Asun vakituisesti Saksassa, muutin sinne 90-luvun loppupuolella. olen juuri nyt vieraisilla serkkuni luona, Tampereella.
Tämän parinviikon vierailuni aikana olen lievästi sanottuna huvittuneena seurannut, tällä palstalla käytävää autokeskustelua, keskieuroopan, etupäässä Saksan autoista.
En työskentele autoalalla, joten en yritä puhua omaan pussiini.
On vähintäänkin ihmeellistä, miten huonosti olette perillä asioista, kuten autoista, joista esitätte mitä ihmeellisimpiä visioita.
Tietääkseni Suomessa on vain yksi autojen kokoonpanotehdas, silti puhutte Suomiautoista, aivan kuin kaikkia automerkkejä valmistettaisiin Suomessa. Ilmasto olosuhteet ovat Saksassa aivan erilaiset, kuin rakkaassa kotimaassanne, joten te suolavisionäärit, lopettakaa keskustelu asioista, joista ette tiedä mitään.
Autojen varustelutasosta sen verran, että lisävaruste joka on Saksassa selviö, on Suomessa sensaatio. Yksi asia joka yhdistää meitä, Saksassa samoin kuin Suomessa ne parhaat autot löytyvät merkkiliikkeistä, loppuun ajetut romut, joita te, Suomalaiset pääosin tänne tuotte, löytyvät autohuutokaupoista, erilaisilta kadunvarsikauppiailta, ym. trokareilta, joiden perusteella teette johtopäätöksen Saksalaisista autoista. Jos edes 10 prosenttia Saksalaisista saisi tietää minkälaisia typeryksiä Suomalaiset "autoasiantuntijat" ovat, en todennäköisesti kehtaisi sinne enää palata. Vaikka siitä täällä yleisesti lähes joka taholta toitotetaan, kuinka tunnettu Suomi maailmalla on, ei tämäkään "onneksi" pidä paikkaansa. Ainoa asia mikä täältä on huomattu on kansallisaarteenne Nokia, jonka kylläkin yllättävän moni luulee olevan Japanilainen.
Musa puolelta mainittakoon, esim. The Rasmus, HIM ovat kyllä tiedossa, mutta eivät läheskään siinä mittakaavassa, kuin täällä annetaan ymmärtää. Lopuksi vielä oma annoksensa urheilun ystäville.
Televisiointi loppuu suurinpiirtein siihen, kun viimeinen hyppääjä tulee "tornista" alas. Ei siellä palkintojen jakoja pahemmin katella, eikä hymnejä kuunnella, ellei omat pärjää. Eli Suomalaiset urheilijatkin ovat loppujen lopuksi, niin huipulla kuin osa heistä onkin, aika tuntemattomia suuressa maailmassa.
Maailma on niin lavea Lauri Lauri pieni...
Tämän parinviikon vierailuni aikana olen lievästi sanottuna huvittuneena seurannut, tällä palstalla käytävää autokeskustelua, keskieuroopan, etupäässä Saksan autoista.
En työskentele autoalalla, joten en yritä puhua omaan pussiini.
On vähintäänkin ihmeellistä, miten huonosti olette perillä asioista, kuten autoista, joista esitätte mitä ihmeellisimpiä visioita.
Tietääkseni Suomessa on vain yksi autojen kokoonpanotehdas, silti puhutte Suomiautoista, aivan kuin kaikkia automerkkejä valmistettaisiin Suomessa. Ilmasto olosuhteet ovat Saksassa aivan erilaiset, kuin rakkaassa kotimaassanne, joten te suolavisionäärit, lopettakaa keskustelu asioista, joista ette tiedä mitään.
Autojen varustelutasosta sen verran, että lisävaruste joka on Saksassa selviö, on Suomessa sensaatio. Yksi asia joka yhdistää meitä, Saksassa samoin kuin Suomessa ne parhaat autot löytyvät merkkiliikkeistä, loppuun ajetut romut, joita te, Suomalaiset pääosin tänne tuotte, löytyvät autohuutokaupoista, erilaisilta kadunvarsikauppiailta, ym. trokareilta, joiden perusteella teette johtopäätöksen Saksalaisista autoista. Jos edes 10 prosenttia Saksalaisista saisi tietää minkälaisia typeryksiä Suomalaiset "autoasiantuntijat" ovat, en todennäköisesti kehtaisi sinne enää palata. Vaikka siitä täällä yleisesti lähes joka taholta toitotetaan, kuinka tunnettu Suomi maailmalla on, ei tämäkään "onneksi" pidä paikkaansa. Ainoa asia mikä täältä on huomattu on kansallisaarteenne Nokia, jonka kylläkin yllättävän moni luulee olevan Japanilainen.
Musa puolelta mainittakoon, esim. The Rasmus, HIM ovat kyllä tiedossa, mutta eivät läheskään siinä mittakaavassa, kuin täällä annetaan ymmärtää. Lopuksi vielä oma annoksensa urheilun ystäville.
Televisiointi loppuu suurinpiirtein siihen, kun viimeinen hyppääjä tulee "tornista" alas. Ei siellä palkintojen jakoja pahemmin katella, eikä hymnejä kuunnella, ellei omat pärjää. Eli Suomalaiset urheilijatkin ovat loppujen lopuksi, niin huipulla kuin osa heistä onkin, aika tuntemattomia suuressa maailmassa.
Maailma on niin lavea Lauri Lauri pieni...
Vastaukset 38
Vanhimmat
Mitä yritit kertoa?
Ongelmia, luetun tekstin ymmärtämisessä?
Ainakin meitsi hiffas, mist oli kysymys ja oon pääosin ihan samaa mieltä.
miksikö ?
no kun verouudistuksen jälkeen ei KANNATA enää hakea kun täält saa jopa halvemmalla kotimaisella historialla olevia vaihtoautoja/uusia autoja
ainii kertauksena :
Suolamäärät teille 2002 : Suomi 55 000 tonnia
Saksa 500 000 tonnia
Huomioon, että kaikki tätä palstaa lukevat, täysijärkiset ihmiset tekivät saman havainnon kuin mäkin: et älyä mittasuhteita, et ole käynyt koskaan kotikylääsi kauempana ja otat osaa keskusteluun josta et tajua yhtään mitään. Tee meille palvelus, Älä "tekstaile " enää tällä palstalla.
idiootti. Minkäs sille mahtaa. Käypä katsomassa kelit joskus itsekin, lennot ei paljoa maksa.
No onpa Saksassa noita teitäkin melko paljon!
Oletko muuten varma että Suomen "suola" ja Saksan "suola" ovat samaa ainetta? Olen kuullut että kyseessä olisi melko erilaiset aineet??
suolaus pinta-alaa kohden.
Eikö huvita?
Johtuisiko siintä että Suomessa käytetään Saksaan nähden pinta-alaa kohden noin 30 - 40 kertainen suolamäärä.
Menikö jakeluun ?
Samalle pinta-alalle jolle Saku kylvää vuodessa 1 kg suolaa, Suomalaiset urakoitsijat kylvävät 30 - 40 kg.
Arvoisa nimierkki Auttava käsi
Asuin myös aikani, 10 v. Keski-Euroopassa, en tosin Saksassa. Totesinpa vaan, että ei ole Saksan säät ja ajokulttuuri kovin autoystävällisiä sielläkään, kun oikein rehellisesti, ilman minkäänvärisiä silmälaseja käyttämättä katsellaan. Jotenkin tuntuu, että olet saattanut jopa käydä Saksan maalla.
Verotuksellisista syistä auton hankinta- ja käyttökustannukset jakaantuvat Saksassa eri tavalla kuin meillä, pikkutarkkojen autonkiillottajien ja vahaajien ja massaajien maassa.
Jonkin aikaa kun Saksan teillä ajellaan, niin yleisilmiö on erittäin runsaasti esiintyvät ruosteisen väriset autot, varsinkin itäisemmillä ja eteläisemmillä läntisen vanhan Saksan alueella. Suolaa sielläkin käytetään ja massaukset jäävät usein tehtaan alkuperäisen käsittelyn jälkeen tekemättä.
Toki siellä on yleisilmeenä kalliit liikemiesten autot moottoriteillä, mutta kun pikkukylissä ja -kaupungeissa liikkuu tavallisen rahvaan parissa, niin kuva on aivan toinen. Ei sielläkään rahvas aina mersulla aja, koska se on erittäin kallista verotuksellisesti, vuotuinen käyttömaksu kun määräytyy koon ja iskutilavuuden mukaan. Volkkaria, opelia ja muita ritsoja näkee lähes samassa kunnossa kuin meilläkin. Japanilaisia ei niin paljon, sen sijaan ranskalaisia enemmän. Ruosteisia ovat jo muutaman vuoden ikäiset, jotka täällä ovat saaneet nuukan kansan hellää hoitoa ja kiiltävät vielä uutuuttaan.
Löytyy sieltäkin tietysti Horsteja, jotka kiillottavat sitä mersua, jonka ostivat pitkän säästämisen jälkeen. Tallissa pysyy ja sillä ajetaan sunnuntaisin aurinkoisena päivänä, mutta arkena sentään vanhalla Golfilla. Sen Horstin mersun kun sattuu saamaan, niin hyvän saa, mutta ne monet kaupan ritsat on ajeltu autoa säästämättä ja kelejä kaihtamatta. Tosi suolattuja teitä satuin usein siellä ajamaan, kun menin talvilomille Itävaltaan.
Toinen huomio tietenkin on, että jossain Hampurissa tai muissa suurissa kylissä vaihtuu kalliimpi autokanta, kuten meilläkin Hesassa. Niitä helmiä metsästävät kyllä Saksan pikkukylien rikkaatkin ja vievät parhaat ensin.
Silti, monet hakijat ovat löytäneet hyviä pelejä, kiertämisen jälkeen. Ei siinä ole kieltämistä. Älkää kuitenkaan menkö ensimmäiseen kauppaan ja ostako sitä ensimmäistä mersua, vaan pikkuisen ohi ja siihen oikeaan autokauppaan, missä on tukuttain niitä vähän kalliimpia, mutta paljon parempia. Pitäkää mielessä, että ei kannata tulla kehumaan, että sain halvalla, vaan ostin tosi hyvän! Niitäkin oikea auton tuntija löytää. Itse en menisi ostamaan Saksan autoa, sen verran kymmenen vuotta opetti, kun kaahailin baanoilla ja kiertelin pikkukylissä. Kiertelin myös jokusen autoliikeen ja aikanaan toin muuttoautona Audi 100 D:n hyvillä varusteilla.
Ikämiehelle senverran viisautta, ettei esittäisi kovin tietoviisasta Saksan autokulttuurista, jollei siellä ole edes koskaan asunut.
Eikä tiedä edelläkäydystä aiheesta mitään. Unohditko ottaa tabletin? Tee se ja näät maailman taas paljon valoisampana.
Ottaako se nyt niin koville kun jotkut kertovat asioiden oikeasta laidasta. Sinulla ei ollut viestissäsi ainuttakaan faktaa joka kumoaisi kommentoimasi viestin sisältöä. JUNTTI.
Näkyikö se kirjoituksesta, että en ottanut aspiriinia, muita lääkkeitä kun en tarvitse.
No asiaan.
Pyrin kirjoituksessani varsin tasapuoliseen mielipiteeseen sen kokemuksen ja näkemyksen pohjalta, mitä yli 10 vuotta Keski-Euroopassa asuneena voi vain tehdä. Tietysti niitä tietojani pitäisi päivittää kun viimeksi kävin siellä 3 v. sitten.
Meidän firmalla on toimipisteitä 5 eri maassa mm. Saksassa, Hollannissa , Belgiassa, Puolassa ja Ranskassa, siihen aikaan kuljettiin vielä seikkaillen edesmenneen Itä-Saksan läpikin. Jouduin ajamaan näissä maissa ainakin kerran kuukaudessa, joten jotain sentään tiedän näiden maiden ajokulttuurista ja autokannasta. Vertailua voin siis tehdä hyvin, tosin vähän vanhentuneen kokemuksen pohjalta. Siinä ehtii tutustua bisneksen lomassa myös ihmisten henkilömaailmaan ja erityisesti autoista on miesten kiva keskustella!
Ajatukseni olikin varsin tasapuolinen, Suomessa on hyviä autoja, Saksassa on hyviä autoja, muissa tarkasteluni maissa on hyviä autoja. Mutta kaikissa on myös huonoja, rajusti käytettyjä, pahoinpideltyjä suorastaan. Joskus ihmettelenkin, miksi tuoda Suomeen joku paljon yli 300 000 km ajettu loisteliaisuutensa päivät jo nähnyt autovanhus kun sellaisia on meilläkin. Tosin meidän vanhalta autovalikoimalta puuttuu ne lisävarusteet, joita jo kauan on ollut esim. Saksan autoissa, ilmastointi, ABS jne.
Halusin ostaa pari vuotta sitten pikkubussin. Tyrkyllä oli myös yksityisen Saksan tuonti, entinen Hotellin auto. Se oli vain 120 000 km ajettu 2,5 TDi. Jo pelkkä näkeminen sai empimään kauppaa ja koeajo vahvisti auton joutuneen erityisen kovalle käytölle. Miksi tuoda sellainen ritsa ja kaupitella sitä vielä hinnalla, jolla olisin saanut hyvän Suomiauton? Lapissa oli samanverran ajettu ja kuin uusi, entinen hautausurakoitsijan auto automaatilla. Siitä sitten hieroin kauppaa tovin, mutta ostinkin tavallisen henkilöauton, dieselvero kun on sairas pikkubussissa. Vuosimalliltaan ja kilometreiltään autot olivat identtisiä tehtaan tekemiä pikkubusseja. Saksalaisella oli ollut vain huonot käyttäjät.
Toki on ymmärrettävää tuoda vajaa 100 000 ajettu auto, jossa on kaikki lisävarusteet ja joka on todella hyvä ja huokeampi kuin meillä saatava verrokkiauto. Ja sellaisiahan tuodaankin valtaosin, mutta ritsoja ja vanhuksia on liian paljon joukossa, joka maassa. Ei Saksa ole yhtään poikkeus. Siellä on rikkaita ja köyhiä autonostajia ja -käyttäjiä, hyviä ja huonoja autoja, Ladojakin oli silloin, Ferrareitakin oli.
Autokannanhan piti uusiutua ja nuorentua edullisemman tuonnin myötä, mutta tuntuu siltä, että sieltä tuodaankin tai ainakin unelmoidaan tuotavaksi sellaisia jo parhaat päivänsä nähneitä autoja.
tilanteesta. Tietosi ovat hieman vanhentuneen oloisia. Talviajoon on monella saksalaisella samantasoisia autoja kuin keskimääräisellä suomalaisella ykkösautona. Tarkoittaa 10 - 15 vuotta vanhaa Golfia tai vastaavaa autoa josta ei tarvitse välittää, ajaa vain niin kauan kuin katsastus antaa aikaa. Sitten myynti turkkilaiselle tai purkaamolle kun ei kannata autoon enää yhtään panostaa. Noista monestakin saisi pikkuremonteilla vielä ihan soivan pelin. Silloin tällöin näkee myös ilmoituksia osastoilla "zu verschenken". Auto saattaa olla esim Opel Kadett- 89 aj.100tkm. Katsastamatta mutta saattaa olla muuten suomalaisittain "hyvässä ajokunnossa". Eikä maksa mitään. Että tällaista täällä.
Puhuin aikakaudesta 80 - 90 luvun vaihteen paremmalta puolelta. Toki on päivittämättä tämän päivän tieto.
Kuulepas "ikämies" Jos sulla olis jonkunkaan moinen "firma" ei sulla olis aikaa löpistä näillä palstoilla. Jos vielä kirjoitat, mielestäni oikeampi nimimerkki olisi "SATUSETÄ"
Mistä olit lukenut tai kuka oli sulle kertonut nuo "tietosi" jotka esitit omakohtaisina kokemuksina?
Heh heh, kateellisen juttuja sinulla, kuten niin monella muullakin.
Olenko sanonutkaan että MINULLA olisi firma. Suomalaisia firmoja on jo ajat ollut ulkomailla ja niiden palveluksessa suomalaisia. Toiset lukee toisten kokemuksia. Eikö olekin hyvä,että niitä kerrotaan niillekin, jotka peruskouluaan päättävät ja eivät koskaan uskalla naimareissua lukuunottamatta kotikylää pidemmälle, koska kotikylän flikat ei taukkia huoli.
Höpiset senverran kummallisia asioita, etten tottapuhuen enää pysy perässä.
Väität viimeisessä viestissäsi, että sullaei oo mitään firmaa. Kuitenkin sitä edellisessä viestissä kerrot rivillä nro 6 sanatarkasti näin: Meidän firmalla on toimipisteitä 5 eri maassa.
joten höpö höpö SATUSETÄ
taitaisivat tehdä hyvää sinulle.
Kai "meidän firma" termiä voi käyttää jokainen JOKA TYÖSKENTELEE firmassa - näin on ainakin tähän asti ollut!
K Ä N N Y Y N !!!!!!!!
Oikeassa olet, tablettihörhö.
Kirjoitin väärin, mutta en sillä tavalla kuin luit. Minun kirjoituksessani oli selkeä possessiivisuffiksivirhe. Minun olisi pitänyt kirjoittaa tietenkin: Meidän firmamme..., eikä siis meidän firma... Joskus tulee vielä noita yleiskielisiä virheitä, onneksi vähemmän kuin keskivertoihmisillä tällä palstalla.
"Meidän firmamme" on siis yhtiö, jossa työskentelin palkkaa ansaitakseni ja sen omistajina ovat pääomapiirit niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Sillä oli toimipisteitä 5 maassa ja nykyisin vielä muutamassa muussakin. En ole kyseisen yhtiön osakas.
Siitä huolimatta Saksassa on paljon huonoja autoja, joita ei kannattaisi raahata tänne jäteongelmaamme lisäämään. Toisaalta sieltä saa myös erittäin hyviä arvoautoja, joita kannattaa taas tuoda nuorentamaan autokantaamme. MOT.
Osaathan sinä olla vakuuttavan kuuloinen.
Mutta, siihenpä se sitten päättyykin.
En ymmärrä mistä vielä saat energiaa näihin juttuihisi, koska kaikesta paistaa läpi, että et ole ainoastaan vanha, vaan myös tyhmä.
Toivon sinulle kaikkea hyvää ja mukavia "vanhuuden päiviä". Olen edelleen kuitenkin sitä mieltä, että jonkinlaisesta lääkityksestä saattaisi olla apua. Eikä se oikea lääke tähän vaivaan ole aspiriini.
Olen pahoillani...
olet tehnyt. Olen näitä samoja asioita yrittänyt täällä pitää silloin tällöin esillä. Varsinkin näitä tuontiautojuttuja. Kyllähän tilanne tosiaan on että yleensä aina se tuontiauto on sieltä valikoiman halvimmasta päästä, varsinkin jos ei ole tilattu peli tarkoilla kriteereillä. Myyntiin ei oikeasti hyviä kannata suomeen tuoda kun hintataso määräytyy kaikenmaailman nettiautojen ja keltaisen pörssin romujen perusteella. Himmit ja Rasmukset soi radiossa aika paljon, oikeastaan ihan positiivista suomelle. Urheilussa saksalaista kiinnostaa vain se, miten omat pärjää. Häkkistä ja Räikköstä arvostetaan. Loordi tulee nähdäkseni saamaan murskatuomion euroviisuissa. Kaikenkaikkiaan asiat täällä euroopassa eivät ole ihan sitä mitä te siellä pohjolan perukoilla kuvittelette.
Suoraan sanoen minuakaan ei ole koskaan kiinnostanut paätkääkään miten Michael Uhrmann tai Sven Hannawald pärjää mäkihypyssä,miksi sitten saksalaisia pitäisi kiinnostaa meidän Hautamäkiemme ja Ahosten menestys?
Michael Schumacherin menestys tietenkin vielä silloin kiinnosti kun Häkkinen ja Räikkönen ajoivat häntä vastaan.
eikä mullistavaa. Kaikki autoista mainitsemasi asiat on jo moneen kertaan täällä käsitelty. Ja muuten Saksassakin lisävarusteet ovat lisävarusteita, ei vakiotavaraa. Katsopas vaikka VW, MB, Audi, BMW konfiguraattorit: eipä nykyisissä karvalakkimalleissa ole juuri varusteissa enää eroa. "Suomiautoissa" on tosin useammin vakiona dieselmalleissa Eberi/Webasto.
Ja suolan käytöstä (jota en maininnut) vielä linkki:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000015458303
Se sun Vebesto Eberi juttu, Asiasta tietämättömille kerrottakoon em. laitteet ovat polttoainelämmittimiä, jotka lämmittävät auton moottorin ja useinmiten sisätilan. Jotka ovat kalliita varusteita, n. 800 e alkaen. lisäksi asennus. Jos em. laitteet ovat uudessa autossa vakiovarusteena, on asia "huomioitu" auton hinnassa. Edellämainittua "vakiovarustetta" ei useimmiten Saksasta tuoduissa autoissa ole ja jokainen tuotuaan auton sieltä voi päättää, haluaako tämän "Suomi vakiovarusteen" autoonsa laittaa. Siitä suolasta vielä senverran. Ota sitä hyppysellinen ja tunge se vaikka hanuriin.
voisitko vähäsen valaista... vai etkö tajunnut mitään... Ja miten niin huono perustelu Eberi/webasto? Mikä siinä sitten oli pielessä? Aika taukki taidat olla
Sua auttaa. koska en tiedä lääkitystäsi.
mietin tässä ... olisiko kohdallasi jotain vielä tehtävissä. Pelkäämpä että ei. mutta sen osaan sanoa että hakeudu johonkin "kivaan paikkaan" siellä sulla on varmasti paljon kavereita. ja mielipiteet yhtenevät useammin.
Liekö sama henkilö joka jatkuvasti kuittaa omasta mielestään pöhlöt kirjoitukset kehottamalla kirjoittajaa tarkistamaan/vaihtamaan/muistamaan lääkityksensä.
Harmittaa lukea tuollaista turhaa keljuilua.
Voisi mieluummin opetella argumentoimaan itse asiaa.
Tottakai lisävarusteet on rastitettava jos joku nyt on nin hölmö että kävisi auton netin kautta tilaamassa. Yleensä liikkeissä on kuitenkin jonkun näköinen tarjous jossa lisavarustepaketin saa kaupan päälle, ihan samoin taitaa olla suomessakin? En ole suomen auto tilannetta tarkkaillut. Kun samassa kaupungissa on esm bemarin liikkeitä useita niin kilpaillaan asiakkaista. Ja tarjoukset/lisävarusteet voivat vaihdella saman merkin liikkeiden kesken. Ei ne saksassakaan autot helposti kaupaksi mene. Asiakas rahoistaan lopupelissä päättää.
Saksassa on hieman helpompi tinkiä lisävarusteita autoon mukaan kuin Suomessa,sen takia niissä on usein parempi varustus kuin Suomessa.Tämä johtuu vain siitä,että puuttuvan autoveron takia hinnoissa on enemmän tinkivaraa
kuin Suomessa.Suomeen tuotavia autojahan joutuvat autotehtaat subventoimaan autoveron takia,jolloin varsinkin lisävarusteista joutuu maksamaan täällä täyden hinnan.
on helpompi tinkiä niitä varusteita toimivan kilpailutilanteen takia. Maan sisällä on Suomesta poiketen laajat ja rajusti kilpaillut markkinat. Lisäksi suuri osa hankkii autonsa maan rajojen ulkopuolelta.
Suomen ongelma on vapaan kilpailun puute. Autovero ja sen tulkinta toimii vapaan kilpailun esteenä ja suojaa Suomalaista merkki edustusta.
Saksassa on autojen merkkiedustus satojen pienten
perheyritysten varassa,jotka käsittääkseni joutuvat kilpailemaan rajusti saadakseen pitääkseen merkkiedustuksen.Virallisilla listahinnoilla ei ole myyty enää moneen vuoteen autoja,vaan keskimääräinen alennus on yleensä 15-20 % tai sitten samalla hinnalla mukavasti lisävarusteita mukaan.
Mitähän sinä oikein yritit kertoa? Jotain uutta tai ennen näkemättömiä viisauksia?
Tottahan tuo pääpiirtein ja kaikki sen tietää... Ei tätä palstaa lukemalla avaudu todellinen Suomi-kuva - eikä hömppälehdistäkään. Ehkä joku toinenkin on joskus nähnyt maailmaa - ehkä jopa pitemmälläkin kokemuksella...
Mitä muuten ne HIM ja jotkut tornit ym oikein tarkoittivat?
paskojen jobbareiden toivemaana, tännä vaan kaikki rojut ja hyvään hintaa.
se.auttava käsi.eip,taida löytyä.se puhe autoista.no.saksassa on merkkiliikkeet niin täälläkin.sama homma ,vertailu kannattaa.siis ostaessa.se on oma valinta mihin paskaan kätensä lyö.taitaa olla enimmäkseen näin.
Olen tavannut muitakin ulkosuomalaisia, jotka puhuvat isänmaastaan vain negatiivisesti. Kuitenkin perustelevat kantaansa kuten sinä. Olet suomalainen pakolainen ja pirun katkera, kun et pärjännyt etkä saavuttanut päämäärääsi suomessa.
Kyllä se vain on niin, että suomalaiset on maapallon tyhmin autokansa.
1. Suomalainen kiroaa tuontiauton ostajat alimpaan helvettiin, kun oman auton sijoitusarvo laskee. Viimeiseen senttiin asti tapellaan.
2. Suomalainen väittää, että Saksassa ajetaan paljon, vaikka tutkimukset osoittavat, että siellä ajetaan vähemmän kuin suomessa.
3. Suomalainen on niin tyhmä, että luulee, ettei Suomessa ruuvata mittareita, koska katsastusmies merkkaa aina kilometrit ylös jokaisen katsastuksen yhteydessä.
4. Suomalainen ihmettelee, miksi Saksassa on niin paljon eläkeläisiä, jotka myy autojaan. Laskukone käteen, Saksassa on ainakin 90 milj. asukasta.
5. Suomalainen ajattelee, että Gyntteri ajaa ensin autonsa loppuun, ei huolla sitä ja myy autonsa viimein mustalaisille.
6. Herää vain kysymys, että kun suomalaiset ovat niin fiksuja, niin miksei meillä ole omaa autoteollisuutta.
7. Listaa saa täydentää, autoveromuutosta hitaasti odotellen.
kohta3. suomalainen tietää, että kun katsastusmies merkitsee mittarilukemaan ylös ruuvailut vaikeuvat.
Kohta5. Suomalainen ajattelee ihan oikein. Gyntteri ei sijoita autonsa huoltamiseen, koska sen arvo laskee nopeasti muutenkin. Gyntterin autossa on piitkät öljynvaihtovälit. Auto on gyntterille kertakäyttö kapine. Gyntterille auto ei ole statusta, gyntteri käyttää mielellään julkisia kulkuvälineitä, jos vaan voi. Gyntteri arvostaa enemmän asumisen laatua ja kuohuvaa olutta, maukkaita makkaroita. Gyntteri tykkää käydä lempimässä tsekkiläisiä ja puolalaisia tyttöjä rajan takana. Gyntteri on saita mies.
Gyntteriä harmittaa pitää tyttömäistä pitkää polkkatukkaa, mutta lyhyessä tukassa hän voisi näyttää natsilta ja häntä voitaisiin pilkata, syyttää militaristiksi ja muistuttaa isoisien tekemistä rikoksista.
miksi tavaroistaan tarkka Saksalainen ei huolla autoaan.
Tsekkaappa Sakun omakotitaloa tai pihaa, saati muuta omaisuutta ja vertaa Soviet-Findlandin vastaaviin.
Voisitko kertoa mihin perustat käsityksesi siintä, että Saku kohtelisi autojaan erilailla kuin muuta omaisuuttaan ja jättäisi autonsa vaille hoitoa?
Omat kokemukseni ovat täysin päinvastaisia. Suomalaiset hoitaa autojaan hieman Venäläiseen tapaan ja valkkailee esim. halpis öljyjä. Suomalaisissa merkkihuolloissa ei osata laskutusta lukuunottamatta hommia. Merkkihuoltojen hinnat on pilvissä, mutta viat jää turhan usein korjaamatta.
Automatkailijan kannattaa huoltaa autonsa Keski-Euroopassa, jos homma sopii aikatauluun. Säästöä syntyy varaosien lisäksi työn hinnassa ja työn laatukin on Suomea parempi.