Tuossa olen huvittuneena katsellut keskustelua Saksan ja Suomen autoista. Tottakai, kotimaiset muuttuu paremmiksi kun ne saavat kuulla Maamme-laulua ja harvoin Porilaisten marssia.
Tämähän on savoplaisille kotikolleille varsin ymmärrettävää.
Mutta käytettyjen kotimaisten autojen kauppias levitteää huhuja jonka mukaan Saksassa sitä vasta suolaa kylvetään: No niin kylvetään.
Yksi kaveri selvitti, että vaikka määrä on moninkertainen Suomeen nähden, se on silti murto-osa meikäläisestä.
Koska Saksassa on paljon autoja ja teitä.
Siis, savolaiset, jotka luulitte et Kuapijon tor ommualimannanapa, on ylläri että jossain on isompi maa.
Saksa on.
Eli kaveri kirjoitti näin:
"Vusoittain käytetty suolamäärä per auto per kilometri on Suomessa 0.25 grammaa ja Saksassa 0.045 grammaa vuodessa.
Oletukset:
Suolaa käytetään vuodessa Saksassa 500 000tonnia, suomessa 55 000tonnia.
Autoja Saksassa 45 000 000 ja Suomessa 2 800 000.
Tiekilometrejä (autobahnan kilsat (12000) ja motarien Suomessa (400) kerrottuna kahdella, koska ne ovat normaaliteitä leveämpiä: Saksa 243100 km, Suomi 78400 km.
Näistä laskemalla saadaan esitetty tulos. MOT"
Hyvin tehty, onneksi luin läpi, sillä olin ajatellut tehdä saman laskelman itsekin.
Tuossa laskelmassa on mielestäni kuitenkin pieni virhe:
Saksan runkotiet ovat useimmiten kuusikaistaisia, jopa kahdeksankaistaisia, jolloin suolan määrä sen kuin vähenee.
Savolaesjulli ku ei ommuottorpuanalla körötelly mitä ny kuapijon taekka jojensuun ohtiellä.
Ei voe ymmärtää, miten tiet isossa maailmassa voisi olla isompia tai leveämpiä.
Savolaesille lohdukkeeks: Emmolla teitä vaan kaikkia kotimaan risupartoja jotka ovat käyneet ulkomailla vaan ihmettelemässä miksei saa lihapullia ja perunamuussia.
Sitä samaa ihmettelyä se on tuontiautojenkin hyljeksiminen ja haukkuminen.
Peräkammarin kasvatteja.
Tämähän on savoplaisille kotikolleille varsin ymmärrettävää.
Mutta käytettyjen kotimaisten autojen kauppias levitteää huhuja jonka mukaan Saksassa sitä vasta suolaa kylvetään: No niin kylvetään.
Yksi kaveri selvitti, että vaikka määrä on moninkertainen Suomeen nähden, se on silti murto-osa meikäläisestä.
Koska Saksassa on paljon autoja ja teitä.
Siis, savolaiset, jotka luulitte et Kuapijon tor ommualimannanapa, on ylläri että jossain on isompi maa.
Saksa on.
Eli kaveri kirjoitti näin:
"Vusoittain käytetty suolamäärä per auto per kilometri on Suomessa 0.25 grammaa ja Saksassa 0.045 grammaa vuodessa.
Oletukset:
Suolaa käytetään vuodessa Saksassa 500 000tonnia, suomessa 55 000tonnia.
Autoja Saksassa 45 000 000 ja Suomessa 2 800 000.
Tiekilometrejä (autobahnan kilsat (12000) ja motarien Suomessa (400) kerrottuna kahdella, koska ne ovat normaaliteitä leveämpiä: Saksa 243100 km, Suomi 78400 km.
Näistä laskemalla saadaan esitetty tulos. MOT"
Hyvin tehty, onneksi luin läpi, sillä olin ajatellut tehdä saman laskelman itsekin.
Tuossa laskelmassa on mielestäni kuitenkin pieni virhe:
Saksan runkotiet ovat useimmiten kuusikaistaisia, jopa kahdeksankaistaisia, jolloin suolan määrä sen kuin vähenee.
Savolaesjulli ku ei ommuottorpuanalla körötelly mitä ny kuapijon taekka jojensuun ohtiellä.
Ei voe ymmärtää, miten tiet isossa maailmassa voisi olla isompia tai leveämpiä.
Savolaesille lohdukkeeks: Emmolla teitä vaan kaikkia kotimaan risupartoja jotka ovat käyneet ulkomailla vaan ihmettelemässä miksei saa lihapullia ja perunamuussia.
Sitä samaa ihmettelyä se on tuontiautojenkin hyljeksiminen ja haukkuminen.
Peräkammarin kasvatteja.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Yleensähän se ruostuminen alkaa kiveniskujen aiheuttamista maali-ja suojapinnan vaurioista.Koska Saksassa toisin kuin Suomessa ei ole missään päällystämättömiä sorateitä,niin autot eivät joudu myöskään siellä mihinkään kivisateeseen niin kuin Suomessa.
Tosiasia on kyllä se,että autot joutuvat ihan luonnollisesti täällä Suomessa kovemmalle koetuksella ilmaston vuoksi kuin Saksassa.
Pilkun viilaamista tuo suolamäärien laskenta..
Mihin tuo suola oikein puree?Soran hakkaa massan irti ja suola pääsee puremaan...Kuka on nähnyt baanalla hiekoitussoraa?
Onhan tuo nyt silmälläkin havaittavissa tuo autojen kuntoero...
katupölun määrästä miten valtavasti myöskin tuota hiekkaa on kaduille levitetty talven aikana.
Lienee parempi että jatkat kirjoittelua sitten kun olet ajanut Saksassa ja Savossa. Olen kuluneena talvena ajanut kymmeniä kertoja Kuopio-Nurmes väliä. Suolaa oli muistaakseni kerran tammikuussa ja kerran joulukuussa.
Saksassa olen ajanut kaksi kertaa kuluneena talvena. Toisella kertaa oli suolaa silleen suomalaisittain. Toisella kertaa, joulun paikkeilla, oli suolaa sitten aivan sairaasti. Sitä ei suomalainen usko jossei näe. Että kirjoittele vaan niistä kiloistasi.
ja kahdella Saksan reissulla selvitit että siellä suolataan toisin kuin alkuperäinen kirjoittaja esitti?
Just palasin Sakuista ja juttelin paikallisen repparin kanssa (ajelee about 45tkm/vuosi saksan baanoja) ja sanoi että viime talvi oli todella vaikea saksan tiestölle . Jäänestoaineita levitettiin kuulemma runsaasti , ja tiestö pääsi huonoon kuntoon talven aikana . Huomas kyllä ajellessa tietöiden määränä ja monttuina teillä .
Tämä on/oli poikkeuksellisen kylmä talvi Saksassa,(Münchenissä tuli tiistaina 30 cm lunta. Näin lumista ja kylmää talvea en ole kymmenen vuoden asumiseni aikana Saksassa kokenut.
Mutta Saksassa on suuria alueellisia eroja,länsi-ja lounais-Saksassa saattaa olla kaksikymmentäkin astetta kun Bayerissa sataa vielä lunta.
tiet korjataan mutta suomessa pannaan vaan pikeä monttuun. tosin, tämä teidän pikkuinen lintukoto on muutenkin perseestä, onneksi tuli eu niin voi vapaasti liikkua.
uskoit pösilö vielä ?
Pinta-alat :
suomi 338 000km2
saksa 351 000km2
vaikka se peruskoulukartasto, jota et ilmeisesti ole edes nähnyt koskaan ja tutki sitä!!!
vaivaiset 20 000 km2 eli neliökilometriä eroa ?
suomi on eurooppalaisittain yllättävän "iso" maa ... URPO , mars maantiedon tunnille uudestaan !
saksan kokoinen pinta-alaltaan !
maapallokartastakin voi todeta että suomi on selkeästi pidempi maa kuin saksa mutta selkeästi kapeampi
selittää? Onko jäänyt saksan suolattu mersu käteen vai?
Sivu seikka.
asian ydinhän piilee siinä, että: Saksasta tuotu auto on pitänyt hakea tai haetuttaa sieltä, vaatii rahaa ja vähän rohkeutta.
Siihen eivät perseaukiset ja kaikenmailman urpot pysty. Koska siellä Finski poika joutuu maksamaan pirssinsä KÄTEISELLÄ. Lisäksi suomeen tuotaessa astuu kuvaan paljon muita kuluja, verot ym. maksut.
Vaikka riittäisikin halua ja rohkeutta, mutta kun perse on auki, eikä luottoakaan mistään anneta, mieleen hiipii katkeruus ja liitytään siihen loputtomaan suolasta kertojien kerhoon.
Lähinnä tulee mieleen vanha ja viisaskin sanonta ketusta, joka ei sitte tykännytkään niistä pihlajan marjoista, happamia kun olivat...
Edellämainittuja "Urpoja" näillä palstoilla "säestävät" erilaiset autokauppiaat, joiden ansioihin tuontiautot ovat tehneet ison loven.
Joten... ymmärrän erittäin hyvin katkeruutenne tuontiautoja kohtaan.
Vilpittömästi parempaa jatkoa kummallekkin kohderyhmälle toivottaen.
Tänä vuonna. Lämmintä 8
http://groups.msn.com/Splitterinkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=3
Mitäs suomessa tehtiin tuolloin ja mikä keli?
Suolaa suolaa, enemmän suolaa...
vielä: laskelmassa on kaikki autobahnat laskettu siis 2-kaistaisina, kuten Suomen motaritkin asian yksinkertaistamiseksi. Saksassa on todellakin baanoja (tosin vähemmän kuin kuvitellaan), joissa on 3-4 kaistaa, mutta niiden määrä ei olennaisesti vaikuta tuohon suolamäärä/auto laskelmaan.
Saksassa 6-kaistaista autobaanaa on enemmän kuin 4-kaistaista. 8-kaistaisia taas ei ole kuin suurimpien kaupunkien läheisyydessä.
Jos olet liikkunut vain pohjois-Saksassa, niin tulee helposti käsitys, että 4-kaistaisia on eniten.
Mutta menepäs keski-tai etelä-Saksaan, niin käsitys muuttuu.
Tuossa muuten hienoja kuvia.
http://www.autobahn-online.de/images/gallerie_e.html
ja selvästi vähemmistössä ovat 6-8 kaistaiset tiet. Huom: Itä Saksa mukana kilometreissä. Yritin googlettaa virallisia tilastoja, muttei vieä löytyny mitään. Mutta: olen samaa mieltä alkuperäisen kirjoittajan kanssa siitä, että olivatpa motarit Saksassa kokonaankin vaikkapa 6-kaistaisia, niin ei ne suolaluvut siitä juurikaan muutu.
Jokainen, joka on perillä Saksan autoista, niin tietää että ne ovat ruosteettomampia.
Ei sillä ole väliä, kuinka monta kiloa sitä suolaa käytetään, vaan se, monenako päivänä vuodessa autosi pohja ui suolassa.
Saksassa käytännössä teitä suolataan joulukuun loppupuolelta helmikuun loppuun.
Suomessa marraskuulta maalis-huhtikuun tietämille jopa eteläisessä suomessa.
Eli saksassa suolaa käytetään pohjoisosissa 2,5kk/vuosi suomessa 4kk/vuodessa. Tässä syy.
Olen eri mieltä. Googlettamalla tai ei, mutta minulla on työni vuoksi Saksasta ostettu karttakirja, josta löytyy kaikki baanat, kaupunkikartat, tietyöt tälle vuodelle ym. Kirja on A4 kokoa ja 900-sivuinen.
Siellä on tilastotietoa baanoista ja 6-kaistaista baanaa on 49%, eli hieman alle 6000km.
Eli sitä on hieman enemmän kuin 4-kaistaista ja jatkuvasti vilkkaasti liikennöidyillä alueillä muutetaan 4-->6 kaistaan.
Esim. pisimmät baanat, numeroiltaan 1-9, joiden yhteispituus on n. 5000km ovat melkein kokonaan 6-kaistaisia.
100-999 numeroiset, jotka ovat kaupunkien läheisyyksissä olevia lyhyempiä baanoja, ovat aika pitkälti 6-8 kaistaisia.
Saksassa baanoja on 12 000 km ja lisää tulee joka vuosi.