360 000

niin on paljon ajettu. aika typerä kysymys.

Tuolla ajomäärällä on varmasti Mazdakin jo notkistunut ja moni muu haudattukin jo ajat sitten. No, tässä iässä alkaa Mazdaa vaivata lähinnä apulaiteongelmat; esim. laturin laakerit, vesipumppu, kampiakselin stefat, jne.
Sen sijaan mm. pyöränlaakerit ja muu perustekniikka voi vielä palvella toisen mokoman kilometrimäärän.

Yleensä isommalla koneella varustetut autot kestävät hieman pidempään. 360 ei välttämättä ole paljon, sillä saattaa hyvällä pidolla ajaa vielä toisen mokoman..sitten voi sanoa että on paljon ajettu. Toisaalta jos edellinen omistaja on ollu rallikuskin tyyppinen, saattaa auto olla lopussa.

Ihan varmasti koneen ja apulaitteiden puolesta kestää, mutta tarkista ruosteet mm. tankki ja täyttöputki ja takaiskareiden yläpäät. Jos ne ruosteettomia niin muutenkin varmasti on. Matua on kallis korjata, sillä osat ei lähde irti kuin mersusta vaan tosi monen paikan joutuu "särkemään" ja sitten uusimaan kokonaan.

Kun se auto on katsastttu hiljattain vaikka kuukausi sitten niin se kertoo ainakin että olisi se silloin ajokunnossa ja pakokaasuarvot kertoo että konekkin on edes jollakin lailla kunnossa.

Eikö? 6kk sitten katsasttu voi olla jo vähän liian vanha juttu mutta eihän autoa ihan kuukauden välein voikkaan katsastaa että olisiko se rajakin jotain 6kk en muista.

VArmaa tekniikkaa japskiautoissa mutta kuten edellä kerroin ja ihan merkkiin katsomatta, älä siis osta sikaa säkissä!

Sellaisenkin auton voi erittäin hyvinkin ostaa jossa katsastus on juuri edessä. Eli kaupanteon ehtona silloin onkin että se katsastetaan ennen kaupan tekoa ja mikä parasta jos menee silloin katsastuksesta moitteetta läpi niin miksi ei ostaisi jos muuten on sen asialliseksi katsonut ja koeajanut.

Tarkista seisontajarrun toiminta. Siinä on usein ongelmia. Korjaamallahan siitäkin selviää, mutta..

Ruostetta todennäköisesti myös löytyy. Auton tehdassuojaus oli olematonta luokkaa.

Moottori voi olla ihan hyvässä iskussa, jos vain öljyjä on vaihdettu.