Mistä johtuu, että bensavehkeillä tuo ohituskiihtyvyys ja sitkeys on mitä on? Ainakin saabin osalta tuo ihmetyttää vaikka on turbot ja pelit. 60-100km/h ja 80-120km/h kiihdytyksissä 1.9Tid 120hv pesee 150hv turbo bensan. 1.9 150hv dieseli pesee jopa 2.0T 210hv bensan eikä paljon häpeä edes 2.8 V6 turbo-bensalle vaikka kuomun alla on 250hv.
Bensakoneet
laiskoja?
111371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyydy talvella. Dieselin tyhjäkäyntiääni on vähemmin 'hienostunut' ! Mitä muuta?
väärin
ja päästään erilaiseen tulokseen.
aina verrataan saman merkin ja saman tehoisia autoja, mitä jos otetaan saman hintaiset? yleensä diesel on kalliimpi kuin bensa. nyt ei sitten voida verrata seat toledo tdi vs bmw 520 bensa. vaan otetaan suunnilleen vertailuun samanhintaiset diesel ja bensa niin yleensä päädytään tähän....diesel on 90hp ja bensa 150hp bensakoneisessa yleensä kaikki varusteet ja diesel "n"-malli. eli tässäkään kohtaa ei rahalle saatu vastine kohtaa samalla tavalla kuin bensakoneessa. sitten tullaan vielä tuohon dieselveroon, aika kallista on jos ajat alle 30tkm vuodessa. ja kaiken kukkuraksi hyvällä bensa vehkeellä on suorastaan kivaa laittaa pienempää pesään ja silloin ei diesel sano mitään....bensa lähtee ja dieselsavu jää.....että kyllä se bensakone on huomattavasti joustavampi. mutta tässäkohtaa onkin sanottava että hyvin on autoliikkeiden markkinoitiosastot onnistuneet suomalaisille myymään NM:it.
itse kävin kokeilemassa mondeon 2,2tcdi ja st220, en todellakaan ottaisi diesiliä koska etsin perhesporttia, diesel ei ole kovinkaan joustava. lähdin kiihdyttämään "pienellä" vaihteella dieselillä (3) ja koitin mihin se pystyy, 40km/h-tappikierrokset olikohan vautia lopussa siinä 100km/h sama bensalla ja päädyin tuonne 140 tuntumaan ja todellakin 60 jälkeen bensa katoaa dieselin edestä oli ihan sama oliko pesässä dieselissä isompi tai pienempi vaihde...tässä oli oiva näyte bensan joustavuudesta....itse valitsen aina bensan niin pitkään kuin on dieselvero,ajelen ahvaenistolla,ja kieselit ei kierrä yli 4000rpm.
noin; viisi litraa sadalla? Vai dieselillä kallis ajella; höpöhöpö.
itse asiassa ei se diesel paljon halvemmaksi tule vaikka ajettaisiin ylikin 30tkm vuodessa. tuo st220 vie kaupungissa n.12 ja maantiellä pääsee tuohon alle kahdeksan lukuihin....diesel ehkä 8 ja maantie n.6-7. että osa pitää laitta myös siihen mitä autolta hakee...alle 30tkm ajoilla ovat aika samoilla rahanmeno linjoilla.
höpötä sitten satujas.
on muutakin kuin moottorin tehoa. Siihen vaikuttaa oleellisesti välitykset. Monessa bensa-autossa on varsinkin suurimmat vaihteet pitkiä.
Jos välitykset valitaan sopivasti ohituksessa, niin bensavehje näyttää helposti takavaloja tehottamamalle dieselille. Monella bensa-autolla voit tehdä 60-100km/h kiihdytyksen kakkosella/tai ainakin se pitää aloittaa kakkosella. 80-120km/h onnistuu kaikissa bensamalleilla varmasti kolmosella.
Jos päättelet, että 1.9TiD ja 2.8 V6T kulkevat samalla tavalla, et pahemmin voi olla väärässä. Noiden paperiarvojen perusteella on helppo väittää mitä tahansa, mutta kannataa käydä kokeilemassa oikeita autoja, jos valinta on edessä.
autoni käsin tai koneella tai joku muu pesee sen...
koskaan en oo kuullu että toinen auto pesis toisen auton.
...oli hyvä :-)
...kuskista. Yleensä samaan ohituskiihtyvyyteen päästäkseen bensavehkeessä pitää käyttää enemmän vaihteita maantienopeuksissa, vaan mitäs siitä, niin on tehty aina, eikä haittaa. Nykydiesel taas kovan väännön voimin kiihtyy isoilla vaihteilla maantiellä joutuisasti samoin automaattina.
Kaupungissa taas manuaaleista bensa on yleensä miellyttävämpi ajettava, dieseleissä yleensä tonnin tuntumassa veto vielä heikkoa ja sammahtelee liikkeellelähdöissäkin helposti, automaattina taas erinomaisia.
Itsellä kokemusta n.25 kpl eritehoisia/iskutilavuuksisia bensavehkeitä ja yksi omana ollut nykydiesel (Mersun automaattilootainen CDI). CDI-diesel oli tosiaan koeajoraporttien tavoin erittäin vaivaton ajettava maantiellä, etenkin ylämäkiin käytännön ohituskiihtyvyys erinomainen, ja pienellä kulutuksella. Bensavehje vaatii silloin kierroksia ja pedaalin pohjaan, ja bensaa kuluu kiihdytysvaiheessa dieseliä enemmän.
Toisaalta: jos ajoa tulee ainakin alle 25 tkm/vuosi ja siitä suuri osa taajamissa, ei dieseliä kannata talousmielessä pitää, ja tuolloinkin sen tulisi olla sitten automaattina. Lisäksi koneen ja sisätilojen lämmöt nousee tosi hitaasti ellei ole lisälämmitintä. Lisäksi se deiselvero vielä. Jos taas suurin osa maantieajoa ja tosiaan kilometrejä vuodessa paljon, niin sitten diesel, ja automaattina mieluiten, siihen vaan sopii se tomaatti kuin nenä päähän vaikka kulutus jkv nouseekin.
Moi !
Hiukan kokeuksista, vertaan saman hintaisia autoja (BMW 530d ja 530i).
Diesel säästää minun ajollani, noin 30tkm/vuosi, kaikki kulut laskettuna noin tuhat euroa vuodessa.
Bensa käytännössä ripeämpi, vertaan molempia luonnollisesti automaattilaatikolla. Molemmat liikkuu mukavasti, mutta bensa näyttää kyllä takavaloja tarvittaessa.
Lisänä bensassa suoran bensakutosen sointi joka on vertaansa villa. Dieseli haisee jos roiskuu tankatessa ja jättää helposti ikävän rantun auton kylkeen.
Pieniä on erot, mutta jotenkin tuntuu että seuraavaksi on taas vuorossa bensaversio, vaikkei tämä dieselkään nyt mikään huono ole.
--