Range Rover Sportin diesel mallista on kyse. Koeajojen perusteella sopiva peli ja SE-mallissa varusteetkin vastaa odotuksia. Autohan on teknisesti sama kuin ilmajousitettu Disco 3.
Kaupalliset neuvotelut etenevät omaa rataa, mutta muutama kysymys luotettavuuden osalta, sillä jenkkien kuluttajaraportien mukaan niin aito Range Rover (2003) kuin uusi Disco3 (2004) ovat saaneet mustat pisteet luotettavuudesta. Discon osalta luotettavuusongelmat keskittyvät polttoainejärjestelmää, sähköihin ja jousitukseen, kun aidossa RR:ssä vakavia ongelmia on lähes jokaisella osa alueella. Sinänsä nämä ongelmat eivät vaikuta omistajien tyytyväisyyeen, joka on korkealla tasolla molemissa tapauksissa - erinomainen kärri siis toimiessaan.
Disco3/RRSn osalta varmasti diesel on luoettavuudeltaan erityyppinen kuin bensa ainakin tuon polttoainejärjestelmän osalta. Millaisia kokemuksia Disco3 dieselistä luotettavuuden osalta?
Entä ilmajousituksesta, toimiiko myös tavella ja pakkasella?
Entä sähköt, jääkö slasit satunnaisesti alas, tyhjeneekö akku itsekseen jne?
Ulkomaisilla forumeilla ainoa RRS:n (toistuva) lapsentauti kohdistuu pääasiassa ovikaiuttimien kiinnityksiin ja oviverhoilun kolinaan, muuten moitittavaa en pienellä surfailulla löytänyt. (Oikean RR:n osalta 'narina'-listat olivat kyllä huolestuttavan pitkiä...)
Koeajot ovat olleet kaikkiaan positiivia, mutta tehon puute kyllä jäi vaivaamaan. Bensa-V8 ei ole juuri sen kumpi kuin dieselkään. SC olisi varmasti nopea, mutta niin kulutus kuin hintakin ovat aika siivottomat. Onko kokemuksia dieselin tehojen ja väänön nostamisesta softalla.?Laatikko ja vetojärjestelmä näyttää olevan sama myös 4.2SC mallissa, joten tehojen nosto noin 220hv ja vääntö 500Nm ei pitäisi vielä olla kovin vahingollista. Samoin samasta koneesta otetaan Jaguarissa ja Pösössä yli 200 hv, joten silläkin puolella pitäisi olla mitoitukset kunnossa. Onko kokemuksia?
Hyviä linkkejä RRS:ään (Disco3:een) liittyen?
Hyvistä vastauksissa, kiitos jo etukäteen.
Kaupalliset neuvotelut etenevät omaa rataa, mutta muutama kysymys luotettavuuden osalta, sillä jenkkien kuluttajaraportien mukaan niin aito Range Rover (2003) kuin uusi Disco3 (2004) ovat saaneet mustat pisteet luotettavuudesta. Discon osalta luotettavuusongelmat keskittyvät polttoainejärjestelmää, sähköihin ja jousitukseen, kun aidossa RR:ssä vakavia ongelmia on lähes jokaisella osa alueella. Sinänsä nämä ongelmat eivät vaikuta omistajien tyytyväisyyeen, joka on korkealla tasolla molemissa tapauksissa - erinomainen kärri siis toimiessaan.
Disco3/RRSn osalta varmasti diesel on luoettavuudeltaan erityyppinen kuin bensa ainakin tuon polttoainejärjestelmän osalta. Millaisia kokemuksia Disco3 dieselistä luotettavuuden osalta?
Entä ilmajousituksesta, toimiiko myös tavella ja pakkasella?
Entä sähköt, jääkö slasit satunnaisesti alas, tyhjeneekö akku itsekseen jne?
Ulkomaisilla forumeilla ainoa RRS:n (toistuva) lapsentauti kohdistuu pääasiassa ovikaiuttimien kiinnityksiin ja oviverhoilun kolinaan, muuten moitittavaa en pienellä surfailulla löytänyt. (Oikean RR:n osalta 'narina'-listat olivat kyllä huolestuttavan pitkiä...)
Koeajot ovat olleet kaikkiaan positiivia, mutta tehon puute kyllä jäi vaivaamaan. Bensa-V8 ei ole juuri sen kumpi kuin dieselkään. SC olisi varmasti nopea, mutta niin kulutus kuin hintakin ovat aika siivottomat. Onko kokemuksia dieselin tehojen ja väänön nostamisesta softalla.?Laatikko ja vetojärjestelmä näyttää olevan sama myös 4.2SC mallissa, joten tehojen nosto noin 220hv ja vääntö 500Nm ei pitäisi vielä olla kovin vahingollista. Samoin samasta koneesta otetaan Jaguarissa ja Pösössä yli 200 hv, joten silläkin puolella pitäisi olla mitoitukset kunnossa. Onko kokemuksia?
Hyviä linkkejä RRS:ään (Disco3:een) liittyen?
Hyvistä vastauksissa, kiitos jo etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Fordilta on tulossa uusi 3.6L 270 hv V8 diesel. Käytännössä autot mihin se tulee on Jaguar ja Land Rover. Saattaisi olla kaipaamasi voimanlähde. Pitäisi olla saatavilla loppuvuodesta. Muuten RRS:tä ei varmaan paljoa vikoja/lastentauteja ole ehtinyt tulla esiin, sen verran tuore peli. Ja toivotaan ettei niitä tulisi mutta kun tietää LR:n historia... :/
Odotella saa tätä nykyistäkin. Toimitus nykykoneella aikaisintaan syys-lokakuussa. Tuota V8-dieseliä saa varmasti odottaa vielä pidempään ja eiköhän noista lisäsylintereistä osata rahastaa enemmän kuin hyvin. Mutta olet oikeassa periaatteessa tuollainen moottori olisi varmasti paras 2.5tn:n keijuun. Epäilyttää mahdolliset V8-dieseliin liittyvät moottoriongelmat, joita Fordilla on aina silloin tällöin uusissa konstruktiossa ollut - olihan ensimmäisten V8-dieselien kanssa aikoinaan mersulla ja bemarilla 'ylimääräistä' jumppaa 2000-luvun alussa.
Varmaan RRS:n lastentauteja ei vielä paljoa ole kerrottavaksi varsinkaan Suomessa, mutta Disco3 on ollut jo myynnissä pidempään. Teknisesti samanlaisessa autossa on oletettavasti samat ongelmat....
Surffasin hiljattain Tekniken Världin ja Auto Motor och Sportin sivuilla. Jossain testissä todettiin, että kyseinen yksilö oli historian ensimmäinen, joka ei hajonnut testin aikana kertaakaan. Ei kovin kummoinen tausta siis. Siinä myös putosi Land Rover minun valikoimistani pois.
Noista linkeistä löytyy paljon tietoa:
http://www.disco3.co.uk/forum/
http://www.rrsport.co.uk/forum/
Cippauksesta on paljon hyvää keskustelua. Teho näyttää löytyvän luotettavsti siten, että bensa-V8 jää jakoihin....ja dieselkasin odottaminenkin on turhaa.
Luotettavuus on dieselissä uudellakin autolla näköjään hieman sitä sun tätä - pahimmillaan moottorivikaa 30 mailin ajon jälkeen liikkeen pihasta!! Ja kysessä ei näytä olevan mikään yksittäisiä autoja koskeva ongelma vaan melko yleinen dieselin ongelma. Korjaamalla (turbon vaihto) ovat tulleet kuntoon ja sen jälkeen toimineet hyvin. Ja englantilaiseen tapaan syytä vieritetään ranskalaisten niskaan. Huollon taso näyttää vaihtelevan kovasti jopa Englannissa, jossa LR:ta on varmasti ennemmän kuin täällä. Miten lie osaaminen tässä asiassa Suomessa, tuleeko kerralla kuntoon vai vasta pitkällä odottelulla ja 'kertaamisella'?
Ja niitä pieniä sähkö/softavikojakin näyttää löytyvän kotitarpeiksi. Mutta silti omistajat tuntuvat olevan ylen tyytyväisiä vai onko niin että LR:n omistaja ei voi rimaa kovin korkealle nostakaan!?
Olen ajanut toistakymmnetä vuotta bemarilla, ja auto on toiminut aina ilman merkittäviä ongelmia ja pienet asiat on laitettu nopeasti ja kerralla kuntoon, jos aihetta on ollut. Pitäisikö sittenkin odottaa uutta äksää, tosin LR kolmen vuoden takuu kattaa pitkän ajan? Luulisi, että valmistuksen huolimattomuudet saadaan kaikki hoidettua alkutaipaleella, mutta tiukassa työtilanteessa ei oikein kiinnostaisi ottaa ylimääräistä huolehdittavaa....