tällaisia autoja olen harkinnut, vm.00-01, KUMPAA SUOSITTELET jos kriteerinä usein tapahtuva jarrullisen kärryn veto, pitkät maantieajot (ajomukavuus, melutaso) sekä 4-henkisen perheen reissaaminen kamoineen. Ollaan vaimoon kanssa aika pitkiäkin ihmisiä :-)
Disco II 2,5 td5 vai Jeep Cherokee 2,5 td ?
Maasturikuume
123006
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
äkkiseltään tuntus, että Disco olis tilavampi ja ajomukavuudeltaan parempi, kumpi lie luotettavampi, kokemusta omaavat kertokoot sen=)
Olen ollut pienestä pitäen lantikka fani, isälläni ollut 10niä rangeja ja lantikoita, ikää minulla on vasta 24-vuotta, mutta silti itseänikin kiinnostaa kyseinen 2sarjan disko. Auto kuume senkuin pahenee kun katsoo netti autossa olevia diskoja, mieleeni ei tulisi edes harkita mitään muuta kuin lantikka.
Olen jo tehnyt yhdestä autosta kauppaa, mutta siinä ei ollut ilmastointia, niin ei kiinnostanut.
Se mitä olen ajannut rangella, lantikalla, diskolla, freelanderilla, pajerolla, tojotan 4 runnerilla ja hj:llä, nissan terranolla, hiluxilla. Niin kyllä täytyy myöntää että rangessa on potkua verrattuna muihin jos vaan on v8si, mutta tuo disko on ajettavuudeltaan lähes sama ku range, eli luksus luokan auto verrattuna noihin japsi kotteroihin, mutta jeepistä ei ole kokemusta. Itse kaatuisin sinuna tohon diskoon. Tottakai kannattaa tarkistaa diisseli verot, yms vakuutukset ja osien hinnat jos haluat päästä halvalla tulevaisuudessa.
Käyppäs osoitteessa www.roverfriends.fi
siellä on pikkasen enemmän juttua aiheesta, ja rekisteröidy niin pystyt keskustella lisää kokemuksia.
Ai niin saahan tuohon td5 diskoon teholastun ja isomman coolerin niin tehot nousee 190heppaan ja vääntö yli 400Nm ja hintaa en muista tuolle kitille, mutta kuulemma aivan eri auto tuon lastun jälkeen, kulutus pysy samassa ku vakiona, ellei jopa tippunut vähä, traileri tulee perässä paljon kevyemmin.
Joo, tällä hetkellä Disco houkuttelee enemmän, mutta pitäs päästä ajamaan noita autoja, mutta kun ovat niin harvinaisia että pitää varmaan tehdä reissu Lohjalle Laatuautoihin, niin sais ainakin Discon ajettua. Tietääkö kukaan miten varaosien hinnat on Jeeppi vs. Lantikka ? Jeeppi on ainakin näyttäis olevan ostohinnaltaan hivenen halvempi...?
Eipä niissä eroja taida olla. Jokin yksittäinen osa halvempi toisella ja toinen toisella, niin ainakin yleensä.
Tosin Tuulilasissa oli pari vuotta sitten Land Rover Defenderin ja Jeep Wranglerin vertailu, jossa Lantikan varaosapaketti oli merkittävästi Jeepin halvempi.
Ostatpa sitten kumman tahansa, niin hakeudu ihmeessä todellisten merkkiliikkeiden asiakkaaksi eli unohdat ne uusia autoja myyvät Inchape-Autokeskukset..
Kumpikin merkki on jonkinlainen kulttimerkki ja niiden ympärillä on paljon harrastajia ja oikeita merkkiliikkeitä, joissa tunnetaan ennalta jokainen nippeli. Lisäksi näillä liikkeillä on omat kanavansa osien tuontiin. Lantikkojen kanssa pelaavat ainakin lahtelainen Laatuvaunu, espoolainen Karaasi ja mainitsemasi lohjalainen Off Road Center/Laatuauto.
"...vertailu, jossa Lantikan varaosapaketti oli merkittävästi Jeepin halvempi."
Piti kirjoittamani, että Lantikan varaosapaketti oli merkittävästi Jeepin pakettia halvempi.
tekemisissä Discoveryjen kanssa ja tulin siihen tulokseen että minulla ei koskaan mene niin huonosti että joutuisin Discoveryn ostamaan. Jeepistä en tiedä yhtään mitään.
Tässä puhuu mies semmosta asiaa joka ei pidä paikkaansa, kun ei edes kehtaa mainita minkä takia ei autosta tykännyt. Taitaa olla herra vaan pajero miehiä, ja keksiä kateuttaan tyhmiä kommentteja.
Jos saan suositella niin katteleppas nettiautosta oikeita hintoja diskolle ja vertaa sitten lohjan laatuauton hintoihin, lohjan laatuautossa on hinnat yli puolet kalliimmat kuin muilla, ja osat eivät ole todellakaan yhtä laadukkaita kuin lahden laatuvaunun, tai espoon karaasin osat, lohjan firma käyttää bearmackkin osia, jotka on laadultaan sutta, isän diisseli lantikassa meni 3kampi akselia (kerran vuodessa) off road centerin takia poikki, osat olivat B laatua, sitten ostettiin karaasista orkkis akseli niin kesti ikuisuuden, kunnes isä vaihtoi v8sin tilalle lantikkaan. Off road centerin männän renkaat kesti v8si lantikassa 1 vuoden jonka jälkeen rupes viemään öljyä ja oli kulunnut yli alarajan, mutta männät olivat kuin uudet kesän ajon jälkeen, ei muutaku karaasista renkaat ja paikalle. Se kone on tänä päivänäkin ajossa yhellä tutulla ilman öljyn kulutusta. Tässä sitten opimme ettei tartte lohjalle asioida enään ikinä, on meinaan omistaja luvannut soittaa nokka akselista mulle 2-vuotta sitten, mutta ei kuulu. Mulle riitti sen puljun toiminta nyt. On yx lukko perä hommakin vielä selvittämättä, siitäkin on jo vuos aikaa, ja ei puhelua kuulu. Mutta vois siellä autoja käydä ajamassa, mutten suosittele ostoa ylihintaan/laatuun nähden
Lohjan Laatuautojen vaihdokkien hinnat ovat aivan legendaarisia ja härskeimpiä ei JL kehtaa edes julkaista ilmoituksissa, kehottaa vain kysymään.
Tosin, mikäpäs siinä, jos hyvittävät vanhasta yhtä hyvin. Jos vaihdat vaikkapa ´89 Rangen ´00 Discoveryyn ja Rangesta tarjotaan hyvityksenä 15 tonnia, niin no problem! Välirahahan se on joka ratkaisee..
Itse suosittelen lämpimästi Laatuvaunua Lahdesta tai Karaasia Juvanmalmilta.
kyllä sen auton voi edullisemminkin saada, mutta koeajopaikkana ihan jees, taikka sitten joku toinen paikka. Kattelen vielä mahdollisuutta tuottaa Saksasta auto, vero vaan voi olla ylläri kun näitä tällaisia Lantikoita ei paljon tuoda ja sitten toisaalta nää kotimaan autoliikkeiden pyyntihinnat vaihtelee aika lailla. No, 10 tonnin hujakoissa taitaa vero olla noissa Discoissa mitä haaveilen (vm.00-01 ajettu 100 tkm). Olis ainakin varustelu parempi mitä Suomi-autoissa...
Kiitos varaosakokemnuksista ! Täytyy suhtautua varauksella tohon Off-Road-Centeriin,,,,
Eihän pyyntihinnalla ole mitään merkitystä, se raha jonka joutuu maksamaan vasta merkitsee!!!!!
Mulla on Disco II, vuosimalli 2003 (faceliftin jälkeen) ja vedän peräkärryssä Avantin 520+ kuormaajaa mökin ja kodin välillä. Matkaa on 250 km/sivu. Kärryn omapaino on tonnin luokkaa ja Avant on n. 900 kg + työkoneet muutama sata kiloa yhteensä. Moottoritiellä auto mennä loikottaa niin ettei kärryä oikein muistakaan. Tosin vakionopeussäädin pyrkii vaihtamaan pienemmälle vähän liian herkästi ylämäissä, joten ajelen mieluummin jalka kaasulla ja annan vauhdin hiukan pudota pidemmissä ylämäissä (tai kerään hiukan lisää vauhtia ennen mäkeä). Matkanopeutena tuntuu sopivalta tuollainen 90 km/h, koska sillä pysyy suurin vaihde hyvin päällä (automaattilaatikko) ja kierrokset on hiukan yli 2000. Jos vauhdin pudottaa 80:iin, niin automaatti vaihtaa helpommin pienemmälle ja nostaa moottorin kierrokset turhan korkealle, mikä lisää polttoaineen kulutusta ja meteliä.
Polttoainetta kuluu normaalisti noin 9 l/100 km ja ison kärryn kanssa jotain 14 l/100 km.
Lantikan ajoasento on aika pysty ja ratti tulee liian lähelle. Siihen kyllä tottuu, mutta ratin pituussäätö olisi poikaa (sitä vaan ei saa). Englantilaiset lienevät lyhyempiä kuin me, itse olen 185 cm. Polkimet on oikeissa paikoissa ja penkin saa muutoin tarpeeksi taakse. Ajoasennosta saa ihan hyvän, ja kuskin kyyrärpäälle saa hyvän tuen sekä ikkunan reunasta että keskikonsolin kannesta. Kaasujalan reisituki on kaiketi hyvä, koska jalka ei puudu pitkälläkään taipaleella. Automaattivaihteiston kanssa virattomalle vasemmalle jalalle on hyvä lepolätkä lattiassa. Hanttimiehen penkillä on hyvät tilat eikä istuimen tarvitse välttämättä olla edes taka-asennossaan.
Takapenkillä aikuinenkin istuu mielellään. Reisituki on hyvä ja auditoriomainen penkkisijoittelu (takapenkki on korkeammalla kuin etupenkki) antaa takapenkkiläisellekin hyvän näköalan. Niin aikuisille kuin lapsille. Aikuinen saa jalkaterät mukavasti etupenkin alle, jotta istuma-asentoa pystyy matkan aikana vaihtamaan.
Viime juhannuksena en viitsinyt ottaa peräkärryä (pikkukärryäkään) perään ja pakkasin takapaksiin työkalupakin, vesikanistereita (20 l) 2 kpl, pari kaljakoria, pari kylmälaukkua ja muutama ruokakassi, moottorisaha + tarvikkeet + bensa (5l) + ketjuöljy (3l), muutama vaate- ja kenkäkassi, lakana- ja pyyhekassi + muuta pientä. Raivaussahan joutui laittamaan pituussuuntaan takapenkkiläisten välistä, sen sijaan lasten lötköpötköt (uimalelut) mahtuvat paksiin poikittain. Paksi oli vielä 25% vajaa (tyhjää tilaa katon rajassa, niin että taustapeilistä näki taakse). Takapenkillä oli 3 henkeä, joista yksi pitkä (187 cm) ja kaksi pätkää (alle 1,5m).
Niin että ainakin roipetta mahtuu kyytiin. Jos ei tarvitse takapenkkiä ja pitää ottaa tavaraa tosissaan autoon sisään, niin takapenkin taittomekanismi on näppärä. Lastausaukko on rautajousilla aika korkealla, mutta kaasujousituksella sen saa mukavalle korkeudelle. Takapuskurin päällä voi tarvittaessa seisoa (ei naarmuunnu), jos ei muuten ylety. Autoa pestessä on hyvä seistä takarenkaan päällä ja pitää kiinni kattokaiteesta: siitä ylettyy harjaamaan melkein koko katon.
Matka-autona Disco on mukava, mutta ei ihan hiljainen. Osa äänestä tulee moottorista mutta se pysyy hyvin kurissa, kun antaa dieselin käyttää vääntöä eikä nostata kierroksia liian korkeiksi. Osa äänistä tulee renkaista. Itse olen ajanut kesät talvet niillä ensiasennusmaasturirenkailla. Ajan niillä vielä tämän kesän ja syksyllä ostan oikeat kitkarenkaat näille levypyörille. Seuraavana keväänä sitten uudet levypyörät ja niille kesärenkaat. Uskon, että kesärenkailla äänitaso putoaa olennaisesti.
Jeeppiä mulla ei ole, joten siitä ei sen enempää kommentteja. Muuta kuin että itsellä oli Jeeppi toisena vaihtoehtona. Disco II sitten meille tuli.