löytyykö tietoo onko nissanin primastar,opelin vivaro ja renaultin trafic pakut MOOTTORILTAANKIN samoja....korit ovat ainakin ilmeisesti identisiä ja onko niissä ilmenny tyyppivikoja ??
paku ?
pakun ostaja
143654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kaikissa koneissa sama Renaultin hyvä 1.9dci kone.
Sama kone myös Meganen,Lagunan ja Nissan Primeran dieselversiossa.Nissan Almeran dsl on 2.2kone.
Tyyppiviat melko mitättömiä tuulilasin listojen ongelmia ym
Tämä TPV-paku on markkinoiden kehittynein tuote ja laatu vaikutta hyvältä.
Varsinkin Transporterin myynti hiipuu tämän auton takia
Itse ajan Ducatolla,joka riittää minulle.
ei voi verrata samana päivänä toisiinsa.Toinen on laatua toinen on pask..,
kumpi se paska on? tunnen noin viisikymmentä yrittäjää joilla on erilaisia pakuja, kaikkia merkkejä. samalla tavalla on kaikissa ollut vikoja. transportereissa öljyletkuja,sähkövikoja,ohjaustehostinta jne. viraroissa vaihteistoja,niveliä,sähkövikoja jne.
ducatoissa sähkövikoja,iskarin laakeria jne.
se vaan on jännä ilmiö että harva ihan suoraan kertoo vioista joita autossaan on ollut ellei sitten ole todella vittuuntunut ja vaihtamassa autoaan juuri toiseen merkkiin. eräskin ystäväni vaihtoi juuri vuoden vanhan ja 50tkm ajetun transporterin rellun trafikkiin. että on niitä vikoja kaikissa ja laatu on tänä päivänä mitä sattuu, jos saat maanantaikappaleen niin saat sitten....takuusta ei paljon ole lohtua jos töitä on tehtävä.
nissan on vetänyt kaikki dieselit (Almera ja Primera) pois markkinoilta ,eli uutta almeraa tai primeraa et dieselinä voi ostaa.
Suomessa ei ole hetkeen aikaan saanut Almeeraa ja Primeraa dsl-koneella.Tilanne johtuu vain suomalaisesta maahantuojasta.Nyt taas y.m merkkejä aletaan tuoda dsl-konellakin.Samoin Nissan Notea saa Renaultin 1.5cdi-koneella.Kyseinen kone erittäin kiihtyvä ja alhaalta vääntävä tehomylly.
Suomessa on muodostunut sellainen takametsien käsitys,että vain VAG osaa vain tehdä ha-dieselin.Keski-Euroopan kilpailluilla dsl-markkinoilla ranskalaisdieslit (PSA ja Renault) on erittäin suosittuja
Eli Almeraa ei saa dieselinä kun se ei täytä uusia päästömääräyksiä.
Paras paku diesel on hiacessa.
"Auto Bild Suomi testasi heinäkuun 2005 (nro 14) Suomen markkinoiden viisi suosituinta pakettiautoa. Testattavat autot kuuluvat ostetuimpaan kokoluokkaan, jossa autojen tavaratila on 5-7 m3.
Testin selkeäksi voittajaksi selviytyi Renault Trafic, joka ylsi pisteissä omalle kymmenluvulleen. Piste-eroa toiseksi yltäneeseen Ford Transitiin tuli 6 pistettä. Kolmanneksi suoriutui VW Transporter ja jaetulle viimeiselle tilan sijoittuivat Toyota Hiace ja MB Vito.
Renault Trafic oli arvostelluista 11 kohdasta paras kolmella pakettiauton käyttäjälle erityisen merkittävällä osa-alueella eli moottorin ominaisuuksissa, kuormatilan koossa ja ajomukavuudessa. Lisäksi Trafic oli jaetulla ykkössijalla kuorman kantavuudessa, ajo-ominaisuuksissa kuormattuna ja tyhjänä sekä laatuvaikutelmassa.
Auto Bild Suomi toteaa testissä mm. seuraavaa:
* ”Renault Trafic tarjoaa eniten kuljetustilaa, 7,1 m3. Kuormatilan pituuden ja korkeuden lisäksi seinät ovat suoralinjaiset ainoastaan takapyörien koteloiden viedessä oman tilansa. Niinpä se on helposti täyteen kuormattavissa. Kiinnityskoukut ovat järeän tuntuisia”.
* ”Traficin kuormattavuus on hyvä ja ajo-ominaisuudet ovat miellyttävät niin kuormalla kuin tyhjänäkin. Voimaa on riittävästi ja pitkäksi versioksi hinta on kohtuullinen”.
* ”Traficin vahva moottori käyttäytyy hyvin joustavasti, mikä lisää ajamisen helppoutta. Kun istuimetkin ovat mukavat, voi Renaultia ajaa mukavasti pidemmänkin tovin”.
Testilopputulokset ja pisteet:
1. Renault Trafic 185 pistettä
2. Ford Transit 179 pistettä
3. VW Transporter 178 pistettä
4. MB Vito 175 pistettä
5. Toyota Hiace 175 pistettä
Renault on testivoittajan arvoinen myös varustelultaan. Kattavan mukavuusvarusteluun kuten mm. sähköpeilien, kauko-ohjattavan keskuslukituksen, radio/CD-soittimen lisäksi vakiovarusteluun kuuluu myös ilmastointi. Nou Hiki!"
Näkyy myös markkinoilla,Renault sisarineen valtaa alaa,Transporterin myynti hyytyy ja ilmeisesti myös käytettyjen volkkarien hinnat laskussa ja Renaultien vastaavasti nousussa.Transitilla on vakiostajat
Olen kuullut että Sevel-pakuja ei haluttu mukaan,koska ne hinta/laatusuhteellan olisi sotkenut asetelmia,ei kärjessä, mutta sijoilla 2-3
testit ovat täyttä potaskaa.parempi käydä itte testaamassa kyseisiä autoja ja valita mikä istuu parhaiten käteen.ei rellu ole tosiaan huono,ajettavuuskin kohillaan,itse testannut näitä kaikkia,ja mielestäni volkkari on ajajan auto,tosin kylläkin älyttömän hintainen!
Älyttömän hintainen... kenelle on, kenelle ei...
TOSI TERÄVÄ HAVAINTO JÄLLEEN KERRAN!IHANKO OIKEIN ITSE KEKSIT!!!!
Tein niin, kuin sinäkin. Ennen ostopäätöstä ajoin myös T5:sen, mikä sinänsä on aivan ok. paku, mutta isona miehenä tunsin sammanlaista ahtautta kuskin pallilla, kuin Hiacessa ja Vitossa. Olen 185cm pitkä
ja painoakin on kertynyt reilu 100kg, minun kohdallani kävi niin, että Traficissa sain mieleiseni ajoasennon, myös pitkille matkoille, joita joudun varsin usein tekemään. Mietintä mysyyn alla oli 2,5 135 heppainen ja 1,9 100 heppainen peli. Valintani osui pienempään versioon, koska maksan kaikki kulut omasta lompsastani.
Olen nyt kaksi vuotta ajanut Traficillani ja kilometrejä on tullut hivenen päälle 110000 km ja tulossa on kolmas huolto ja autolleni ei ole tarvinnut tehdä mitään ylimäätäisiä remontteja, pois luettuna ajovalojen polttimet vaihdettu kaksi kertaa ja tuulilasin yläpuolinen lista.
Kypsyin ns volkkarin laatuun,auto oli 1.9 ilman mitään turboja.Maksoi aikoinaan paljon,laiska,hunonmuotoinen tavaratila ja ohjaamo.Lisäksi autossa oli erinäisiä vikoja ihan liikaa.
Trafic ostettu ja odotetaan