Olenko käsittänyt oikein, että dump valveja on kahta mallia?
Sellainen, josta lähtee pieni alipaineletku imusarjaan ja sellainen, joka päästää paineet kaasuläpän sulkeutuessa suoraan ilmaan.
Ja jos näin on, niin onko niillä konkreettista eroa toiminnan suhteen ja pitääkö alipaineletkulla varustettu malli mitään ääntä kaasuläpän sulkeutuessa?
Kiitos asiallisista vastauksista!
Sellainen, josta lähtee pieni alipaineletku imusarjaan ja sellainen, joka päästää paineet kaasuläpän sulkeutuessa suoraan ilmaan.
Ja jos näin on, niin onko niillä konkreettista eroa toiminnan suhteen ja pitääkö alipaineletkulla varustettu malli mitään ääntä kaasuläpän sulkeutuessa?
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sitä mikä menee pakosarjaan kutsutaan by pass venttiiliksi ja suurimmassa osassa turboja se on vakiona integroituna. Dump valve on yleisesti ottaen ns. tarkempi/herkempi mutta monasti myös huomattavasti helpommin "vuotavampi". Elikkä vuotaa paineita oikeastaan aina (paremmat ovat yleensä myös huomattavasti kalliimpia).
Suuremmilla paineilla (=viritetty yleensä) joudutaan siirtymään dumppiin, jottei vastaisku pääse iskemään hyrrän siipiin varmuudella.
By pass pitää aika pienen suhinan ja sekin yleensä hukkuu kotelointeihin yms. mutta dumppi päästää aika isohkon suhauksen (=monen mielestä aika härski jo sinällään). =)
Näin siis pääpiirteissään ja asiaa voisi tarkentaa vielä paljonkin mutta eikähän tämä jo suurinpiirtein vastannut?
tuota... se imusarjalle menevä letkuhan vain ohjaa itse venttiiliä. venttiili taas suhauttaa paineet joko turbon imupuolelle tai sitten ulkoilmaan. tuollaista ulkoilmaan suhauttelevaa on varmaan turha laittaa autoon jossa ilmamäärämittari on jo ennen turboa, seos menee päin honkia silloin kun ilmaa katoaa. korjatkaa vaan jos olen väärässä! :)