Itse hommasin uudemman pirssin ale, ja siinä on ns. madallusjouset, eli maavara on laskettu jotain 4 cm. Hyvähän peli on ajaa, mutta on oltava tosi varovainen jopa kesäkelillä mm. hidastetöyssyjen kohdalla. Laitatin kylkiä suojatakseni siihen eturoiskeläpät, ne ottavat kiinni töyssyissä kovempaa ajaessa, ja samoin Porvoon motarin laajoissa routaheitoissa 140 kmt nopeuksissa lievää läppien raapimista maahan. Mitähän mahtaa tulla talvella loskassa ja kinoksissa?
Kertokaapa kokemuksianne, ja oletteko joutunut kenties palaamaan vakioalustaan ja -jousiin?
Kertokaapa kokemuksianne, ja oletteko joutunut kenties palaamaan vakioalustaan ja -jousiin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itselläni farkku-Xsara jossa 40 mm madallettu keulasta ja n. 30 mm takaata. Jos etupenkeillä istuu kaksi "isoa" kaveria niin pahemmissa töyssyissä saa olla tarkkana jottei keula raavii maata mukaansa. Ja varmaa on että talven pöperökeleillä ei asiaa kaikista uraisimmille ja lumisimmille pikkuteille ole mutta...mitä sitä ei tekisi näyttävyyden takia ; ) En itse ole edes harkinnut paluuta tavalliseen, täytyy vain koittaa olla tarkkana jottei lapsuksia satu.
Kuitenkin auto on paljon vakaampi ja jämäkämpi ajaa kun ennen madallusta eli hommasta löytyy niin plussia kuin miinuksia.
Itsellä on kokemus autosta joka madaltuu automaattisesti kun saavuttaa nopeuksia joissa madaltumisesta on hyötyä ja palautuu ennalleen alemmissa nopeuksissa.
Kokemukseni ovat että madaltumisesta maksaa sen hinnan että rengasmelu lisääntyy.
Mitä kaarrekäyttökseen tulee, on vaikeata sanoa miten paljon madalluksesta on hyötyä koska aktiivialusta tekee muitakin asioita kun pelkästään madaltaa auton jotka vaikuttavat kaarrekäyttökseen.
Ai jaa, jos tie on huono, aivot huolehtii siitä että maavaraa lisäntyy tai sitten lisään itse maavaraa manuaalisesti, joten kelistä ei ole ongelmia ;)
toinen hinta madáltamisessa on kun on jäykempi alusta niin kaikki mahdolliset töyssyt tuntuu! eikä paljon auta minkälaiset iskarit on alla... Tervetuloa Hämeenlinnaan, mukulakivihelvettiin!!
Paluuta vakioalustaan ei ole. Kesällä laitatin omaan biiliini alustasarjan ja ajotuntuma muuttui vielä paremmaksi mitä se oli. Vaikka alunperinkin oli aika hyvä. Nyt kärry menee mutkasta kuin mutkasta puhtaasti, ei heijaa mihinkään suuntaan. Kääntää ratista niin se kääntyy vauhdista riippumatta. Tosin samalla vaihdatin puslatkin alustaan.
Sanottakoon, että rakennettujen töyssyjen kohdalla on kyllä oltava kesälläkin tarkkana ja oikein jyrkistä ei edes arvaa ajaa. Etuspoileri kulkee siinä mielessä hiukan liian lähellä maata. Talvella on nähtävästi myös odotettavissa hiukan ongelmia mutta jos oikein pahan kelin tuuppaa niin eihän sinne tarvitse lähteä autolla zompaamaankaan. Menee niinä muutamana päivänä junalla taikka bussilla sitten. =)
Itsellä on ollut kanssa madallettuja autoja ja tullut madallussarjoja asennettua itsekin.
Vaikka autoista on tullut madallettaessa "miun maun mukkaa" eli tosi napakoita "mikroautomaisia" tiehen liimaantuvia maantiennuolijoita, niin hinta on ollut kova. Talviajosta on tullut yhtä helvettiä.
Vaikkei kova alusta itsessään ole talviajossa haitaksi niin nuo muutamat pudotetut sentit ovatkin sitten tehneet huomattavasti haittaa: jokainen madallettu autoni on jumittunut lumeen JATKUVASTI pitkin talvea.
Eräskin Volvo oli ennen madallusta tyypillinen ruotsalaistraktori: jos ajoit vaikka jääradalla "pöpelikköön" 20cm lumikinokseen niin ei kun pienempää silmään ja samaa vauhtia takaisin radalle. Reippaan madalluksen jälkeen taas ei tarvittu kuin yksi hassu lumikokkare keskellä tietä ja siihen jäätiin lapioimaan. Hankeen ei ollut enää mitään asiaa. Loistavasta talviautosta tuli aivan totaalisen paska talviauto.
Samoin oivana esimerkkinä vaikka pari viime talvea ajamani H&R madallussarjalla varustettu iso Bemari oli viime talvenakin ainakin kolmeen otteeseen hangessa kiinni kotipihallamme (landella) vaikkei luntakaan ollut paljoa. Ja ei kun tunnin lapiointi kehiin että sai mammutin irti.
Päädyin itse asiassa KOROTTAMAAN erästäkin Coupé -Taunusta teettämällä siihen lähes vakiopituiset mutta huomattavasti jäykemmät "ralli"jouset. Vaikkei auto näyttänyt ratkaisevasti korkeammalta, se ei käynyt missään kuopissa kovin "matalalla" ja oli helvetin kisainen yhtä kaikki. Toki painopisteen madaltamisen suoma etu menetettiin mutta eipä taunuksesta nyt hyvää ajettavaa saa vaikka sille mitä tekisi :-) Eipähän ainakaan tarvinnut lapioon tarttua sillä autolla.
Eli lyhennettynä: En tosiaan suosittele jollet sitten asu kehä III sisäpuolella.
Henkka
"Ostaisin heti Honda HR-V:n jos sitä saisi dieselinä, prkl tätä maaseudun talvea"
Primerani on madallettu 30 mm eli 3 cm. On erittäin sopiva madallus kyseiseen automalliin. Melu ei ole voimistunut mitenkään, eikä kuopat tunnu sen pahemmin, eli yhtä pehmeästi menee kuin tavallisilla jousilla. Eikä tarvitse paljoa enempää varoa kuin ennenkään.
Eli pelkkää plussaa. Outo juttu että ottaa jossain heitoissa kiinni, taitaa olla liian lerput jouset sulla?