Lueskelin tuossa uusinta Tekniikan Maailmaa. Kiinnitin taas huomiota koeajettujen autojen ohjausta koskeviin kommentteihin.
Mercedes-Benz SL 65 AMG
"Ohjaus turhan kevyt"
Lexus RX 350
"Ohjaus turhan kevyt ja tunnoton"
BMW 116i
"Ohjaus tuntuu raskaalta ja palauttaa huonosti"
Itse olen ajellut viime vuosina pääasiassa BMW:llä ja Lexuksella, mutta muistakin merkeistä on kokemusta. Jotenkin nämä TM:n ajettavuusmoitteet tuntuvat niin väkisin haetuilta. Osaavatko TM:n toimittajat nämä ajettavuusjutut isojen autofirmojen insinöörejä paremmin vai ovatko he yksinkertaisesti vieraantuneet siitä mitä autoja ostavat ihmiset oikeasti haluavat? Ai niin, Volkswagenien ajettavuudessa ei TM:n mukaan tunnu ikinä olevan mitään vikaa. Mistäköhän johtuu? Kai tässä pitää seuraavaksi ostaa VW Polo ja nauttia huippuajettavuudesta...
Mercedes-Benz SL 65 AMG
"Ohjaus turhan kevyt"
Lexus RX 350
"Ohjaus turhan kevyt ja tunnoton"
BMW 116i
"Ohjaus tuntuu raskaalta ja palauttaa huonosti"
Itse olen ajellut viime vuosina pääasiassa BMW:llä ja Lexuksella, mutta muistakin merkeistä on kokemusta. Jotenkin nämä TM:n ajettavuusmoitteet tuntuvat niin väkisin haetuilta. Osaavatko TM:n toimittajat nämä ajettavuusjutut isojen autofirmojen insinöörejä paremmin vai ovatko he yksinkertaisesti vieraantuneet siitä mitä autoja ostavat ihmiset oikeasti haluavat? Ai niin, Volkswagenien ajettavuudessa ei TM:n mukaan tunnu ikinä olevan mitään vikaa. Mistäköhän johtuu? Kai tässä pitää seuraavaksi ostaa VW Polo ja nauttia huippuajettavuudesta...
Vastaukset 15
Vanhimmat
"...ovatko he yksinkertaisesti vieraantuneet siitä mitä autoja ostavat ihmiset oikeasti haluavat?..."
VW Euroopan eniten myyty henkilöauto 2006,suurin sekä konsernina,että yksittäisenä merkkinä.
Ihmisethän yleensä ostavat sellaisen auton mitä eivät halua,vai mitä ?
Teetkö sinäkin niin ?
"Ihmisethän yleensä ostavat sellaisen auton mitä eivät halua,vai mitä ?
Teetkö sinäkin niin ?" Teen. Ostin Tojon vaikka haluaisin Audin tai Bemarin. Minulla ei vaan ole niihin varaa.
Mesen, Lexuksen ja Bemarin kannattaisi ottaa oppia VW:ltä ja Fordilta kuinka tehdä hyvä ohjaus.
Johtuisiko ehkä siitä, että esim. SL 65 AMG maksaa 329000€. Silloin on vaatimukset "pikkasen" toisenlaiset kuin vaikka 15k€ polossa?
Ihmetteletkö myös, kuinka joissain testeissä myös kehutaan vaikka 1.4-litraisen tehokasta moottoria ja hyvää kiihtyvyyttä kun taas vaikka jonkun 250hv 3-litraista saatetaan sanoa vaisuksi kiihtymään ja vääntöä ohueksi? Vaikka kiihtyisi tuplasti nopeammin.
Uskotko siis että 1.4-litrainen on tässä tapauksessa tehokkaampi?
Tai, sanotaan vaikka, että corollassa on melko tilava takapenkki. Sitten taas vaikka 500-srj BMW:stä saatetaan sanoa takapenkin olevan suht ahdas.
Uskotko corollan olevan tilavampi?
HALOO!!! Ei kukaan voi olla noin yksinkertainen.
Ps. Volkkarien ajettavuus on varmasti luokkansa huippua. Huom. LUOKKANSA.
Mitä kalliimpi luksusauto, sitä epämääräisempi ja heikommin palauttava ohjaus siinä usein on. Se toimii rauhallisesti kun ajetaan autobahnilla 250 km/h lasissa, mutta kaupungissa ohjaus on onneton ja vetelä.
Ja 5-sarjan BMW ei ole tilava.
BMW:n 5-sarja ei ole tilava mutta onko se tilavampi kuin corolla?
Luulevat olevansa fiksumpia kuin autoja suunnittelevat insinöörit. Joskus vielä neuvovat artikkelissa miten autosta tulisi parempi ajettava..
Ja,, ei se golf ole kovin hääppöinen ajettava, mutta tehty hyvin keskimääräiseen makuun edullisilla komponenteilla.
ike ystävällisesti mitä tarkoittaa se ohut vääntö tuossa vähän ylempänä? Minä en (liian) kauan alalla olleena tiedä, ihan oikeasti.
Ja millainen on se riittävän paksu vääntö sitten?
Mistäs minä totuuksia tiedän mitä sillä tarkoitetaan mutta alan lehdissä sitä kylvetään jatkuvasti.
Mahdollisesti (oman käsityksen mukaan) sillä tarkoitetaan huonohkoa alavääntöä, muuten vaan heikkoa vääntöä oletuksiin verrattuna tai jotain vastaavaa.
niin kertoisitko selvennyksen seuraaviin asioihin.
Kun jotain vedetään höplästä niin mitä silloin tehdään?
Entäpä sitten kun joku saa takkiinsa. Mitä se silloin saa ja mihin?
Minne mennään kun lähdetään lätkimään?
Mistä saadaan villa kun pitää painaa villaisella?
Taas on vappu lähellä ja insinörttiopiskelijat ovat niin hauskoja, niin hauskoja - siis omasta mielestään. Mutta annas olla sitten kun sitä valmistutaan niin jo ollaan kyrpä otsassa yksinkertaistenkin asioiden kanssa.
volkkari osaa tehdä ohjauksen kuten Fordkin; Mondeo, Focus.
Ei tässä mistään salaliitosta ole kyse !
Ja BMW tai MB sinun mielestäsi ei osaa? Kuinka tämä on mahdollista innovaatioiden ihmemaassa Saksassa?
Toin vain esille ne merkit jotka varmasti osaavat. Ovat osanneet kauan.
En kieltänyt bemun ja mesen osaamista.
Yksittäisiä moitteita voidaan aina esittää.
Opettelisit sinäkin toope argumentoimaan !
Panin juuri hiljattain TM:n tilauksen poikki kun alkoi ns. vituttamaan kyseisen lehden kyvyttömyys järkevään autoarvosteluun. Jos TM ei ammattitaidottomuuttaan löydä autosta mitään vikaa, se toteaa ohjauksen tunnottomaksi keskialueella tai valittaa ohjaamoon kantautuvan äänen olevan sävyltään korviinpistävä. Molemmat perustelut aivan täysin subjektiivisia ja muutenkin perseestä. Faktaa kun ei ole niin on pakko keksiä jotain ettei ihan kehumiseksi menisi. Lisäksi alkoi vituttmaan mm. hiihtokeskustesti ja Merilinnan uskomattoman paksua paskaa olevat pääkirjoitukset. Äijähän on ihan dementikko!
1. kalliilta autoilta vaaditaan enemmän kuin halvoilta.
2. mitä vähemmän autossa on puutteita, sitä enemmän ne vähäiset korostuvat
3. kun ei ole isoja puutteita, pitää raportoida pienistä
4. Ei ole mitään kummallista siinä, että Bemarin pennun ohjaus ei ole sen parempi kuin muissakaan samankokoisissa autoissa. Ei ole myöskään kummallista, että kokoluokan parhaat ohjaukset ovat parempia kuin BMW:ssä.
5. Ei ole mitään kummallista siinä, että Lexuksen tai SL-Mersun ohjaus on kevyt ja tunnoton. Painava auto puoli metriä leveillä renkailla on pakko tehostaa voimakkaasti ja silloin ohjaustunto väkisinkin kärsii.