Viikonvaihteessa pärähti tulille yli kymmenen vuotta hiljaiseloa viettänyt land rover 109 diesel.
Laakin peli:)vanhat aineet pois tankista sekä muun polttoainejärjestelmän putsaus,uudet aineet tankkiin,punpun ilmaus,hehkutus ja käyntiin.
Voi sitä savun määrää mikä putkesta ja sen muutamasta muusta ruosteen syövyttämästä reiästä tuli.
Taitavat olla melkoisia ikiliikkujia nuo vanhat kiisselit.
Onko tällä palstalla muita land-rover harrastajia?
Olisi mukava kuulla kyseisistä peleistä muiltakin mietteitä ja kokemuksia.
Laakin peli:)vanhat aineet pois tankista sekä muun polttoainejärjestelmän putsaus,uudet aineet tankkiin,punpun ilmaus,hehkutus ja käyntiin.
Voi sitä savun määrää mikä putkesta ja sen muutamasta muusta ruosteen syövyttämästä reiästä tuli.
Taitavat olla melkoisia ikiliikkujia nuo vanhat kiisselit.
Onko tällä palstalla muita land-rover harrastajia?
Olisi mukava kuulla kyseisistä peleistä muiltakin mietteitä ja kokemuksia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
omani on täysin kunnostettu 109 bensa vm:1962.
en ole ajellut sillä tänä vuonna juurikaan,koska
otin sen rekkareista pois kun en kehannut maksaa
sitä "käyttömaksua"(500mk)tammikuussa.
on mulla ollut tiisselikin aikoinaan mutta möin
rahan takia sen pois(tyhmä teko myydä).
hyvin se maastossa kulkee.
mulla on noita itseasiassa kolmekin,tää minkä päräytin just tulille on -73 pick-up ja toinen samanlainen kiisseli mutta mallia 2a vuosimallia en ole vielä selvittänytkään.selvinnee kun saan siihen paperit joskus.
Kolmas on "farmari"ja kolmossarjalainen 2.3bensa vuosimallista ei siinäkään vielä selvyyttä mutta selvinnee sekin.
Mukava harrastus kohde,osiaa saa suht kivasti niin uutta kuin vanhaakin.Maasto ominaisuuksia en ole vielä päässyt kokeilemaan:)
ostin tuon lantikan 1989 ja purin sen kappaleiksi
ja kävin joka osan läpi (hiekkapuhallus ja maalaus).
ostin uusia osia offroad-centeristä n:25000mk:lla.
valmiiksi auto tuli 1998 vapuksi.
ajatus oli tehä auto jolla ajella metässä,mutta
ei sillä nyt raski kovin ryttyytellä metässä.
mulla toi picuppi ,minkä just tulille sain tulee ihan semmoseen nurkka ajoon omalla tontilla/metsässä eli ei kilpiin.
Rungossa näyttäis olevan kosolti hommaa jos meinais leimalle saattaa.
Muuten peli toimii täysin mutta vaihdelaatikosta löytyi sellainen vika että pakki menne päälle muttei tahdo pykälä pysyä pesässä,eli pomppa heti kytkimen nostettua pois päältä.
Mun tarttee se ottaa auki ja tutkia mikä siellä mättää..
Siittä farmari mallista tekisi mieli kans joskus tehdä viimesenpäälle peli.
Onko varaosat muuten kuinka kalliita? esim.jarruosat..
aukase vain vaihelaatikosta se päälykansi,
siitä näkyy vaihteensiitomekanismi ,siirrä pakin
vipua tankolla niin rupiaa pysymään paikoillaan.
tai sitten vipu on kulunut niin paljon että siinä
on siirtorenkaaseen välystä joten se pitää korjata
/uusia.
No juu se helpottaakin hommaa huomattavasti,kun ei tarttte lootaa pois pudottaa.
Kattelinkin tosta korjaamokäsikirjasta että siittä saattas lattiaa saada purettua ja lootasta tosiaan vaan kans pois ja pääsee remonttia tekemään.Kyllä tossa pelissä kaikki on niin hyvin huomioitu että on helppo remontoida vaikka kesken safarin.
Olikos sulla minkäänlaista kuvaa niistä varaosien hinnoista?
vaihelaatikon osista ei ole minkäänlaista tietoa,
ite korjasin siirtäjän kun hitsasin siihen
ainetta lisää ja työstin sileäksi.
soita OFF-ROAD centeriin ,siellä voi olla
käytettyäkin osaa.ainakin mulle offroadin huolto-
mies neuvoi auliisti puhelimessa mitä tehä.
on olemassa firma nimeltä muistaakseni KARAASI
josta voi myös kysellä.
mä meen ensviikolla käymään offissa kun on muutenkin asiaa sinne päin.
Täytyy nyt ekaks tossa viikonlopun aikana eka itte tutkia sitä lootaa ja kattoa tulisiko kuntoon pelkällä säädöllä.
Jarrut pitää myös käydä läpi kun tuntuvat olevan aikas jumissa,pääsylinteri irrottaa ja putsata sisukset.
Kytkimen työsylinterin irroittelin.On muuten mahottoman kätevä kun saa koko helahoidon polkimineen päivineen irti, putsailin ja vaihdoin uudet nesteet koko järjestelmään ja lopuksi ilmaus,ja johan sekin alkoi pelaamaan.
Ottaako muuten sulla missä kytkin kiinni alhaalla vai ylhäällä?
Mulla se ottaa aikas ylhäällä en tiedä liekö vetelee viimesiä levy..
kytkin ottaa alhaalla kiinni.
möivät mulle jonkun paremman kytkimen offissa,
kun ostin sen aikoinaan,en muista miten se eroaa
alkuperäisestä.
Jarruosat olivat muistaakseni ihan järkevän hintaisia. Vanhaan on saanut osia Mäntsälässä olevasta Brittiosasta.
muita lantikka ukkoja ei taida tällä palstalla ollakkaan??
No hyvä että nyt edes muutama edustaja on paikalla puhumassa hyvän asian puolesta:)
päivittäin ajan tommosen 50 km edestakas töihin -78 109:llä ja alla renkaina "laulaa" lappalaiset (tosin konehuoneessa rallattaa volvon B20 motti...) ja just on "seisomaan" laitettu emännän kaunokainen -65 88, sekä useampia "rojekteja". Et semmosia meilläpäin :)
Terve Lantikka-ukot!
Itseäni kiinnostaisi 109 Pick-up harrastekohteena. Minkälaisissa hinnoissa ovat yleensä, aika vähän näkyy myynnissä?
Pitäisi olla rungoltaan hyvä, koneeksi ajattelin jotain isompaa tai tehokkaampaa bensakonetta ja jousiksi paraboolit.
Ovatko alkuperäiset jarrut riittävän hyvät normaaliajoon? Kuulopuheet väittää että eivät olisi häävit...
Entäs se tehostamaton ohjaus, onko raskas vai hidas? Vai molempia? En ole lantikkaa koskaan ajanut tai edes ollut kyydissä mutta karu asiallisuus kautta linjan puhuttelee...
Onko kukaan tuonut Series I V8 -lantikkaa Suomeen? Britanniassa ovat yleisiä ja aika edullisiakin. Tulisi varmaankin pakettiauton verosäännöillä.
Stage I V8:a enkä Series I... Kyse siis siitä (series III:n) kehitelmästä jossa 3.5 V8, defenderin keula ja 109:n alusta lehtijousineen. Valmistettiin vain pitkänä mallina joskus 78-84(?).
mulla on tossa aitan nurkalla -57 bensa lantikka,käyntikuntosta konetta olisin vailla.
mulla series IIA -62 diesel,josta luulin eka pakkasilla koneen haljenneen kun meni vedet ja öljyt sekasin(syylärissä kesän jäljiltä pelkkää vettä)voi v*tu. Mutta eipä mitään,olipa vaan venakopan alta pakkasproppu korkannu.No kylläpä taas muistutti että vähän tarkempi vois noitten vehkeitten kans olla.