Tänään autoradiosta kuultuna....
"Autoverouudistus tulee voimaan aikaisintaa noin 2 vuoden kulttua, eli vuonna 2008. Valmistelu saattaa viivästyä tästäkin , jopa vuoteen 2010.
Autovero uudistetaan siten, että siirrytään pois hankintaverotuksesta ja siirrytään päästöjen verotukseen. Eli mitä enemmän auto kuluttaa polttoainetta, sitä suurempi verotus...."
Selvää tekstiä, tietolähteenä oli autoverouudistusta valmisteleva "virkamies"....
Kun jo kertaalleen verotettuja autoja ei tulla kuitenkaan verottamaan, niin nyt kannattaa mennä autokaupoille. Kuka hullu viitsii maksaa vuosittani noin 700.- euroa siitä ilosta, että auton saa "halvalla"? Ei ne hinnat kuitenkaan kauhiasti laske, kun autotehtaat nostavat Suomen hintoja keskimäärin 15%.
"Autoverouudistus tulee voimaan aikaisintaa noin 2 vuoden kulttua, eli vuonna 2008. Valmistelu saattaa viivästyä tästäkin , jopa vuoteen 2010.
Autovero uudistetaan siten, että siirrytään pois hankintaverotuksesta ja siirrytään päästöjen verotukseen. Eli mitä enemmän auto kuluttaa polttoainetta, sitä suurempi verotus...."
Selvää tekstiä, tietolähteenä oli autoverouudistusta valmisteleva "virkamies"....
Kun jo kertaalleen verotettuja autoja ei tulla kuitenkaan verottamaan, niin nyt kannattaa mennä autokaupoille. Kuka hullu viitsii maksaa vuosittani noin 700.- euroa siitä ilosta, että auton saa "halvalla"? Ei ne hinnat kuitenkaan kauhiasti laske, kun autotehtaat nostavat Suomen hintoja keskimäärin 15%.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sillälailla. Taas odotellaan ja ihmetellään vuosikaudet. Taidanpa mennä ja sanoa itseni irti ja etsiä oikeita töitä.
Turun Sanomissa tänään Kuitusen haastattelu. Hänen mukaansa vuotuinen käyttömaksu muuttuu 2008 ja autovero sitäkin myöhemmin. Tulee CO2-pohjainen käyttömaksu ja "voittajia" ovat dieselit ja pienet bensa-autot.
Tuo Kuitusen aikataulu saattaa olla aika lähelle oikea. Kovin montaa vuotta ei kuitenkaan mene nykyhetkestä siihen, kun:
a) komissio käsittelee Suomen vastauksen 19.12.2005 luovutettuun selvityspyyntöön käytettyjen tuontiautojen autoverosta (vastaus annettu helmikuun lopussa 2006)
b) komissio vie Suomen EY-tuomioistuimeen
c) EY-tuomioistuin päättää Suomen autoverolain selvityksen olevan edelleen syrjivä koskien ulkomailta tuotavien käytettyjen autojen verotuksta ja vaatii Suomea muuttamaan lakia uhkasakon nojalla.
Mutama vuosi menee kuitenkin, muttei kovin montaa vuotta. Koska käytettyjen tuontia halutaan rajoittaa, pitää siinä vaiheessa kun tulee käsky muuttaa verotusta, olla muita menetelmiä millä saadaan "pelastettua" valtion verotulot ja samalla saatava kuluttajat ostamaan edelleen autonsa Suomesta (ettei verotulot karkaa ulkomaille).
Eli verotukseen on tulossa muutos, mutta se tullee vasta parin vuoden sisällä. Tuolloin on AKE:n tietojärjestelmäkin kunnossa päästöperustaista verotusta ajatellen.
Kukin tekee sitten johtopäätöksen omalta kohdaltaan, kannattaako a) olla ostamatta autoa b) hakea auto ulkomailta nykylain mukaisena ja jättää autoverovalitus tai c) ostaa auto nyt Suomesta.
ELV:i asia voi tulla EYT:ssä käsittelyyn jo aiemmin, sillä vastaavia päätöksiä on jo tehty muualla Euroopassa.
Kenellä olisi varaa maksaa EYT:lle nopeutetusta käsittelystä? Kolehti keräykseen?
wifferi:
"Kenellä olisi varaa maksaa EYT:lle nopeutetusta käsittelystä? Kolehti keräykseen?"
Mistäköhän tällainen "tieto" on peräisin, että EU-tuomioistuimelta voisi ostaa päätöksiä. Olisihan se uskomatonta. jos joku tuomioistuin ottaisi vastaan rahaa osapuolilta. Kuka sen jälkeen vielä jaksaisi uskoa ko tuomioistuimen riippumattomuuteen.
EU-tuomioistuimen kotisivuilta löytyy tällaista:
"Nopeutettu oikeudenkäyntimenettely
Nopeutetun menettelyn avulla yhteisöjen tuomioistuin voi ratkaista äärimmäisen kiireelliset asiat nopeasti lyhentämällä määräaikoja ja jättämällä pois tiettyjä oikeudenkäyntimenettelyn vaiheita. Kantajan tai vastaajan hakemuksesta yhteisöjen tuomioistuimen presidentti päättää muita asianosaisia kuultuaan, voidaanko asia käsitellä nopeutetussa menettelyssä asian erityisen kiireellisyyden perusteella. Tällaista nopeutettua menettelyä voidaan käyttää myös ennakkoratkaisupyyntöjen yhteydessä. Tällöin hakemuksen tekee ennakkoratkaisupyynnön esittänyt kansallinen tuomioistuin."
Ja vielä maksuista:
Oikeudenkäyntikulut
Asian käsittely yhteisöjen tuomioistuimessa on maksutonta. Asianosaisen on kuitenkin käytettävä edustajanaan yhteisöjen tuomioistuimessa asianajajaa, joka on oikeutettu esiintymään jäsenvaltion tuomioistuimessa, eikä yhteisöjen tuomioistuin vastaa tästä aiheutuneista kuluista. Jos asianosainen ei kuitenkaan kykene suoriutumaan kaikista oikeudenkäyntikuluista tai osasta niitä, hän voi asianajajaan turvautumatta itse hakea maksutonta oikeudenkäyntiä. Hakemukseen on liitettävä tätä koskevat selvitykset."
Täällähän väitettiin joku aika sitten, että Suomi eli yllä olevan valossa KHO olisi "ostanut" siilin jutun aikoihin KAIKKI muut asiat kiireellisiksi jarruttaakseen prosessia.
Mutta ehkäpä joku osaa neuvoa tyhmää: mistä tuo EU-tuomioistuimen hinnasto löytyy?
Taisi olla täällä autoverokeskustelussa jossain threadissä siitäkin asiasta juttua, aivan kuten mainitsitkin. Juuri siihen "faktatietoon" viittasin sarkastisessa kommentissani.
BTW, eikö kaikki kirjoitettu sana olekaan totta???
*sarkasmia edelleen*
http://lyhytlinkki.net/?gdduju7w
mukaan vuosina 2008-2010 on tarkoitus muuttaa ainoastaan ajoneuvovero päästöperustaiseksi. Autovero on tarkoitus jättää ennalleen.
laskee!
"Ei ne hinnat kuitenkaan kauhiasti laske, kun autotehtaat nostavat Suomen hintoja keskimäärin 15%."
Lentolaiva Saksaan alle viidensadan. Korkeintaan max tonni tulee olemaan eroa suomi/saksa- hintojen kesken.
Eikä siinä jutussa sanottu, että käyttömaksu on 700 €. Ei sitä ole missään päätetty. Se on vain päiväunia näkevien VM:n kohta eläkkeelle pistettävien virkamisesten päiväuni.
Kyllä järki vielä voittaa, kunhan ensin löydetään se järki.
Autoverouudistuksen aikataulusta ei päätä Kuitunen, vaan seuraava hallitus, joka istuu vuodet 2007-2010. Kuitunen itse alkaa olla jo eläkeiässä, mutta Sandellista on tullut kuuliainen seuraaja oppi-isälleen.
Kun uusi hallitus muodostetaan, sen oletetaan kertovan aikataulun, koska tietoa asiasta alkaa olla jo nyt riittävästi pysäyttämään autokaupan muutosta odoteltaessa. Ei tarvita kuin Hesari tekemään asiasta kunnon uutinen.
Eduskunnan jo jättänyt Olavi Ala-Nissilä on sanonut, että uusi autoverolaki voidaan säätää vaikka kahdessa viikossa.
tuo laki tuo mukanaan sen että auton voi sitten hakea Saksasta ilman autoveroa.. jos hinnat nousee Suomessa 15% niin hintaero alkaa olla luokkaa 50% Saksan hyväksi..
Eli kun autovero poistuu,asettuvat sekä uusien että käytettyjen autojen hinnat suurinpiirtein Saksan tasolle.
Tuo 700 € käyttömaksu on ihan ok, maksan tätänykyä omasta luokkaa 800€/v...onneksi on katti-dieseli, varmaan maksu sitten laskee!!
Siis se menee niin, että perusvero (nyt 95 tai 128) nousisi keskimäärin 700 euroon. Käyttövoimavero olisi kuten nytkin, eli sinun autostasi verot yhteensä luokkaa 1400/v, jos selviäisit keskimääräisellä 700 eurolla. Monen ison auton omistaja ei kyllä sillä pääsisi...
Näinhän se on ko. tietojen mukaan laskettavissa.
KESKIARVOKSI , eli dieselin hinta olis 95e:n luokkaa ja käyttövoimaverohan tietty poistuu (eihän sille muutenkaan ole mitään perusteluja) ni toi 700 euroa mitä autoilijoilta kerätään olisi sellanen keskiarvo / vuosi !
Kaavaillun kulutus/saastuttavuuskaavan mukaan nykydieselit ja pienimoottoriset bensat ovat niitä ns. voittajia käytömaksujen suhteen jatkossa !
voitaisiin korvata kokonaan polttoaineen parinkymmenen sentin hinnankorotukselta. Kuulostaa varmaan kalliilta, kun nykyään jo viereisten bensa-asemien hinnoissa saattaa olla kymmenen sentin ero.
Mista hel**sta on syntynyt tama liike kansalaisten kesken etta keksitaan mista voisi ottaa rahat kansalta ja antaa valtiolle?
Peinentakaa valtion menot, ah niin yksinkertaista. Puoluetuet, lehdistotuet, poliittiset virkanimittelyt, urheilijapalkka, kansanedustajien vapaat matkat jne jne jne jne....
Eihän heikki ole myöntänyt tähänkään asti yhtään muutosta ennakkoon. "Tulevat sitten varkain yöllä", mitä minusta kyllä voi pitää huonona hallintotapana, joka muuten sattuu sinänsä olemaan Suomen lain vastaista. Koko muutos, jonka välttämättömyyden kaikki näkivät jo vuosia sitten, olisi pitänyt hoitaa suunnitellusti. Nyt asiat viedään oikeuden kautta ja kontrollifriikki Heikin käsistä tämä on karannut jo aikoja sitten.
Olisi kiva nähdä laskelma, kuinka paljon tämä sekoilu kaiken kaikkiaan on maksanut veronmaksajille. Ruotsissa verotulot ovat korkeammat, ilman ostoon kohdistuvaa erillistä autoveroa, kuin Suomessa. Ja tuossa laskelmassa ei oteta huomioon vielä talouden dynamiikkaa, joka on sitten pelkkää voittoa.
Yksi suuri ero: Suomi harrastaa neuvostotyylista sosialismia virkamiehineen mielivaltaineen, Ruotsi ei.
Ruotsi toki sosiaalidemokraattinen, mutta lansimaisesti kuten Ranska. Hyoty tulee kansalle, ei virkavaltaeliitille kuten Suomessa. Sen huomaa kun vertaa kansojen elintasoa. Suomessa esim. kansanelake ja vanhempainrahat jopa 1/3 siita mita Ruotsissa ja varsinkin Tanskassa. Suomessa myos koulutetuilla on koko EUn matalimmat palkat AKAVAN mukaan.
Että virkamiehistö siis päättää mitä tehdään koska ja jos tehdään. Eli silloin kun se heidän systeemeihinsä suunnitelmiinsa ja laskentamalleihinsa parhaiten sopii. Me alamaiset vaan yritämme tulkita mitä he niukoissa lausunnoissaan kulloinkin sanovat ja varsinkin tarkoittavat.
Valitsemillamme poliitikoilla ei tässäkään asiassa ole mitään vaikutusvaltaa?
Herää kysymys miksi minä ja kuitenkin runsaasti yli puolet kansasta käy vieläkin äänestämässä.
Aanestaminen on ja on ollut 60-luvun jalkeen kulissia maailmalle. Jokainen vahankin asiaan paneutunut tietaa, etta Suomea hallitsevat sosialistien poliittinen eliitti. Lansimaisesta parlamentarismista ei ole tietoakaan. Oikeuslaitos, (kuten muutkin), on erittain rappeutunut, ja virkoihin paasee ainoastaan oikealla puoluekirjalla. Lehdisto ja muu media "koulutetaan" valtion omissa yliopistoissa (Tampere) ja vapaa media ei ole ikina syntynyt Suomeen. Kaikki mita kirjoitetaan, vahvistaa ja ylistaa hallituksen linjaa. Minkaannakoista kritiikkia ei ikina lue tai kuule.
Kuntatasolla patee hyvaveli yhta lailla ja kartellit kukoistavat. Korruptiota kayttamalla saa jos saa tontteja, kun Suomessa on "tonttipula".
The Economist ei suotta nimittanyt Suomea v2003 "The last East bloc country in the EU".