Pinta-alat : suomi n. 338 000 km2 ja saksa n. 351 000km2
Eli maantiedon tunnille täälläkin moni joutais !
Ja sit ne suolamäärät ja nimenomaan suola eli natrium-kloridi jota itseään MYÖS saksaan teille kylvetään :
vuonna 2002 suomi n. 55 000 tonnia ja saksa n. 550 000 tonnia
vuonna 2005 suomi n. 70 000 tonnia ja saksa n. 800 000 tonnia
saksan talvi on suhteessa suomeen todella lyhyt . jo lapsikin voi todeta että sinä aikana ajetaan todellisessa suolavellissä ja kun tiedetään saksan palkkataso suhteessa autojen hintaan ja ne heidän raippaverot ikäautoille , on luonnollista että he pitävät autonsa vaan mahdollisimman halvalla pinnallisesti siistinä . onko saksassa korroosion estoon ja suojaukseen perehtyneitä palveluja suomen malliin jossa autorakkaus on selkeästi saksalaista mentaliteettia pidempi ?
Eli maantiedon tunnille täälläkin moni joutais !
Ja sit ne suolamäärät ja nimenomaan suola eli natrium-kloridi jota itseään MYÖS saksaan teille kylvetään :
vuonna 2002 suomi n. 55 000 tonnia ja saksa n. 550 000 tonnia
vuonna 2005 suomi n. 70 000 tonnia ja saksa n. 800 000 tonnia
saksan talvi on suhteessa suomeen todella lyhyt . jo lapsikin voi todeta että sinä aikana ajetaan todellisessa suolavellissä ja kun tiedetään saksan palkkataso suhteessa autojen hintaan ja ne heidän raippaverot ikäautoille , on luonnollista että he pitävät autonsa vaan mahdollisimman halvalla pinnallisesti siistinä . onko saksassa korroosion estoon ja suojaukseen perehtyneitä palveluja suomen malliin jossa autorakkaus on selkeästi saksalaista mentaliteettia pidempi ?
Vastaukset 20
Vanhimmat
pitää tietysti muistaa että saksassa teitä suomeen verrattuna 15-20 kertainen määrä.
joten suolaa per km ei niinkään paljon kuin suomessa, mutta puhe suolattomista saksan tuonneista voidaan unohtaa...
Sitäpaitti Suomessa teiden ylläpito on sillä tasolla, ettei kaikkia teitä suinkaan suolailla. Ainoastaan ne muutamat isoimmat ja vilkkaimmat tiet. Pääosa suolauksesta tehdään Suomen eteläpuolella. 90% Suomesta on muutenkin asumatonta korpimaata. Mitä nyt joku Tampere ja Oulu sattuu olemaan keskellä tyhjyyttä. Eli pitäisi löytää kartta mistä näkisi mihin ne suolat oikeasti kaadetaan.
Tai sitten keksiä joku muu selitys saksantuontien ruosteettomuudelle. Kun niissä ei ole edes Suomalaista superruostesuojausta mikä suomiautoille vähintään 2 kertaa vuodessa tehdään laupeiden maahantuojien toimesta.
Minua kiinnostavat vain ja ainoastaan siistit ja ruosteettomat käytettyjen saksalaisten tuontiautojen alustat - ja niitä löytyy!
Olet tainnut ottaa itsellesi mahdottoman tehtävän, mutta onhan meissä kaikenlaisia "uskovaisia"!
"Ja sit ne suolamäärät ja nimenomaan suola eli natrium-kloridi jota itseään MYÖS saksaan teille kylvetään :"
Voitko nyt ystävällisesti kertoa, miten se suola reagoi betonin kanssa? Sen varmaan ainakin tiedät että Saksan baanat ovat 90 % betonia!
Kerro nyt kertakaikkiaan tämä!
Minäpä kerron miksi saksassa ei autot ruostu ja suomessa ruostuu. Ensin suomi. Täällä ajetaan "suolaamattomilla" hiekkateillä jolla saadaan pinta rikki ja sitten kun ajetaan suolatulla osuudella niin suola imeytyy tähän hiekkapölykerrokseen ja ei poistu sieltä mihinkään vaan muhii siellä ja ruostuttaa juhannuksenakin kun auto seisoo kosteassa heinikossa. Saksan poika taas ei ajele hiekka teillä nimeksikään ja jos ajaa niin vähän ja hijaa kun ovat niin pieniä teitä. Sitten kun ajaa suolassa niin auto suorastaan ui siinä mutta sitä kestää vain hetken ja sitten pyyhkästään puhtaassa sadevedessä 150km/h niin kas kummaa suolanrippeet on hävinneet sen siliäntien autosta. On nimittäin saksalainen mootoritie semmoinen painepesuri että oksat pois. Joka ei usko niin lähtee käymään erittäin likaisella suomi-suolalla kyllästettyllä autolla siellä ja ajaa tankillisen moottoritiellä sadekelissä niin saa ihmetellä miten puhtaaksi auto tulee. Tästä se johtuu ja teiden tasaisuus verrattuna meidän teihin säästää tolkuttomasti niveliä ym alustanosaa. Aika selvä juttu vai mitä?
ne autot vasta ovatkin kovilla. Huonokuntoiset kuoppaiset tiet ja puikoissa kusipää kuski. Lada ja Volga ovat lujaa laatua!!
Saksasta
1. Käy muutama kerta vuodessa Saksassa, ja ajele siellä Autobahneilla ja pikkuteillä,tarkkaile suolausta
2. Katso vaikkapa 20 yli 10 v vanhan tuontiauton alustaa, ja vertaa niitä vastaavanikäisiin suomi-autoihin, kysy vielä katsastusmiesten mielipide asiasta !
3. Suolamäärää laskettaessa valtion pinta-ala ei ole merkitsevä, mutta tiestön yhteenlaskettu pinta-ala on ! ja Autobahnit muuten ovat 6-kaistaisia....ja niitä siellä on paljon ! Joten kyllä sitä suolaakin kuluu, silloin harvoin kun sitä käytetään.
Huomaat olevasi väärässä !
kysymykseen.
Sinä vain jankkasit sitä samaa vanhaa!
Mitä tulee Saksassa käynteihin ja siellä liikkumiseen, haastan kyllä sinut.
Tiedän kyllä, minkä kuntoisia Saksan käytetty autokanta on, mutta sinä näköjään et tiedä.
Kysymys vielä kerran, jos voit pysyä asiassa?
Miten suola reagoi betoniin?
Lisä kysymykset: Onko Saksan liukkaudentorjunta suoritettu suolalla? Onko Saksassa nastarenkaat ja betoniteiden suolaus lailla kielletty?
Faktaa pöytään kiitos.
Sokeri on myrkkyä betonille tekovaiheessa.
Ei kannata pissiä sementin sekaan!
Vai ei suolalla vaikutusta betoniin!!! Huh huh.
Kuse vain omaas soppaas.
Betoni ja sementti on kaksi eriasiaa.
merivedessä?
ne rapautuu!!!
suomessa kun ajaa niin jatkuvasti ropisee hiekka auton pohjaan ja kuluttaa pohjan suojauksen puhki. Jolloin ruoste pääsee helpommin peltiin ?
Suomessa suolainen sohjo pakkautuu lokasuojiin ja koteloihin, jäätyy ja sulaa, muhii tukivarsien koloissa ja sulaa joskus vapun tinoilla kun on repinyt peltien saumoja ja alustasuojia. Jos vielä välillä ollaan lämpimässä tallissa ja parkkihallissa niin marinointi on valmis ja mausteet imeytetty syvälle peltiin. Saksassa tämänkaltainen ilmiö on satunnainen, Suomessa puolen vuoden tehokuuri,siinä syy saksanautojen terveisiin pelteihin.
Nastarenkaat on Saksassa kielletty. Kieltoa myös valvottiin muutama vuosi sitten tarkasti, ettei turisti päässyt rikkomaan Aatun betoniteitä. Suola betonitiellä on myrkkyä, JOS se saa seisoa siellä. Nykysisessä liikenteessä se ei kyllä siellä kauan viihdy.
eihän sitä suolaa pelloille ja metsiin kylvetä, vaan teille. Katsopä täältä suolan määrä per auto per tiekilometri: sillä on merkitystä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000015458303
TÄTÄ. Viimeaikoina saksassa on alettu käyttämään suolan asemasta sinapin siemenistä tehtyä puristetta.
Aineella on samankaltainen vaikutus jäähän ja lumeen, joskin se tulee jonkinverran kalliimmaksi valmistaa, mutta vaikutus aika on paljon pidempi. em. puristetta on koekäytetty kevät talven aikana ainakin Hampuri-Rosrok moottoritien hitaanliikenteen kaistalla ja optimistisimmat ennusteet ovat, ettei sinne tule lunta eikä jäätä ainakaan kolmeen vuoteen.
Keksinnön takana on tunnettu Saksalainen professori Alfred Salzwagen.
Missähän päin maailmaa teille kylvetään natriumkloridia?
Tiesuola on kaliumkloridia, joka reagoi heikommin muiden aineiden kanssa. Jonkun verran käytetään myös kaliumformiaattia, joka ei aiheuta korroosiota eikä pilaa pohjavesiä, mutta on noin 15 kertaa kalliimpaa eikä sulata kunnolla lunta ja jäätä (eli pitää levittää suojasäällä).
jaa-a. Suuressa osassa Saksaa päivät jolloin lunta teillä suolattavaksi asti on laskettavissa kahden käden sormin..