ei suolaamisessa ole mitään järkeä.
tielaitoksen pitää vaan työntää suolaa kaduille niin per**** että saavat kulutettua rahaa,jotta saisivat esikerrallakin saman määrän rahaa,kun entiset on kulutettu.
taas mitä järkeä on liipata 2-3 autolla tai karhulla peräkkäin ihan sulaa asvalttia.
ja tiet suunnittelee henkilö jolla ei ole edes ajokorttia.
HYVÄ SUOMI.
tielaitoksen pitää vaan työntää suolaa kaduille niin per**** että saavat kulutettua rahaa,jotta saisivat esikerrallakin saman määrän rahaa,kun entiset on kulutettu.
taas mitä järkeä on liipata 2-3 autolla tai karhulla peräkkäin ihan sulaa asvalttia.
ja tiet suunnittelee henkilö jolla ei ole edes ajokorttia.
HYVÄ SUOMI.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Se oli silloin kun idänkauppaa käytiin ja venäjältä ei olllut juurikaan mitään muuta ostettavaa niin silloin kommarit vaativat teiden suolausta, koska venäjällä oli myydä maantiesuolaa vaikka kuinka paljon. Silloin nuo kommari ministerit Veikko Saarto ja Arvo Aalto vaativat jatkuvaa teiden suolausta ja kaikki venäjältä tuotujen maantiensuolan loppuun käyttämistä. Syy löytyy idästä.
Mielestäni riittäisi kun suolattais vain risteykset ja pahimmat mäet ym. Ei tarvitse suolata pitikiä suoria maantie osuuksia.
Aina puhutaan suolan ruostuttamisesta. Se on ymmärtämättömyyttä.
Mikä ruostuttaa?
Suomessa on valtatietkin paljon likaisempia, lue kuraisempia kuin Saksassa. Kura menee alustaan ja koteloihin, kuivuu sinne ja taas tulee lisää kuraa samaan paikkaan ja kuivuu. Tämä kurakerros on Suomem syksyssä ja talven aikana usein kosteaa joka aikaansaa maalin pettämisen.
Säästää henkiä ja pellejä.
Suomeen saadaan moninkertainen sulankelin aika suolaamalla.
Toiseksi minkäänlainen lumi ei kestäisi etelässä liikennettä, tulisi valtaisia raitteja.
Jos joku "pölkkypää" vielä on erimieltä, voisi kerto keinon millä saataisiin yhden viikonlopun ja 2-300 kpl auton pellit säästettyä silloin kun keli yllättää eikä ehditä suolaamaan.
Varmaan keksinnöstä saisi mitallin ja kuniaa.
suurempi syy miksi suolaa käytetään taitaa olla ihmisten kehno ajotaito. Ihmiset ajavat kuin kesällä riippumatta keliä ja se on aina suurin vaara.
He eivät pidä tarpeeksi etäisyyttä jne. jne.
Onnettomuuden aiheuttajalle olisi ajokortti pois määräajaksi ja ajoharjoitteluun.
vastuun siirtäminen ratin ja penkin väliin pois suljettu vaihtoehto ?
Kyllä sitä pärjäillään muualla pohjoisemmissakin paikoissa ilman suolaa ja siellä ihmiset osaa muuttaa ajotyyliään kelin mukaan. Eikä niitä vallihautoja synny tielle jos jokainen nousisi ylös urista.
Vaan päinvastoin. Peltiä menee kun auto ruostuu ja turvallisuus vaarantuu, kun ei näe kunnolla ja tiet ovat sohjoiset.
Enemmin ei suolaa.
ei muuta kuin kaikki vaan pois urista niin jo on tiet sen jälkeen kunnossa. se ku on vaan niin että esim. 127 fiatti ei ole asennettu samalla leveydellä eikä edes samankokoisilla renkailla kuin traktori. Ja kuinka saat ison auton(joissa ei yleensä ole nastoja/kitkoja vaan samat renkaat kesät talvet) pysähtymään yhtänopeasti kuin henkilöauton. Onneksi on suolaus jolloin jarrutusmatka vähän edes tasoittuu, koska henkilöautoilijoilla on yleensä tapana kiihdyttää rinnalla jonka jälkeen kiilaavat suoraan eteen jarruttamaan koska valot eivät vielä ole kerenneet vaihtumaan vaan vaihtuvat vasta sitten kun se iso auto on saatu pysäytettyä tämän onnellisen kotimatkalaisen toimesta.
Yleisesti perustellaan suolausta myös raskaallaliikenteellä. Rekat eivät pääse minnekään jos tiet on pahasti jäässä... Joskus tuota suolaa kylvetän liiankin heppoisin perustein, tai ainakin tuntuu siltä.
Autojen ruostuminen on toisaalta pieni hinta turvallisuudesta. Luulenpa että monet ihmiset eivät käyttäisi talvirenkaita, jos käyttöpakkoa ei olisi... Ihan samasta jutusta on tavallaan kysymys myös suolauksessa.
Miksi sitten suolataan, jos kerran on talvirengaspakko? Ari puhui tässä asiaa, kertomalla, että suolata voisi vain pahimmat paikat. Täällä kylvetään välillä aivan sairaasti suolaa. Mieleen palaa viimetalven Lappiin lähtö; HKI:stä lähdettäessä satoi vettä, alkupää oli ihan hyvä, mutta jossain Keravan kohdalla alkoi yletön suolaus, mitään ei meinannut nähdä, vaikka liikennettä ei ollut paljon, suolasumu nousi jo tällä liikennemäärällä. Onneksi pääsin jossain vaiheessa kyseisestä suolanlevittäjästä ohi. Ihmettelen suuresti, ilma oli plussan puolella, eikä kylmenevää ollut luvattu! Tähän ilmiöön törmää usein.
noh
suola ei säästä peltiä, sillä suola ruostuttaa sitä.
ja kun tie on suolattu ajat suolatulla (sulalla) tiellä, kun yhtääkkiä suolaus loppuukin ja tulee liukas ja ajat kolarin. jos joka paikassa olisi yhtä liukasta moni ajaisi varovaisemmin.
itse en vaihda talvirenkaita kun vasta joulukuussa, ja olen huomannut että kun lumella ajaa pito on hyvä, mutta kun käyn suolatulla tiellä ja tulen taas lumella pitoa ei ole enää jäljellä.
suola ruostuttaa ja likaa autot ja ajo ympäristön, sekä saastuttaa ympäristön.
talvirenkaat vaihdetaan sitä varten kun on talvi ja liukasta, kun suolataan tie on sula eikä talvirenkaita silloin tarvitsisi. eli ei suotta kannata yrittää tehdä kesäkeliä talveksi koska talvirenkaa on keksitty sitä varten.
osasitpa sanoa asian lyhyesti ja ytimekkäästi.
se on kyllä tosi että ei tahdo nähdä mitään kun ajaa sohjossa ja suolassa kun ikkunat muurautuu umpeen.on vaikea jopa parkkeerata auto parkkiin jossain ahtaassa hallissa kun ei näe ikkunoista mitään,eikä viitsi likaista ikkunaa aukaistakkaan.
mutta minnekkähän suolauksesta voisi valittaa?
taas ihmetyttää että ainakin koupion seudulla ajetaan monella autolla ja karhulla peräkkäin ja aurataan tietä vaikka se on hyvässä kunnossa eikä lunta oikeastaan nimeksikään. sen verran mitä penkesta työnnetään kaikki parkkipaikat tukkoon.
viime talvena viereisellä parkkipaikalla mies oli lähdössä töihin,mutta huomasikin että parkkipaikkan ja tien välinen väylä oli ajettu tukkoon, noh mies haki lapion ja lapion väylän auki pisti lapion pois ja yritti uutta lähtöä, mutta eikö vaan tullut perästä toinen auto tai sama auto uudestaan ja ajoin väylän tukkoon. silloin mies ei enää lapioinut vaan otti vauhtia ja uudehkolla autolla hurautti penkan läpi.