Liikenteessä näyttää olevan jopa yllättävänkin paljon uusiakin autoja joiden ikkunat ovat läpinäkymättömät tiivistyneestä vesihöyrystä tai jäästä. Mielestäni autojen lämmityslaitteet ovat nykyisin kuitenkin niin tehokkaita että moista ilmiötä ei pitäisi tapahtua.
Pitävätkö näiden autojen kuljettajat lämmityslaitteen sisäilman kiertoa päällä, josta mainittu ominaisuus johtuisi. Vai kytketäänkö puhallin kokonaan pois toiminnasta kun ajatellaan patopaineen riittävän ilmanvaihtoon.
Tunnen parikin autoilijaa joiden mielestä lämmitysjärjestelmä toimi tehokkaimmin juuri sisäkierrolla. Eivät millään uskoneet lasien huurtumisen ja jäätymisen aiheutuvan siitä kun lämmityslaite on sisäkierrolla.
Mitä mieltä olette väitteestäni.
Pitävätkö näiden autojen kuljettajat lämmityslaitteen sisäilman kiertoa päällä, josta mainittu ominaisuus johtuisi. Vai kytketäänkö puhallin kokonaan pois toiminnasta kun ajatellaan patopaineen riittävän ilmanvaihtoon.
Tunnen parikin autoilijaa joiden mielestä lämmitysjärjestelmä toimi tehokkaimmin juuri sisäkierrolla. Eivät millään uskoneet lasien huurtumisen ja jäätymisen aiheutuvan siitä kun lämmityslaite on sisäkierrolla.
Mitä mieltä olette väitteestäni.
Vastaukset 8
Vanhimmat
väärin olet otsikoinut kirjoituksesi.
Millä perusteella?
Miksi sitten nykyautojen ikkunat hikoilee ja jäätyy ja ei näy läpi.
ei ne lasit ole läpinäkymättömät. lasista näkyy kyllä läpi, mutta siinä on vain huurretta pinnassa.
..laitteesta se johtuu. Polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi hukkalämpöä ei enää synny nykyaikaisissa auton moottoreissa, jolloin ilmastointilaitteen vaatima kulutuksen lisäys voidaan kompensoida. Hyvä asia sinänsä, mutta tämä periaate vaan ei ollenkaan toimi Suomen arktisessa ilmastossa.
Suurimmassa osassa autoja lasit ovat kuitenkin kirkkaat. Ja omissa ja muiden ilmastoiduissa en ole ilmastoinnista johtuvaa huurtumista havainnut.
Ilmastoiduistakin autoista saa kosteuden ilmaa vaihtamalla pidettyä kurissa ja huurtumista ei tapahdu.
Moottoreiden hyötysuhteita parannetaan tekniikan suomin mahdollisuuksin, vaikka ilmastointia ei olisi keksittykään.
Uusien autojen lämmityslaitteet pitää sisätilat lämpiminä keskimääräisessä suomalaisessa talvessa aivan hyvin. Vasta kireillä pakkasilla joillakin autoilla saattaa lämmitysteho jäädä vajaaksi, mutta näissäkin tapauksissa kosteudenpoisto toimii aivan riittävästi.
kirjoittaa väitteensä juuri sillä varmuudella, minkä täydellinen tietämättömyys antaa.
Vaikka nykymoottorien hyötysuhde onkin hivenen parempi kuin sanotaan 50-luvun moottorien, menee polttoaineen lämpöarvosta kaksi kolmasosaa, jopa enemmänkin, hukkalämmöksi. Kyllä sillä lämmöllä lämmittäisi vaikka isompaakin omakotitaloa. Autojen lämmityslaitteet vain mitoitetaan keski-Euroopan olosuhteisiin eikä Pohjolan pakkasiin. Tässä se vika on jos autossa palelee. Hukkalämpöä siis tulee, mutta sitä ei johdeta hyttiin vaan ulos.
Tämä katalysaattoripakko vielä huononsi bensamoottorien hyötysuhdetta joten hukkalämmön osuus nousi entisestään. Se hyötysuhde kun on paras hivenen laihalla seoksella, mutta katalysaattori ei hajoita typpioksideja silloin vaan ne menevät luontoon kasviravinteiksi. Maanviljelijät kylvävät samoja yhdisteitä salpietarina pelloilleen, että meille tulisi leipää.
ajeleminen johtuu varmasti paljon siitäkin että jotkut aasit eivät uskalla rikkoa sitä kahden minuutin joutokäyntilakia vaan lähtevät liikenteeseen kylmällä moottorilla ja senhän tietää miten siinä käy kun lämppäristä ei tule edes sitä kuuluisaa lehmän hönkäystäkään.
Toinen seikka on se että on muka niin "kiire" joka paikkaan ettei keretä lämmittämään autoa ajokuntoon.
Olisihan se nyt aivan katastrofi jos joutuisi heräämään aamuisin viisi minuuttia aikaisemmin tai "myöhästyisi" työpaikan pihalta lähdöstä sen viisi minuuttia vain autosta ulosnäkemisen takia!
kylmä ja pitkä täällä Pohjolassa, se vain ei mene kaikkien kaaliin. Kyllä auton hyvä esilämmitys on erittäin tärkeä asia ennen ajoon lähtöä ihan vain oman terveydenkin kannalta. Kunnon moottorinlämmitin ja sisätilan lämmittimet joko sähköllä tai polttoaineella takaavat miellyttävän ajonautinnon heti alusta alkaen. Ei tämä Suomen ilmasto kovin nopeasti muutu kasvihuoneilmiönkään takia, joten autojen varustaminen jo nyt ilmastointilaitteella on kyllä hätävarjelun liioittelua. Mutta turhuuden markkinathan ne parhaiten jylläävät, joten tingitään vaan ajoturvallisuudesta ja muusta ajomukavuudesta joidenkin turhien lisävarusteiden kustannuksella.