Mondeo 1,8td -95. Voiko toimia, jos remmi esim. hampaan pielessä. tupsii hiukan tyhjäkäynnillä ja puskee sinistä. Pystyy ajamaan. Oireet ilmeni itsesuoritetun remminvaihdon jälkeen
Jakoremmi väärin?
voortinmies
174345
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Näinhän se on. Vitosen renki tekee tuhannen vahingon.
nimimerkki asentaja, puhut asiaa. Moni tahvo meinaa, kyllä mä itte, vaihdoin mä kerran tulpat nissaniin ja hyvin meni ja sitten vielä osat jostain saatanan kenkäkaupasta tai motonetista, juuri tälläisiä me tarvitaan, pysytään kaikki leivässä, kun remonttia korjataan.
Kun paljon ajaa, kalusto vaatii usein öljynvaihtoa ja rikkoontuneiden tai loppuunkuluneiden osien vaihtoa (niveliä, jarrupaloja, jarrulevyjä, sähköosia, webaston "huoltoa" jne.) Varsin äkkiä tarvittavista hommista kertyy merkkiliikkeen osa- ja työhinnoilla 20 000 e. Itse tehden ja tunaroiden yleensä homma onnistuu, joskus ei. Oman kokemuksen mukaan viimeisen 10 v kuluessa merkkiliikkeeseen olisi mennyt tuo 20 000 e, itse tehden on mennyt 5000 e, johon sisältyy työkalujen hankintaa ja muuta lievää tunarointia. Aikaakin on mennyt, mutta vapaa-ajan käyttö kalustonsa korjailuun ei ole niitä huonoimpia harrastuksia.
Säästynyttä 15 000 e:tä pidän vararahastona. Jos nyt niin tunaroin huoltotyössäni, että koko tdi-kone laukeaa tai automaattivaihteisto, tuolla potilla saa molemmat.
P.a.pumpun ajoitus menny pieleen (käyttääkö remmi edes sitä)?
Voi toimia. Jos hihna pyörittää jakopumppua, eikä pumpussa ole ajoitusmerkkejä kannattaa suosiolla käyttää korjaamolla tai antaa jonkun asianosaavan hoitaa homma..
Mistä se asianosaava löytyy? Ei tunnu ainakaan merkkikorjaamosta löytyvän. ENNENKÖ VANHAA REMMIÄ RUVETAAN IRROITTAMAAN, MAALATAAN SELVÄT JA TARKAT KOHDISTUSMERKIT. Silloin ei jää mitään epäselvää.
Tuota olemme itsekkin arvelleet syyksi. ei tämä nyt ensimmäinen remminvaihto ollut, mutta tällaiseen autoon oli. Mondeossa on kaksi remmiä, syöttöpumpulle omansa. Täytyy käyttää jossakin pajalla, missä todellakin varmuudella osaavat tehdä kyseisen työn.
Ps. auto kävi remminvaihdon jälkeen paikallisella ammattikoululla, missä ammattinsa osaava opettaja oli säätänyt pumpun ennakon.
Merkkasimme piikillä merkit kuhunkin hammaspyörään ja vastamerkit viereen... Remminvaihdon jälkeen kyseiset merkinnät olivat hyvin lähellä alkuperäistä. Väliä oli pumpun kohdalla max. puoli hammasta.
Puoli hammasta on kampiakseliasteina aivan kauheasti! Ajoitushan ei saa olla pielessä ainakaan kahta astetta enempää.
ammattikoulun opettaja on maailman viisain ihminen. Osaa kävellä itse, siihen se jääkin. Jo aikanaan Juankosken suuri mies, Juice Leskinen sanoi näin: ketkä osaa, ne tekee mitä vaan, jotka ei, ne ryhtyy opettamaan...
olen työni puolesta monien ammattikouluopettajien kanssa saanut (joutunut) asioimaan ja huh huh, kyllä sääliksi käy niitä asiakkaita, jotka autojaan sinne tuo laitettavaksi. Ei ole oppilaiden vika, jos hommat ei onnistu, hehän ovat siellä oppimassa ja opettajien pitäisi antaa oikeaa mallia, mutta vitut, paskaa puhutaan ja ollaan osaavinaan, jos ei sitäkään, sitten arvataan.
turpasi kiinni, ime fagottia!!! Löytyy niitä osaaviakin opettajia, jotka todella osaavat hommat ja kouluttautuvat tekniikan kehittyessä. Vittu, kaikkin tyhmin teko on yleistää kaikki ja vielä jonkun juicen biisin perusteella.
Miten kattava sinun otos on näistä opettajista? Olisi niin että oma ladasi oli vaan niin paska ettei voinut korjata? Vai oliko lasku liian suuri, kun ilmaiseksi olisi pitänyt saada?
voipi olla että tuo puolen hampaan heitto johtuu remmin väärästä kireydestä. siinä on yks temppu miten se täytyy tehdä jotta merkit passaa kohilleen...
säädättämään jos merkit oli väärillä kohilla. heittoa on useita asteita jos syöttöpumpulla puoli hammasta pielessä.aina pitäisi pyörittää mootttoria remmin vaihon jäläkeen ja tarkastaa et merkit on kohillaan ja jos ei niin sitte tehään uudestaan ja niin edelleen...
Jako tarkistettu ammattilaisen toimesta ja oli prikulleen oikein. Tässä mallissa on jousikuormitteiset remminkiristäjät, jotka ainoastaan lukitaan, joten remminkireys pitäisi myös olla oikea. Mistä vikaa kannattaisi nyt alkaa kattelemaan? Muita oireita sinisen savutuksen ja lämpimänä tyhjäkäynnillä tapahtuvien jurahduksiten/tupsahduksien lisäksi ovat korkeahko kulutus. Ei syö mitään nesteitä.
Volkkarissa ilmenee samat viat jos on hampaan verran pielessä.
Vanhoissa Volkkarin dieseleissä ajoitus asetetaan siten, että nokka-akselin hihnapyörä irti akselista ja löysästi kiinni, ykkönen yläkuolokohtaan ja nokka-akselin takaosassa (=auton vasemmalla puolella) oleva hahlo asetetaan erikoistyökalulla (= paksu viivain) aivan vaakasuoraan ja keskipisteen alapuolelle. Kun tältä osin on kohdallaan, hihnapyörä kiristetään kiinni.
Pumpun ajoitus mitataan päästä ruiskutusputkien keskellä olevan tulpan alta heittokellolla. Muistaakseni yläkuolokohdassa männän on pitänyt tulla ulospäin perusasennosta jotakin 0,90 mm, tarkkaa arvoa satasen tarkkuudella en muista.
Arvelisin että Mondeossakin saattaa jakopäässä olla sama systeemi. Ainakin Zetec-koneisessa Escortissa homma tehdään aivan samoin. Akselien ja hihnapyörien välissä ei ole kiiloja. Zetecissä ei ole edes kartiota kuten VW:ssä.
Kannattaisi muuten hommata Alfameristä korjausopas. Maksaa vissiin kolmisenkymppiä, mutta voi säästää toista tonnia.
Kiristäjien ruuvit vedetään kiinni. Pumpustahan nuo aina johtuu. Ei ole vissiin samassa asennossa kuin ennen purkua tai on löysää. Siis fordiin työnnetään puikot asennuksen ajaksi ja asennus on tehtävä kylmään koneeseen. Aiheesta on korjaamokäsikirjoja. Pitää olla huolellinen ja osata käyttää työkaluja ja ennenkaikkea ottaa selvää ohjeista.