Seuraavassa auton malli, hinta Saksassa ja
hinta Suomessa euroina.
Alfa 147 2.0 TSpark 150hp - 21950 - 29800
Audi A3 1.8T 180hp - 21100 - 30310
Audi A4 1.8T 163hp - 26950 - 38550
BMW 316ti Compact 115hp - 20750 - 27700
BMW 320i 170hp - 29300 - 42250
Citroen Xsara VTS Coupe 2.0 - 20225 - 25300
Ford Focus ST170 - 24200 - 32710
Honda Civic Type-r 2.0 - 22465 - 29700
Honda Accord 2.3i ES 154hp - 25150 - 30650
Hyundai Coupe 2.0 GLS 136hp - 21790 - 26900
Madzda 6 1.8L COmfort - 19700 - 25900
MB C180 Kompressor SCoupe 143hp - 24882 - 43550
Opel Vectra 2.2 GTS 147hp - 24100 - 34100
Opel Astra Coupe 1.8 125hp - 20250 - 30650
Peugeot 206 CC 136hp - 19770 - 32950
Peugeot 406 Coupe 158hp - 28490 - 45900
Renault Clio 2.0 Sport - 22500 - 33500
Seat Leon 1.8T 20V TopSport - 22840 - 33040
Seat Leon Cupra R - 26760 - 46040
Skoda Octavia RS - 24660 - 33820
Subaru Legacy 2.0 Wagon 125hp - 21490 - 35450
Toyota Corolla t-sport 3D - 22595 - 32000
Toyota Celica 143hp - 21535 - 38420
Toyota Celica t-sport 192hp - 27600 - 47950
Volkswagen 1.8GTI 150hp - 23500 - 30410
Volkswagen Passat 2.0 115hp - 22450 - 31680
Volvo S40 1.8 122hp - 20700 - 25700
Volvo S40 T4 - 28070 - 31700
Volvo S60 2.4 140hp - 25300 - 34900
Väiteitä ja kysymyksiä:
Saksassa MB180 Sportcoupe maksaa saman verran kuin Skoda Octavia RS. Miksi sama Mersu on Suomessa noin kallis?
Kohdellaanko saksalaista autoa Saksassa verotuksellisesti eri tavalla kuin tsekkiläistä vai Vetääkö Veho Vähän Välistä?
Suomalainen Subarun maahantuoja ei taida osata hommiaan mitä tulee hintaneuvotteluihin tehtaan kanssa?
Honda Civic Type-R Saksa vs Suomi: 22465 - 29700
Seat Leon 1.8T 20V Saksa vs Suomi: 22840 - 33040
Toyota Celica 143hp Saksa vs Suomi: 21535 - 38420
Miten Toyota perustelee sen että Suomessa pienimmällä moottorilla varustettu Celica maksaa huikeat 38420?
Tekisinkö sen johtopäätöksen että vain tyhmä ostaa
ja on ostanut Celicansa Suomesta? Onko parempi jättää kyseinen kottero kokonaan ostamatta?
hinta Suomessa euroina.
Alfa 147 2.0 TSpark 150hp - 21950 - 29800
Audi A3 1.8T 180hp - 21100 - 30310
Audi A4 1.8T 163hp - 26950 - 38550
BMW 316ti Compact 115hp - 20750 - 27700
BMW 320i 170hp - 29300 - 42250
Citroen Xsara VTS Coupe 2.0 - 20225 - 25300
Ford Focus ST170 - 24200 - 32710
Honda Civic Type-r 2.0 - 22465 - 29700
Honda Accord 2.3i ES 154hp - 25150 - 30650
Hyundai Coupe 2.0 GLS 136hp - 21790 - 26900
Madzda 6 1.8L COmfort - 19700 - 25900
MB C180 Kompressor SCoupe 143hp - 24882 - 43550
Opel Vectra 2.2 GTS 147hp - 24100 - 34100
Opel Astra Coupe 1.8 125hp - 20250 - 30650
Peugeot 206 CC 136hp - 19770 - 32950
Peugeot 406 Coupe 158hp - 28490 - 45900
Renault Clio 2.0 Sport - 22500 - 33500
Seat Leon 1.8T 20V TopSport - 22840 - 33040
Seat Leon Cupra R - 26760 - 46040
Skoda Octavia RS - 24660 - 33820
Subaru Legacy 2.0 Wagon 125hp - 21490 - 35450
Toyota Corolla t-sport 3D - 22595 - 32000
Toyota Celica 143hp - 21535 - 38420
Toyota Celica t-sport 192hp - 27600 - 47950
Volkswagen 1.8GTI 150hp - 23500 - 30410
Volkswagen Passat 2.0 115hp - 22450 - 31680
Volvo S40 1.8 122hp - 20700 - 25700
Volvo S40 T4 - 28070 - 31700
Volvo S60 2.4 140hp - 25300 - 34900
Väiteitä ja kysymyksiä:
Saksassa MB180 Sportcoupe maksaa saman verran kuin Skoda Octavia RS. Miksi sama Mersu on Suomessa noin kallis?
Kohdellaanko saksalaista autoa Saksassa verotuksellisesti eri tavalla kuin tsekkiläistä vai Vetääkö Veho Vähän Välistä?
Suomalainen Subarun maahantuoja ei taida osata hommiaan mitä tulee hintaneuvotteluihin tehtaan kanssa?
Honda Civic Type-R Saksa vs Suomi: 22465 - 29700
Seat Leon 1.8T 20V Saksa vs Suomi: 22840 - 33040
Toyota Celica 143hp Saksa vs Suomi: 21535 - 38420
Miten Toyota perustelee sen että Suomessa pienimmällä moottorilla varustettu Celica maksaa huikeat 38420?
Tekisinkö sen johtopäätöksen että vain tyhmä ostaa
ja on ostanut Celicansa Suomesta? Onko parempi jättää kyseinen kottero kokonaan ostamatta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tiedetään tiedetään että ne on saksassa ja muualla halvempia mutta kun verottaja vie niin paljon välistä suomessa. En jaksa enää odottaa mitään veromuutoksia tuotuihin enkä uusiin. Ajan vanhalla katiskalla ja korjaan sitä jos vikaa tulee, ei vittu nyt loppuu haaveet autonvaihdosta, ei perkele rahat riitä eikä hermot suomen ylihintaisiin autoihin.
palataan asiaan kun hinnat on järkevällä tasolla, eli ei ehkä koskaan... Neuvostoliitto ei ole kuollut, se vaan siirtyi rajan tälle puolelle ja minä olen virallisesti kyykyssä ja pysyn!
ja päättele vetääkö Veho välistä.
Sehän on itsestään selvyys.
Autojen oikea arvostus paljastuu juuri Saksan hinnoista. Me Suomalaiset kun olemme aika pieni rikka rokassa.
Mersu on Vehon lypsylehmä. Korkealla hinnalla on myös Suomeen luotu mersun "imago". Bemarien hinnatkin putosivat, kun maahantuonti siirtyi veholta bmw:lle. Varaosahinnat putosivat kuulemma keskimäärin 30%!!! Fiiatit menivät huonosti kaupan joskus 80-luvulla kun veho toi ne maahan. Ne kun olivat "veholisän" vuoksi liian kalliita.
Miksi helv¤¤###ssä Tekniikanmaailma ei kirjoita asiasta?
No ei ihan, mutta eihän TM ole Suomessa mikään oikea autolehti jos sellaisen pitäisi aiheesta kirjoittaa. Lehti, jossa testataan primera gt:n lisäksi samassa numerossa pokkaridigikamerat ja kerrotaan vesijohtojen lämmityksen ohella ilmailualan uusimmat lelut (siis vaikka joku 747) niin autolehti on tuosta aika kaukana. Jos oma TM:mme olisi samanlainen kuin länsinaapurissa, niin sitten ehkä teknari olisi oikea lehti...
ps. (120 heppaa ja sisälmykset kääntävä kiihtyvyys?!?!)
Mersun hinta on Suomessa kova koska:
a) Maahantuoja ei dumppaa autoja alihintaan tänne korkean verotuksen maahan. Mersun veroton hinta on kutakuinkin sama Suomessa ja Saksassa.
b) Mersun pitää olla sen verran kallis, että jokapojalla ei ole siihen varaa. Moni mersu jäisi ostamatta jos se olisi halvempi. Mersulla on suomessa legendaarinen maine ja se perustuu osittain juuri korkeaan hintaan. Moni Valte ostaa mersun juuri siksi että se on kallis ja näin parasta mitä rahalla saa. Osalle mersun ostajista taas hinta on sivuseikka, vähän niin kuin Stockmannin tavaratalossa.
Listan autoista suurinosa on ns. sportti malleja, joita suomessa myydään varsin vähän. Tällöin maahantuojat ja kaupat ottavat niistä hyvät provikat, koska joutuvat pitämään esittelymalleja halleissa pitkään ja näin niistä syntyy pääomakustannuksia, jotka pitää peittää myynnillä.
Lisäksi saksassa mun käsittääkseni valtio suosii saksalaisia autoja ja ne ovat kait keskimäärin noin 5% halvempia kuin ulkomailta tuodut autot. Näin ainakin saksaan mennyt työkaveri väitti.
Olen itsekin miettinyt tuota suosimista, ja alan olla sillä kannalla että näin on ollut aiemmin, mutta ei enää. Italiakaan ei saanut suosia/auttaa Fiatia, joten miten sitten Saksa saisi suosia siellä valmistettuja autoja? Luulisi että Italia olisi voinut vedota siihen, jos niin olisi...