Pitääkö sellainen vätös kutinsa että jos ranskalaisen auton jättää seisomaan pitkäksi aikaa ajamatta, vaikka etelän reissun ajaksi tai autoputiikin myyntiriviin, niin sitten alkaa vikoja ilmestyä itsestään?
ranskalaiset autot
Onko totta?
101471
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tämä väite on kyllä samaa luokkaa kuin muinainen uskomus, että pelkästä liasta sikiää rottia. Tietenkin jokainen auto kärsii pidemmästä seisottamisesta, mutta erot ovat tapauskohtaisia, eivätkä niinkään kiinni auton merkistä saati sitten valmistusmaasta.
Mulla oli aikoinana Pösö 309, se seisoi ulkomaankomennukseni ajan liki vuoden. Sen hammashihnan kumiseos vanhemi ja hapertui joten kuului raks. Loput arvaatte. Samoin ranskisten jäähdytysnesteletkut hapertuvat ajan oloon, ja lukot jumittuvat jos niitä ei käytetä.
Mieleenkiintoista, eli vanhenemista ei esiinny hihnoissa sekä muissa kumiosissa mikäli autolla ajetaan säännöllisesti ? Samoin ettei kakikissa autoissa jumittuisi lukot pikeentymisen takia jos niitä ei käytetä.
Hauskimpia väiteitä mitä olen kuullut pitkään aikaan *LOL*
Minkähän takia esim kaikissa autoissa jossa on hihna jakopäässä on annettu vaihtomääräys tietyn kilometrimäärän tai ajanjakson jälkeen riippumatta auton alkuperästä ?
Mulla pösö seisoi yhden kesän ja kun lähdin ajeleen kuului kamala rohina jarruista, eikä ne kunnolla toiminut sen jälkeen.
Yleensä ranskalaisten renkaat tyhjenee ja radion paikalle on ilmestynyt musta aukko. Lisäksi ikkuna on murentunut ja lukot hajoneet. Maalipinta on täynnä naarmuja ja kyljet usein lommoilla (heikot pellit!)...
Kaikissa autoissa sähkölaitteet kärsivät seisottamisesta. Tämä ei ole ranskalaisten yksinoikeus. Ongelmaa lievittää jos johdotukset ja liitimet on hyvin suojattuja.
Yksi talvi kuusen juurella saattaa hapettaa liittimet niin ettei sähkövirta aina kulje kunnolla aiheuttaen epämääräisiä vikoja. Pientä ajelua silloin tällöin pitää auton paremmassa kunnossa.
Tuttu asia fysiikasta on, että pieni herätevirta estää hapettusmiskalvon muodostumisen.
Esimerkiksi agressiivisessa ympäristössä puunjalostustehtaissa ATK-verkotuksessa on käytettävä suurempaa virtaa kuin muuten jotta sähkövirran piikki jaksaa läpäistä nopeasti muodostuvan hapettumiskalvon.
Todelliset huippu hifistit esimerkiksi suosivat jopa kullattuja liittimiä taatakseen häiriöttömän signaalin kulun laitteissaan.
Kesti ainakin yhden maailman ympäri matkan, kun käynnistyi aivan moitteettomasti ja pääsin vielä mukavasti kotiinkin. Eipä koko matkalla tullut yhtä hyvää kyytiä rautajousisilla missäänpäin maailmaa.
Pitääkö paikkansa, että japanilainen auto ruostuu puhki jos sen jättää sateeseen viikoksi seisomaan? :D
jätti ranskalaisensa matkan ajaksi seisomaan, niin hävisi koko auto. Ilmeisesti tuuli oli hajottanut auton ja levitellyt koko paskan pitkin maita ja mantuja, koska osaakaan ei löytynyt.
Toisen naapurin Lada taas sen sijaan nököttää paikallaan vuodesta toiseen, ja on kuulema täysin virheettömässä kunnossa. Lujaa laatua.
Pikkurelluni oli koko kesän seisomassa ulkona ja käynnistyi normaaliin tapaan ekalla kerralla... EIkä siinä muutenkaan ole mitään ongelmia ollut, vain kuluneita osia vaihdettu ja auto on jo 16-vuotias.