen.
Ei metrolle = hukkaputkelle.
Alkaa näytääkin siltä, että Helsingin mielenkiinto on siirtymässä pohjois ja itäsuuntaan. Pohjoissuunta tietty on ymmärrettävääkin, koska kasvu on siirtymässä sinne päin. Lentokentän ympäristö lienee tällä hetkellä vahvinta kasvun aluetta.
Sinne on lisäksi tulossa kehärata 2010-luvulla ja nyt selvitetään myös ratayhteyttä Pasila-lentokenttä, joko juna- tai todennäköisemmin metrohankkeena. Tämä suora yhteys tulisi joskus 2020-2030.
Näyttää siltä, että saamme ollakin kohta rauhassa ihan omissa oloissamme.
Helsingin ymmärtää, ettei Espooseen metroa tarvita. Voisi Helsinki alkaa ensiksi miettiä pyörätietä. Pyörätie loppuu Espoosta tultaessa Lauttasaareen. Sen jälkeen pyöräiltävä Larun autoteillä.
Huvittava ajatuskin koko metro ollut, kun pyörätietkin on tekemättä!
Otaniemessä ja Tapiolassa asuvat saattavat olla tästä asiasta kanssasi eri mieltä. Lisäksi kannattaa muistaa, että Leppävaaraan menee jo junarata - aika vaikea uskoa, että sinne tarvittaisiin metroakin.