Ostin sj413:n ja rupes heti kiinnostaan karjapuskuri ko. autoon. Missä hinnoissa mahtaa olla, ja mistä voisi kysellä käytettyä?
Saako muuten vauhdissa vaihdella hitaan ja nopean 4WD:n välillä, vai pitääkö vaihtaa pysähdyksissä?
Ohjekirjaa ei tullut mukaan joten kaikki vielä hakusessa...
Saako muuten vauhdissa vaihdella hitaan ja nopean 4WD:n välillä, vai pitääkö vaihtaa pysähdyksissä?
Ohjekirjaa ei tullut mukaan joten kaikki vielä hakusessa...
Vastaukset 19
Vanhimmat
ei kannata vaihtaa nopealta hitaalle tai päinvastoin kuin max. hitaassa kävely wauhdissa!
Joo kyllä sen vauhdin pitää olla pysäytetty ennenkuin vaihdellaan niitä välityksiä, tosin pikku harjoittelulla voi vaihtaa lyhyestä nelivedosta nopealle ja sitten takavedolle ilman että jakolaatikko valittaa. Onko siinä muuten automaattiset vai manuaaliset napalukot?
Karjapuskuriahan ei lain mukaan enää saa laittaa mutta jos laitat karjapuskurin ja sanot että se on lisävaloteline niin sitten homma muuttuu lailliseksi! Tuskin niitä mistään käytettynä saa, hiacen k-puskuria kun vähän kaventaa niin siitä saa ihan toimivan virityksen, yleensäkin suskaan on aika hankalaa löytää mitään osaa käytettynä.
Tuskin muuten kukaan oikeasti puuttuu mitenkään jos sen puskurin laitat, nimittäin voithan sanoa että se on jo ollut siinä. Vaikka laki on muuttunut niin se ei tarkoita sitä että aiemmin laitetut puskurit pitäisi poistaa.
Kysy pois jos tulee jotain muuta vielä mieleen!
Laitapa linkki siihen pykälään, tms, joka kieltää karjapuskurin... Käsittääkseni maastoautoon saa yhä laittaa, mutta pakuun ei saa laittaa kun matalan lisävalotelineen...?
Linkkiä ei kyllä löydy tähän hätään, tiedän vain yhden tapauksen joka tuliterään maasturiin oli ostamassa karjapuskuria mutta sille sanottiin että ihan laillisesti sitä ei saa laittaa koska se on NIIN vaarallinen jalankulkijoille, ja mun käsitys on että kuorma-autoon saa laittaa mutta pakuun ei...
Joo siis EU on kieltänyt tammikuussa 2002 jälkeen karjapuskureiden asentamisen (löytyi yksi tieto).
Ja tässä muuten löytyi yksi linkkikin: http://www.connet.fi/su/uutiset/03karja.html jossa vuosilukuna -98, ota nyt näistä sitten selvää, no kyllä vanhempaan autoon voi laittaa kun sitä ei kerran rekisteriotteessa lue niin vaikea todistaa etteikö se olis ollut siinä jo ennenkin.
Tuo linkki vahvistaa juuri sen mitä tiesinkin jo ennestään...
http://finlex4.edita.fi/dynaweb/stp/stp/1998sd/@ebt-link?showtoc=false;target=IDMATCH(id,19980779.sd)
Kohta "17 § Puskurit sekä alleajo- ja sivusuojat" ==>
"3. M1- ja N1-luokan ajoneuvojen etupuskurin täydentäminen tai korvaaminen karjapuskurilla on sallittu ainoastaan M1G- ja N1G- luokan ajoneuvoille."
Käytännössä pakuille hyväksytään sellaiset matalat valotelineet (tietty riippuu katsastusasemasta).
Napalukot on manuaaliset. Onko merkitystä missä vaiheessa laittaa päälle? Esim. kytkenkö ensin lukot ja sitten vasta 4WD asennon?
Auto on hieman karussa kunnossa, joten joudun vielä hommaamaan siihen toisen konepellin ja etumaskin.
Ei sillä ole väliä missä kohtaa ne kytket kun ne on niin mekaaniset kuitenkin. Manuaaliset on kuulemma kestävämmät käytössä vrt. automaattisiin jotka silloin olivat lisävarusteena.
Itse oon niin laiska että syksyllä kytken lukot ja keväällä avaan.. tai riippuu vähän ajosta, kesällähän ei sitä 4vetoa niin tarvi ellei ihan mahdottomiin paikkoihin mene.
Kyllähän se paljon on konttoristakin kiinni mikä menee läpi ja mikä ei. Niinkuin jo mainitsin tälläiset ennen -98 rekisteröidyt autot ovat siitä hyviä että eipä katsuri voi tietää/muistaa mitä siinä on ennen ollut, itse meinaan tehdä aivan suvereenisti kunnon karjapuskurin sanoi laki mitä vaan, jos joku tulee kyselemään typeriä niin se on sen ongelma. Jossain uudessa vitarassa tai pajerossa ei mitkään selitykset enää auta kun siinä ei ole tulkinnan varaa.
Täytyy vielä todeta että kyllä on typerä laki, seuraavaksi kai autossa pitää olla pehmustettu keula, nythän on jo keksitty puskuri airbagit jalankulkijoita varten - no ei niitä missään tuotantoautossa vielä ole mutta ehkä joku päivä...
Mutta jos ajaa 2WD:llä ja lukot on päällä, niin eikö se kuluta samanverran kuin 4WD päällä. Talvellahan on varmaan paras ajaa kokoajan neliveedeellä...
Kyllähän se jonkin verran nostaa kulutusta kun romut pyörii mukana tyhjän panttina mutta joistain deseista puhutaan korkeintaan eli ei sillä ole huomattavaa merkitystä, eihän se niin bensapihi kuitenkaan ole. Ja mitä talviajoon tulee niin ainakin liukkaalla tiellä on hyvä pitää se 4veto päällä, tuollainen lyhkänen auto nimittäin saattaa lähtä yllättäviin linkkuihin täysin varoittamatta, nimimerkillä "kokemusta on"! Itse melkein tulee ajeltua takaveto päällä talvisin suurin osa ajoista ja nelikkoa käyttelen tarpeen mukaan. Niin ja renkaina on vielä toistaiseksi vakiokokoiset nastattomat M S fillarit, jotka toivon mukaan vaihtuu lähitulevaisuudessa vähän isompiin.
Onneksi olkoon uudelle suzukin omistajalle!
Mullirautoja ei varmaan kovinkaan paljoa liiku käytettyinä markkinoilla ja hyviä uusiakaan ei taida saada kuin Usasta isolla rahalla. Jos haluat hyvän niin tee itse tai teetä jollain. tossa pari mallia jotka itse olen vääntänyt. ovat hieman järeitä mutta kestääkin sitten vinssata ja puskea...
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/t/e/tessal/1034750084809.jpeg
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/t/e/tessal/1025614929017.jpeg
Jakolaatikon vaihtaminen vauhdissa hitaalta nopeelle onnistuu vielä about 30km/h vaudissa mutta nopealta hitaalle pitää nopeus tiputtaa kävely vauhtiin. Jakolaatikossa ei ole synkronintia joten kaikki vaudissa tapahtuva vaihtaminen varsinkin eri nopeusalueiden välillä stressaa rattaiden kulmia paljon. En suosittele!
Minkä vuotinen toi sinun uusi hankintasi on?
Elikkä alkupään samurai.
Tuntui vain aika kylmältä autolta.
Onko kokemuksia kennon vaihdosta tai muista toimenpiteistä
lämmityksen parantamikseksi?
Elikkäs lämityslaitteen lehmänhenkäys on tuttu ilmiö. Vika on lämppärin kennon päälle kertuneet roskat. Omassa 410 "rakennelmassa" oli valehtelematta 15cm lehtiä ja havuja kennon päällä.
Tässä puhdistus ohje: kuskin jalkatilasta kun kurkkaat kojelaudan alle niin näet lämppärin kotelon. Jenkkien izook.com sivulla olevassa ojeessa neuvotaan poraamaan isot reijät kotelon kylkeen mutta minä totesin että paremman tuloksen huomattavasti vähemmällä hiellä saa kun kuumentaa mattoveitsen terää pienellä kaasupolttimella ja leikkaa sillä palan pois kotelon kyljestä.
Tässä kuva joka näyttää missä kenno on ettei turhaan poraa/leikkaa kennon kohdalta ;)
http://www.izook.com/tech/heaterclean/images/holemaster.jpg
Sitten vaan imuriin joku sopivasti oheneva letku vaikka ilmatointiteipillä kinni ja roskat pois. paineilmalla kannattaa samalla puhaltaa kennon alle jalkatilojen kanavista.
Kun homma on hoidossa reikä suljetaan seuraavaa kertaa odottelemaan ilmastointiteipillä. Helppoa eikö totta!
Kannattaa katsoa myös muut kuvat izook.com jutusta
Mielestäni näytti tuo kennokyhäelmä hieman erilaiselta omassa autossani. Yritin purkaa alakautta sitä, mutta oli mennyt yhdestä pultista kierteet ja homma jäi toistaiseksi siihen.
En uskaltanut leikellä muoveja kun en saanut varmuutta missä kenno on. Pääseekö imurilla puhdistamaan kennon päältä jos ottaa puhaltimen pois ja yrittäis sitä kautta??
Jos purkamaan lähdet niin se on kyllä huomattavasti suurempi homma kun kyljen leikkaaminen.
Kyllä sen pitäisi olla suunnilleen samanlainen kuin kuvassa. Siinä on edessä putki josta ilma menee kuskinpuolelle ikkunalle ja sivuun. Se pitää nyppästä irti ja sen takana puhkaistava kylki on. Kenno on suunnilleen vaakatasossa ja alhaalla (nuolenpäiden tasolla kuvassa). jos aloitat ylhäältä niin ei pitäisi olla hätää että kenno vaurioituu. Varsinkin jos käyttää kuumeterää mitä itse käytin. Moottorin kautta ei muistaakseni pääse kennon päälle.
Ilmoittele miten homma etenee :)
Kävin juuri ostamassa kaasulla toimivan kolvin
jossa oli mukana leikkuuterä. Eiköhän se muovi sillä nätisti
aukea. Jospa tuota huomenna kerkeäisi kokeileen.
Ilmoittelen sitten...
Kiitoksia Laa-laalle muuten hyvistä neuvoita!!
Tein justiin kuvien osittamaan paikkaan mattopuukolla suorakaiteenmuotoisen reiän ja imurilla imuroin koivunlehdet ym. roskat pois.
Kyllä nyt tulee lämmintä eritavalla kuin ennen, joutuu jopa lämpötilansäädintä pienentämään. Reiän teosta sen verrran, että kuumensin mattopuukon terää lämminilmapuhaltimella, tuntui tulevan terä tarpeeksi kuumaksi silläkin.Ja sitten reiän päälle vaan ilmastointiteippiä.
Hyvä juttu että onnistui. Itselläni operaatio on vielä tekemättä. Lämpötilan säädintä ei minulla vaikuta säätää kun kaapeli ei ole edes paikallaan :)
Näyttää törröttävän rintapellin läpi konehuoneen puolella, joten pitää metsästää sillekkin oikea paikka.
Sama homma mullakin sen lämppärin kaapelin kanssa, en ole kyllä sille mitään edes ajatellut tehdä, syksyllä säädän lämmön täysille ja keväällä pois tai edes pienemmälle.
Täytyisi varmaan itseltäkin leikata se lämmitin auki ja puhdistaa vaikka autossa vielä aika hyvin tarkeneekin mutta onhan vanhassa jo väkisinkin mennyt kaikkea roskaa lämmittimiin.