Liikenneopettajaksi

ammattikuntaa jokseenkin reilusti.

Jopa on pullakuskeilla kovat pääsyvaatimukset. Tai sitten Fazerille on hakijoita paaaallljooonn.

Liikenneopeksi tahtovalla on edessään paripäiväiset testit, jotka mittaavat ajotaitoa henkilö- ja kuorma-autolla, psykologiset testit, stressivaikutelmatestit, lakitestit, sosiaalisen kanssakäymisen testit, ajoneuvon rakenteen testit yms.
Eli ko. ammattiin ei pääse edes opiskelemaan ihan kuka pullakuski tahansa.

Ja eduksi kursseille hakevalle on eduksi mm. kokemusta liikenteessä kuorma, -linja- tai rekka-autolla. Ja vielä jos viitsii lukea kasvatustieteen tai aikiuskasvatuksen abron, niin niillä saa jo ns. henkisiä lisäpisteitä.
Jos kasvatustieteestä ei ole hajuakaan, niin kurssilla tulee olemaan aika rankkaa suorittaa kaiken muun ohella tentit niistä.
Kurssi on työvaatimuksiin liian lyhyt, koska ammattina se on todella vastuullinen.
Tätähän ei tiedä kukaan, joka ei ole toiminut liikenneopena. Eli ammattia aliarvostetaan.
Mutta siitä vain edelliselle kirjoittajalle... alappa opettaa, voin jo kirjoituksestasi päätellä, että kuulut niihin autoilijoihin, jotka luulevat osaavansa ajaa ja pitävät itseään muita parempana kuskina. Tuskin muuten laskisit tuollaista tekstiä... sori.. oonko oikeessa??

timppa kirjoitti:

Jopa on pullakuskeilla kovat pääsyvaatimukset. Tai sitten Fazerille on hakijoita paaaallljooonn.

Liikenneopeksi tahtovalla on edessään paripäiväiset testit, jotka mittaavat ajotaitoa henkilö- ja kuorma-autolla, psykologiset testit, stressivaikutelmatestit, lakitestit, sosiaalisen kanssakäymisen testit, ajoneuvon rakenteen testit yms.
Eli ko. ammattiin ei pääse edes opiskelemaan ihan kuka pullakuski tahansa.

Ja eduksi kursseille hakevalle on eduksi mm. kokemusta liikenteessä kuorma, -linja- tai rekka-autolla. Ja vielä jos viitsii lukea kasvatustieteen tai aikiuskasvatuksen abron, niin niillä saa jo ns. henkisiä lisäpisteitä.
Jos kasvatustieteestä ei ole hajuakaan, niin kurssilla tulee olemaan aika rankkaa suorittaa kaiken muun ohella tentit niistä.
Kurssi on työvaatimuksiin liian lyhyt, koska ammattina se on todella vastuullinen.
Tätähän ei tiedä kukaan, joka ei ole toiminut liikenneopena. Eli ammattia aliarvostetaan.
Mutta siitä vain edelliselle kirjoittajalle... alappa opettaa, voin jo kirjoituksestasi päätellä, että kuulut niihin autoilijoihin, jotka luulevat osaavansa ajaa ja pitävät itseään muita parempana kuskina. Tuskin muuten laskisit tuollaista tekstiä... sori.. oonko oikeessa??

Lue lisää

kun on joskus vuosia sitten suorittannut liikenneopettajantutkinnon niin pitääkö se jossain vaihessa uusia ?niinkun esim.ajokorttia vai onko voimassa aina kun olet sen kerran saannut?

...... kirjoitti:

kun on joskus vuosia sitten suorittannut liikenneopettajantutkinnon niin pitääkö se jossain vaihessa uusia ?niinkun esim.ajokorttia vai onko voimassa aina kun olet sen kerran saannut?

Lue lisää

EI SITÄ TARVII UUSIA. MUTTA JOS OLET JOSKUS AIKOJA SITTEN KOULUTTANUT ITSESI LIIKENNEOPEKSI, ETKÄ OLE TOIMINUT AMMATISSA, NIIN TUSKIMPA TÖITÄ ON TARJOLLA...
KOSKA KO. AMMATTI VAATII JATKUVIA PÄIVITYKSIÄ. JA VIELÄ JOS SATTUU OLEMAAN ARKA ESIINTYMÄÄN, NIIN PITKÄN OPETUSTAUON JÄLKEEN VOI OLLA AIKA KOVA KYNNYS MENNÄ 50:N OPPILAAN ETEEN PUHUMAAN ESIM. AJONVAKAUTUSLAITTEISTA TAI UUSIMMISTA "HIENOUKSISTA", JOISTA NUORET OPPILAAT OVAT TODELLA TIETOISIA.
LIKENNEOPETTAJALUPA ON VOIMASSA ANTOPÄIVÄSTÄ SIIHEN SAAKKA, KUN TÄYTÄT 70-VEE. NIIN AINASKIN MINUN LUVASSA LUKEE.

TEERISS kirjoitti:

EI SITÄ TARVII UUSIA. MUTTA JOS OLET JOSKUS AIKOJA SITTEN KOULUTTANUT ITSESI LIIKENNEOPEKSI, ETKÄ OLE TOIMINUT AMMATISSA, NIIN TUSKIMPA TÖITÄ ON TARJOLLA...
KOSKA KO. AMMATTI VAATII JATKUVIA PÄIVITYKSIÄ. JA VIELÄ JOS SATTUU OLEMAAN ARKA ESIINTYMÄÄN, NIIN PITKÄN OPETUSTAUON JÄLKEEN VOI OLLA AIKA KOVA KYNNYS MENNÄ 50:N OPPILAAN ETEEN PUHUMAAN ESIM. AJONVAKAUTUSLAITTEISTA TAI UUSIMMISTA "HIENOUKSISTA", JOISTA NUORET OPPILAAT OVAT TODELLA TIETOISIA.
LIKENNEOPETTAJALUPA ON VOIMASSA ANTOPÄIVÄSTÄ SIIHEN SAAKKA, KUN TÄYTÄT 70-VEE. NIIN AINASKIN MINUN LUVASSA LUKEE.

Lue lisää

Onko nuo päivitykset niitä 1pv "rahastuskursseja", joista ei jää oikein mitään käteen = näkee vaan tuttuja ?

Liikennopettaja lupahan on voimassa kunnes henkilö täyttää 70v tai EI HENKILÖ EI TÄYTÄ ENÄÄ LUVAN SAANNIN EDELLYTYKSIÄ ! tuokin kannattaa pitää mielessä ennenkuin lähtee kovin koheltaan.

timppa kirjoitti:

Jopa on pullakuskeilla kovat pääsyvaatimukset. Tai sitten Fazerille on hakijoita paaaallljooonn.

Liikenneopeksi tahtovalla on edessään paripäiväiset testit, jotka mittaavat ajotaitoa henkilö- ja kuorma-autolla, psykologiset testit, stressivaikutelmatestit, lakitestit, sosiaalisen kanssakäymisen testit, ajoneuvon rakenteen testit yms.
Eli ko. ammattiin ei pääse edes opiskelemaan ihan kuka pullakuski tahansa.

Ja eduksi kursseille hakevalle on eduksi mm. kokemusta liikenteessä kuorma, -linja- tai rekka-autolla. Ja vielä jos viitsii lukea kasvatustieteen tai aikiuskasvatuksen abron, niin niillä saa jo ns. henkisiä lisäpisteitä.
Jos kasvatustieteestä ei ole hajuakaan, niin kurssilla tulee olemaan aika rankkaa suorittaa kaiken muun ohella tentit niistä.
Kurssi on työvaatimuksiin liian lyhyt, koska ammattina se on todella vastuullinen.
Tätähän ei tiedä kukaan, joka ei ole toiminut liikenneopena. Eli ammattia aliarvostetaan.
Mutta siitä vain edelliselle kirjoittajalle... alappa opettaa, voin jo kirjoituksestasi päätellä, että kuulut niihin autoilijoihin, jotka luulevat osaavansa ajaa ja pitävät itseään muita parempana kuskina. Tuskin muuten laskisit tuollaista tekstiä... sori.. oonko oikeessa??

Lue lisää

Höps tuolla ei kasvatustieteistä puhuta juuri mitään nykyisin eikä ennenkään..ei tarvi kuin pitkää hermoa. Ja ei ole edelleenkään ammattikorkeatutkinto, vaikka sitä monet sellaiseksi kutsuu.

Kiva tietää noi nykyiset kokeet. Minä valmistuin Hesassa ajopuolelta ja H.linnassa teorioilta. Mutta kokeet oli kaikki Helsingissä: Ajonäytteet kuorma- ja henkilöautolla ja teoriakokeet lainsäädännöstä, auton rakenteesta yms. Kesti kaksi päivää.
Ja myös pääsykokeet kesti kaksi päivää Helsingissä. Oli ajonäytteet, sosiopsykologiset testit, haastattelu, ryhmätyö,testit liikennesäännöistä, stressivaikutelmatesti...yms.
Hakijoita v.82 oli noin 700-800 ja kurssille pääsi 16. Kaksi kurssia vuodessa eli silloin koulutettiin 32 vuodessa.
Se oli paljon vähempi kuin alalta poistuvuus. ELIKKÄ TÄMÄ MERKITSI SITÄ, että varsinkin Kehä 3:sen sisällä olleet autokoulut tuli ostamaan meitä töihin kesken kurssin, vaikka eivät tienneet edes millainen tulokas on. JA PALKKA... Se määriteltiin itse koulussa. Silloin se vastasi Finnairin lentokapteenin palkkaa. On nykyisin mennyt vähän alemmas.
Se kasvatustieteen tai aikuiskasvatuksen apron suorittaminen piti tehdä ennen kurssille tuloa.
Näin siis v.-82.

TEERISS kirjoitti:

Kiva tietää noi nykyiset kokeet. Minä valmistuin Hesassa ajopuolelta ja H.linnassa teorioilta. Mutta kokeet oli kaikki Helsingissä: Ajonäytteet kuorma- ja henkilöautolla ja teoriakokeet lainsäädännöstä, auton rakenteesta yms. Kesti kaksi päivää.
Ja myös pääsykokeet kesti kaksi päivää Helsingissä. Oli ajonäytteet, sosiopsykologiset testit, haastattelu, ryhmätyö,testit liikennesäännöistä, stressivaikutelmatesti...yms.
Hakijoita v.82 oli noin 700-800 ja kurssille pääsi 16. Kaksi kurssia vuodessa eli silloin koulutettiin 32 vuodessa.
Se oli paljon vähempi kuin alalta poistuvuus. ELIKKÄ TÄMÄ MERKITSI SITÄ, että varsinkin Kehä 3:sen sisällä olleet autokoulut tuli ostamaan meitä töihin kesken kurssin, vaikka eivät tienneet edes millainen tulokas on. JA PALKKA... Se määriteltiin itse koulussa. Silloin se vastasi Finnairin lentokapteenin palkkaa. On nykyisin mennyt vähän alemmas.
Se kasvatustieteen tai aikuiskasvatuksen apron suorittaminen piti tehdä ennen kurssille tuloa.
Näin siis v.-82.

Lue lisää

Ei tämä niin ruusuinen ammatti ole! Työajat n.12h/vrk, ei lisiä, ei vuosilomaa, ei ruokatuntia jne. Miettikää hyvät ihmiset jotain muuta alaa!!!! ps.olen ollut alalla 12.vuotta. Palkkaus n.12€-17€/h. Koskaan ei ole pystynyt vertaamaan samalla viivalla lentokapteeni/liikenneopettaja palkkaa!! Mistähän Teeriksen tieto peräisin.
pss. Älä anna väärää kuvaa alasta!

Ukko-Metso 6 kirjoitti:

Ei tämä niin ruusuinen ammatti ole! Työajat n.12h/vrk, ei lisiä, ei vuosilomaa, ei ruokatuntia jne. Miettikää hyvät ihmiset jotain muuta alaa!!!! ps.olen ollut alalla 12.vuotta. Palkkaus n.12€-17€/h. Koskaan ei ole pystynyt vertaamaan samalla viivalla lentokapteeni/liikenneopettaja palkkaa!! Mistähän Teeriksen tieto peräisin.
pss. Älä anna väärää kuvaa alasta!

Lue lisää

Palkkauksesta 80-luvun alussa oli siis kysymys...Ja olen samaa mieltä "Teeriksen" kanssa silloisesta palkauksesta, se OLI hyvä.

Ukko-Metso 6 kirjoitti:

Ei tämä niin ruusuinen ammatti ole! Työajat n.12h/vrk, ei lisiä, ei vuosilomaa, ei ruokatuntia jne. Miettikää hyvät ihmiset jotain muuta alaa!!!! ps.olen ollut alalla 12.vuotta. Palkkaus n.12€-17€/h. Koskaan ei ole pystynyt vertaamaan samalla viivalla lentokapteeni/liikenneopettaja palkkaa!! Mistähän Teeriksen tieto peräisin.
pss. Älä anna väärää kuvaa alasta!

Lue lisää

Palkkatieto on peräisin vuodelta -82, jolloin valmistuin. Ja silloin tosiaan koulujen pomot kävi ostamassa töihin oppilaita suoraan liikenneopettajan kurssilta.
Verrattin silloin palkkoja ja päädyttiin moiseen.
Nykyisin palkka on tietenkin pienempi, koska opettajia on kortistoissakin.
Olen itse työskennellyt ko. alalla n. 20-vuotta, joista yrittäjänä OLIN n. 18-vuotta.
Sitten luovuin yrityksestä, koska menot alkoi olla suuremmat kuin tulot. En nähnyt alalla tulevaisuutta, joten möin koulun pois ja onneksi oikeaan aikaan.

Jos olet lukenut koko foorumin, niin palkkauksessa puhuttiin vuoden -82 palkkatasosta. Mulla on tallessa palkkatodistukset siltä ajalta. Kuin myös muiden ammattien palkat.
Tässä muutama jo vastailikin, että silloin palkka oli verrattavissa Finskin kapteenin palkkaan ja se pitää paikkansa.
Mutta nykyisin palkka on mennyt todella alas. Yksi ja varmaankaan ei vähäpätöisin syy tähän ole se, että autokouluille tuli ALVI. Kertaheitolla 22% tuloista valtiolle, vaikka kysymyksessä on vain työnteko, jota ei pitäis verottaa noin suuresti.
Jos autokoulut olis lisänneet kerralla 22% hintoihinsa, niin kouluja olisi kaatunut kuin mettää myrskyllä.
Eli koulut nieli vaan saamansa "kiitoksen" ja sen jälkeen ei palkkaus ole ollut koulutusta vastaavaa .
Alvin ymmärrän kyllä myytävissä tuotteissa, mutta en työnteossa, josta omistajat joutuvat maksamaan sen ilman tuotteiden katetta.
YKSI ESIM. Minulta hajos keittiön ikkuna tuulen puuskan seurauksena. Vein pokat laitettavaksi lasiliikkeeseen. Samalla keskusteltiin myyjän kanssa autokoulujen opetushinnoista. Hän piti niitä suunnilleen ryöstöinä.
Kun menin maksamaan ikkunaa, niin siinä tehdystä työstä ei voinut kuulemma antaa alennusta yhtään, koska palkat on niin kovat nykyisin.
Sen sijaan hän antoi alennusta siitä ikkunaruudusta 10%. Eli tuskin möi ruutua ilman katetta...
SIIS jos autokoulun käyminen on jonkun mielestä kallista, niin laskekaapa vähän kuinka paljon yrittäjä joutuu maksamaan yhteiskunnalle.
Ei käy kateeksi autokoulu yrittäjiä.
Jostain raha pitää ottaa ja HUOM! tuote on kaikilla loppujenlopuksi sama.Eli ajokortti.
Kilpailu syntyy ikäväkyllä vain siitä, että kuka uskaltaa myydä enempi "takametsiä" ja omaa terveyttään, tekemällä ylipitkiä päivia, koska ei ole vara teettää niitä työntekijöillä. Tosin työntekijätkin joutuvat venymään pimeän ajon koulutuksessa ja iltateorioden pidossa, mutta itse ovat ammattinsa valinneet.
Ammatti on todella vastuunalaista ja niin helvetin alipalkattua, mutta yhteiskunta ottakoon siitä vastuuden.
Miksi muuten ALVia ei joudu mm.taksit, kuntostudiot, ratsastuskoulut yms. joissa ei myydä kuin sitä työntekoa, KUIN 8%. Mielestäni siksi, että suurin osa kansanedustajista tai heidän perillisistään käyttävät ko. palveluja.
Siitä lisää kommentteja...

TEERISS kirjoitti:

Jos olet lukenut koko foorumin, niin palkkauksessa puhuttiin vuoden -82 palkkatasosta. Mulla on tallessa palkkatodistukset siltä ajalta. Kuin myös muiden ammattien palkat.
Tässä muutama jo vastailikin, että silloin palkka oli verrattavissa Finskin kapteenin palkkaan ja se pitää paikkansa.
Mutta nykyisin palkka on mennyt todella alas. Yksi ja varmaankaan ei vähäpätöisin syy tähän ole se, että autokouluille tuli ALVI. Kertaheitolla 22% tuloista valtiolle, vaikka kysymyksessä on vain työnteko, jota ei pitäis verottaa noin suuresti.
Jos autokoulut olis lisänneet kerralla 22% hintoihinsa, niin kouluja olisi kaatunut kuin mettää myrskyllä.
Eli koulut nieli vaan saamansa "kiitoksen" ja sen jälkeen ei palkkaus ole ollut koulutusta vastaavaa .
Alvin ymmärrän kyllä myytävissä tuotteissa, mutta en työnteossa, josta omistajat joutuvat maksamaan sen ilman tuotteiden katetta.
YKSI ESIM. Minulta hajos keittiön ikkuna tuulen puuskan seurauksena. Vein pokat laitettavaksi lasiliikkeeseen. Samalla keskusteltiin myyjän kanssa autokoulujen opetushinnoista. Hän piti niitä suunnilleen ryöstöinä.
Kun menin maksamaan ikkunaa, niin siinä tehdystä työstä ei voinut kuulemma antaa alennusta yhtään, koska palkat on niin kovat nykyisin.
Sen sijaan hän antoi alennusta siitä ikkunaruudusta 10%. Eli tuskin möi ruutua ilman katetta...
SIIS jos autokoulun käyminen on jonkun mielestä kallista, niin laskekaapa vähän kuinka paljon yrittäjä joutuu maksamaan yhteiskunnalle.
Ei käy kateeksi autokoulu yrittäjiä.
Jostain raha pitää ottaa ja HUOM! tuote on kaikilla loppujenlopuksi sama.Eli ajokortti.
Kilpailu syntyy ikäväkyllä vain siitä, että kuka uskaltaa myydä enempi "takametsiä" ja omaa terveyttään, tekemällä ylipitkiä päivia, koska ei ole vara teettää niitä työntekijöillä. Tosin työntekijätkin joutuvat venymään pimeän ajon koulutuksessa ja iltateorioden pidossa, mutta itse ovat ammattinsa valinneet.
Ammatti on todella vastuunalaista ja niin helvetin alipalkattua, mutta yhteiskunta ottakoon siitä vastuuden.
Miksi muuten ALVia ei joudu mm.taksit, kuntostudiot, ratsastuskoulut yms. joissa ei myydä kuin sitä työntekoa, KUIN 8%. Mielestäni siksi, että suurin osa kansanedustajista tai heidän perillisistään käyttävät ko. palveluja.
Siitä lisää kommentteja...

Lue lisää

alalla 6 v. Oli psykososioligiset testit ja monet muut, ajokokeineen. Lisätietoja saa Hämeen Ammatillisen opettajakorkeakoulun sivuilta.
Kesto oli meillä 65 1 se kasviksen rillinen opinto, eli n. 80 ov. täysipäiväisesti.
Opintopäivät oli melko pitkiä, jopa lauantaisinkin. Vastaa reilusti lukion kestoa.
Eipä ollut lomia, edes kesällä.
Aineet olivat käyttäytymistieteitä, psykologiaa eri sektoreilta, pedaa ja erityispedaa, didaktiikkaa, viestintää jne.
Ruottinkieliset valmistuvat Turusta, Åbo Academista, yliopistosta yhdessä sen HAMKK:n kanssa.
Yo/lukio olisi pohjalla ja riittävä ajoneuvo- ja liikennetietous.Muutkin asiat kunnossa terveys, poliisirekisterit yms.
Moni jatkaa siitä muilla opinnoilla ja autokoulussa opetettuaan 12 kk, saa hakeutua "inssin" tehtäviin.
Näin moni tekeekin.
Siihenhän se koulutus tähtääkin. Monet sijoittuvat toisen asteen oppilaitoksiin, vakuutusyhtiöihin tai kuljetusalan johtotehtäviin.
Liikenneopettaja-oppilaiden taustalla oli varsin paljon inssejä, teknikmoita, sosionomeja, merkonomeja, tradenomeja, terveydenhoitoalan immeisiä ja muita. Akataeemisiakin sekaantunut joukkoon. Koko kansa edustettuna.
Kuulimme, että opetus muuttuisi n. 3,5 vuodeksi ja se olisi laajuudeltaan 160 ov.
Saapa nähä, kuka menee, koska liksoissa olisi todellakin paikattavaa. Työnantajat rikkovat räikeästi ja lähes joka firmassa alan TES:sää.
Lisiä ja tasoituspäiviä ei maksetakaan.
Jos oppilas ei tulekaan varatulle ajovuorolle. Ope kävelee kylän raitilla ilman palkkaa senkin ajan jne. Tekee vuodessa 150-250 tuntia, eli jopa 3000 egee nettona.
Työ tressaavaa, koska useimmat oppilaat eivät lue sitä autokoulun oppipläpyskää ja mokailevat minuutin välein ajo-opetuksessa. Työ alkaa usein klo 07 ja päättyy jopa klo 23.oo. Ne pimeäkoulutukset yms.

Itse vaihdan alaan syksyyn mennessä.

TEERISS kirjoitti:

Jos olet lukenut koko foorumin, niin palkkauksessa puhuttiin vuoden -82 palkkatasosta. Mulla on tallessa palkkatodistukset siltä ajalta. Kuin myös muiden ammattien palkat.
Tässä muutama jo vastailikin, että silloin palkka oli verrattavissa Finskin kapteenin palkkaan ja se pitää paikkansa.
Mutta nykyisin palkka on mennyt todella alas. Yksi ja varmaankaan ei vähäpätöisin syy tähän ole se, että autokouluille tuli ALVI. Kertaheitolla 22% tuloista valtiolle, vaikka kysymyksessä on vain työnteko, jota ei pitäis verottaa noin suuresti.
Jos autokoulut olis lisänneet kerralla 22% hintoihinsa, niin kouluja olisi kaatunut kuin mettää myrskyllä.
Eli koulut nieli vaan saamansa "kiitoksen" ja sen jälkeen ei palkkaus ole ollut koulutusta vastaavaa .
Alvin ymmärrän kyllä myytävissä tuotteissa, mutta en työnteossa, josta omistajat joutuvat maksamaan sen ilman tuotteiden katetta.
YKSI ESIM. Minulta hajos keittiön ikkuna tuulen puuskan seurauksena. Vein pokat laitettavaksi lasiliikkeeseen. Samalla keskusteltiin myyjän kanssa autokoulujen opetushinnoista. Hän piti niitä suunnilleen ryöstöinä.
Kun menin maksamaan ikkunaa, niin siinä tehdystä työstä ei voinut kuulemma antaa alennusta yhtään, koska palkat on niin kovat nykyisin.
Sen sijaan hän antoi alennusta siitä ikkunaruudusta 10%. Eli tuskin möi ruutua ilman katetta...
SIIS jos autokoulun käyminen on jonkun mielestä kallista, niin laskekaapa vähän kuinka paljon yrittäjä joutuu maksamaan yhteiskunnalle.
Ei käy kateeksi autokoulu yrittäjiä.
Jostain raha pitää ottaa ja HUOM! tuote on kaikilla loppujenlopuksi sama.Eli ajokortti.
Kilpailu syntyy ikäväkyllä vain siitä, että kuka uskaltaa myydä enempi "takametsiä" ja omaa terveyttään, tekemällä ylipitkiä päivia, koska ei ole vara teettää niitä työntekijöillä. Tosin työntekijätkin joutuvat venymään pimeän ajon koulutuksessa ja iltateorioden pidossa, mutta itse ovat ammattinsa valinneet.
Ammatti on todella vastuunalaista ja niin helvetin alipalkattua, mutta yhteiskunta ottakoon siitä vastuuden.
Miksi muuten ALVia ei joudu mm.taksit, kuntostudiot, ratsastuskoulut yms. joissa ei myydä kuin sitä työntekoa, KUIN 8%. Mielestäni siksi, että suurin osa kansanedustajista tai heidän perillisistään käyttävät ko. palveluja.
Siitä lisää kommentteja...

Lue lisää

samaa mieltä mutta...

"Tosin työntekijätkin joutuvat venymään pimeän ajon koulutuksessa ja iltateorioden pidossa, mutta itse ovat ammattinsa valinneet."

Tästä kommentistasi en ole samaa mieltä, nimittäin kun itse valmistuin -82... Pimeänajon koulutusta ei ollut ja niinkuin totesimme palkkataso oli aivan erinlainen. Teoriatunteja oli kyllä iltaisin mutta niistä sai silloin hyvän korvauksen.

Jos olisin silloin "nuorena" ymmärtänyt, että illat menee töissä...Niin olisin varmaan tehnyt toisen valinnan. Tällä hetkellä sitä arvostaa kyllä perheen kanssa olemista vapaa-aikana ja mikään raha ei sitä korvaa...

Kuten aikaisemmassa viestissä totesin...Alanvaihdosta olen jo päättänyt ja eroon kaikesta mikä liittyy "renkaitten päällä olemiseen" ja liikenteeseen.

TEERISS kirjoitti:

Jos olet lukenut koko foorumin, niin palkkauksessa puhuttiin vuoden -82 palkkatasosta. Mulla on tallessa palkkatodistukset siltä ajalta. Kuin myös muiden ammattien palkat.
Tässä muutama jo vastailikin, että silloin palkka oli verrattavissa Finskin kapteenin palkkaan ja se pitää paikkansa.
Mutta nykyisin palkka on mennyt todella alas. Yksi ja varmaankaan ei vähäpätöisin syy tähän ole se, että autokouluille tuli ALVI. Kertaheitolla 22% tuloista valtiolle, vaikka kysymyksessä on vain työnteko, jota ei pitäis verottaa noin suuresti.
Jos autokoulut olis lisänneet kerralla 22% hintoihinsa, niin kouluja olisi kaatunut kuin mettää myrskyllä.
Eli koulut nieli vaan saamansa "kiitoksen" ja sen jälkeen ei palkkaus ole ollut koulutusta vastaavaa .
Alvin ymmärrän kyllä myytävissä tuotteissa, mutta en työnteossa, josta omistajat joutuvat maksamaan sen ilman tuotteiden katetta.
YKSI ESIM. Minulta hajos keittiön ikkuna tuulen puuskan seurauksena. Vein pokat laitettavaksi lasiliikkeeseen. Samalla keskusteltiin myyjän kanssa autokoulujen opetushinnoista. Hän piti niitä suunnilleen ryöstöinä.
Kun menin maksamaan ikkunaa, niin siinä tehdystä työstä ei voinut kuulemma antaa alennusta yhtään, koska palkat on niin kovat nykyisin.
Sen sijaan hän antoi alennusta siitä ikkunaruudusta 10%. Eli tuskin möi ruutua ilman katetta...
SIIS jos autokoulun käyminen on jonkun mielestä kallista, niin laskekaapa vähän kuinka paljon yrittäjä joutuu maksamaan yhteiskunnalle.
Ei käy kateeksi autokoulu yrittäjiä.
Jostain raha pitää ottaa ja HUOM! tuote on kaikilla loppujenlopuksi sama.Eli ajokortti.
Kilpailu syntyy ikäväkyllä vain siitä, että kuka uskaltaa myydä enempi "takametsiä" ja omaa terveyttään, tekemällä ylipitkiä päivia, koska ei ole vara teettää niitä työntekijöillä. Tosin työntekijätkin joutuvat venymään pimeän ajon koulutuksessa ja iltateorioden pidossa, mutta itse ovat ammattinsa valinneet.
Ammatti on todella vastuunalaista ja niin helvetin alipalkattua, mutta yhteiskunta ottakoon siitä vastuuden.
Miksi muuten ALVia ei joudu mm.taksit, kuntostudiot, ratsastuskoulut yms. joissa ei myydä kuin sitä työntekoa, KUIN 8%. Mielestäni siksi, että suurin osa kansanedustajista tai heidän perillisistään käyttävät ko. palveluja.
Siitä lisää kommentteja...

Lue lisää

No vuonna -82 oli palkkaus kunnossa.
Vai meni valtio pistään tuommosen kivan ALV:n autokouluille, enpä tuota tiennytkään.

Onse muuten kumma tuo työstä perittävä 50 euron tuntipalkka esimerkiksi korjaamon veloituksissa.
Kyllä siinä pitää melkoinen asentaja olla, että maksaa 50 euroa / h.
Valtio taitaa vetää tuostakin välistä.
Ajotuntikin maksaa oppilaalle 50 euroa / h.

Ei ole ammattikorkeakoulututkinto ollut ikinä.. Eikä nykyäänkään. V-23