Elikkä jos nakkaan vauhdista nelivedon päälle mutta
lukkoja ei ole kytketty, niin onko sama asia kuin
ajaisi kaksveto päällä??
Eikö 2WD/4WD:n väliä pysty vaihtamaan lennosta, mutta
onko sillä käytännössä merkitystä koska lukot pitää
laittaa pysähdyksissä... ellei ole tarzan ja roiku ikkunasta :)
lukkoja ei ole kytketty, niin onko sama asia kuin
ajaisi kaksveto päällä??
Eikö 2WD/4WD:n väliä pysty vaihtamaan lennosta, mutta
onko sillä käytännössä merkitystä koska lukot pitää
laittaa pysähdyksissä... ellei ole tarzan ja roiku ikkunasta :)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jep, eli jos vaihdat tuosta vaan 4vedon tai lyhkäsen 4vedon niin auto on kuitenkin takavetoinen ellei ne lukot ole kytkettynä. Kannattaa muuten kytkeä ne lukot jo hyvissä ajoin jos meinaa ajaa sellaiseen paikkaan mihin voi jäädä jumiin, esim mutaponnissa ei ole kovin hauska nousta autosta ulos niitten lukkojen takia...
...takavedolta nelivedolle, jos ei ole navat kiinni. Tekee aikamoisen rysäyksen voimansiirrolle, kun levossa olevat vetarit, perä, etukardaani ja jakolaatikon rattaat koittavat hyökätä sekunnin murto-osassa täyteen vauhtiin. Jos navat on auki ja haluat syystä tai toisesta käyttää nelivetoaluetta jakolootasta, niin vaihda paikallaan ollessa.
Ei tosiaankaan suositeltavaa touhua mutta kun homman osaa niin kävelyvauhdissa sekin onnistuu ilman tekniikan rääkkäämistä. Se nyt on niin pieni vaiva se pysähtyminen että pysytään siinä tavassa kuitenkin. Toistahan se on noissa uudemmissa, vaikka jimny tai vitara joissa voi nopean 4vedot pistää päälle alle satasen vauhdissa.
Hyväksi koettu keino vaihtaa nelivedolle esim 100km/h vauhdissa on tehdä oikein napakka 4-pyörälukkojarrutus ja vaihtaa sen aikana. siitä voi sitten huoletta jatkaa matkaa vaikka metsän puolella ;D
Juuri niin! Onneksi näissä vanhoissa ei ole mitään ABS systeemeitä ajamista haittaamassa!
totta tosiaan. tuli vaan mieleen et MIKSI pitäis laittaa nelikko päälle jos ei oo navat kytkettynä???? kun eihän se kuitenkaan siirrä voimaa pyörille asti vaikka kuinka olis nelikko päällä! vai onko suzassa jotkin salaperäiset "puoliautomaatti" lukot kenties????
Minkä vuoksi tarttee vaihtaa takavedolta "nelivedolle" vauhdissa jos navat on auki? Ei se "neliveto" kuitenkaan paranna etenemistä jos voima ei välity edes eturenkaisiin asti... En tiedä noista uusista susukoista juuri mitään, mutta ihmettelnpä jos niissäkään saa nelivetoa vauhdissa silloin kun etupyöristä on napalukot auki. Tai miksipä ei saisi mutta luulisi että romua alkaa syntymään nopeasti.
Kirjoitin sitten melkein 1:1 viestin juuri äsken.. :) Ite käytän kuitenkin hidasta "nelivetoa" usein kun peräkärryn kanssa säädän pienessä tilassa. Silloin pidän nimenomaan navat auki että kääntyvyys ei olisi ongelma. Nopealle nelivedolle en kyllä ole keksinyt käyttöä kun napalukot on auki...
Noista uusista suskista eli jimny ja grand vitara, niissähän on automaattiset napalukot ja jakoloota todellakin sallii taka- ja nelivedon välillä vaihtamisen alle satkun vauhdissa, mitään tuhoa ei tapahdu, homma on suunniteltu että sitä voi käyttää niin.
Ihan oikeessa olet tuossa että vaikka keppi on 4wd asennossa mutta lukot ei, eihän siitä mitään hyötyä ole vauhdissa tai seis - ihan teoriaa vaan.
jep jep. toi onki varmaan ainoita juttuja milloin kannattaa pitää navat auki. itellä ei noi navat oo auki koskaan, koska eihän sitä koskaan voi tietää milloin iskee offikuume päälle. ja kuten kaikki varmaan tietää ettei siinä parane aikailla kovin kauaan ettei joudu hoitoon, taudin hoitamattomuuden vuoksi :) :) :) Niin ja siitä kankeudesta. itellä on 100% tasauspyörästön lukot edessä ja takana. Ne kun laittaa päälle niin vois sanoo että auto on kuin jorma viikonloppu aamuna =D =D
Vaikea kuvitella vieläkin kuinka tuo napojen kiinnittyminen vaikka 100km/h vauhdissa tapahtuu. Kardanissa, perässä ja vetareissa (myös suzukin ;) on niin paljon massaa, että jos ne kerrasta rykästään täyteen vauhtiin niin ohjaamossa tuntuva tärähdys on varmaan verrattavissa hirven kanssa törmäykseen...
Eiköhän noissa kuitenkin ole enemmän tai vähemmän perinteiset napalukot, jotka pitää olla kiinni tai auki kun autolla lähtee ajamaan. Tai sitten toinen vaihtoehto että navat on "kylmät", eli vetarit ja kumppanit pyörii koko ajan.
Jos jollakin nyt on muuta _tietoa_ näistä vauhdissa kytkettävistä automaattinavoista, niin kertokaa ihmeessä.
Kyllä noissa uusissa se vain niin tapahtuu! Omalla kokemuksella mitä olen päässyt vitaraa ja jimnyä ajamaan ja kokeilemaan niin kyllä se onnistuu ilman mitään rytinää tai dramatiikkaa, eikä noihin uusiin edes saa manuaalisia napalukkoja. Vaihtohan siis tapahtuu alle satasen vauhdissa, sitä en tiedä mitä seuraa jos yli satasessa käy kepittämään. En siis omista noita uudempia mutta ajanut olen. Käy vaikka suzuki kaupassa kysymässä jos et muuten usko:)
Vanhempiin SJ ja samurai suskiin ne on ollu saatavina lisävarusteena, niiden toiminnasta ei mitään tietoa.
mites toi vapaa asento. irrottaako se yhteyden koneen ja akselistojen väliltä? entäpä yhteys etu- ja taka-akselin välillä. mietin vaan miten vetää dolilla kun on kiinteet navat