elikä olisin ostamassa, tai siis vielä harkitsen, farkku mondeon ostamista. kyseessä olisi siis 2.5 V6 koneella oleva 2001 mallia ajettuna 99000km. jos Teillä olisi kokemuksia ja tietoa kaikesta mahdollisesta tähän kyseiseen autoon niin olisin kiitollinen jos voisitte vastailla!!! =)
mitä mieltä
mondeo 2.5 v6
172339
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
tunnelma maksaa. Km tulee noin 50% kalliimmaksi kuin 1.8 ajaminen(p.aine+huollot+vakuutukset). suorituskyky on tietysti parempi. Ei nyt kovin paljon parempi kuin 2.0 joten kyllä se tunnelma on parasta. siksi noi v6 koneiset mondeot ja opelit on todella halpoja käytettynä=lähes sama hinta kuin 2.0 koneissa. siksi hyvä ostos jos ei tule paljon km.
Moi, ominaisuuksiltaan hyvä auto, mutta
-kalliit vakuutukset
-kalliit huollot
-kone janoinen
-fordin laatu?
Jos et paljon aja, ihan ok hankinta, mutta korkeat käyttökulut MIINUS!
"Kalliit huollot"
Kuutoskoneen öljytilavuus on tasan litra enemmän kuin neloskoneen ja sytytystulppia tietenkin kaksi enemmän. Ei muuta eroa.
Mutta sitten kutoskoneessa onkin jakoketju, joten ei hihnan vaihtoa ja siitä kertyykin säästöä jo useampi satanen, jolla aivan varmasti ostaa muutaman litran öljyä ja muutamat tulpat.
"kalliit vakuutukset"
Tapiolan laskurin mukaan 2,0 ja 2,5 Mondeon liikennevakuutus maksaa vuodessa kutoskoneiseen 12 euroa enemmän!
Täyskaskossa hintaeroa 52 euroa.
Vakuutusmaksut tietty riippuvat pitkälti bonusten, omistajan iän, asuinpaikan ym. mukaan.
"kone janoinen"
Pitää osittain paikkaansa. Kutonen syö kaiken minkä sille antaa. Varsinkin kaupunkiajossa, mutta maantiellä normikulutuksissa eroa vain muutama desi.
Fordin internet-sivuilta löytyvien teknisten tietojen mukaan 2,5 V6 ei enää markkinoilla, mutta kaksilitraisen 145 hv ja kolmilitraisen 204 hv moottoreiden maantie kulutuksessa vain 0,3 litran ero! Kaupungissa eroa 1,9 litraa satasella.
Omien havaintojen mukaan pitää paikkaansa. Eikä kutoskone koskaan ole viimeiseen asti penniä venyttävän valinta. :)
"laskee arvonsa nopeasti"
Pitää paikkaansa, kuten aina malliston yläpäässä olevien hinta tippuu aluksi nopeasti. Muutaman vuoden päästä kutakuinkin tasoissa kaksilitraisen kanssa, joten kannattaa ostaa käytettynä. Tästä eteenpäin hinta ei enää romahda vaan pysyy neloskoneisten tasolla, mutta erotuksena vain se, että kuutoskoneinen on suht harvinainen ja paljon helpompi myytävä kuin neloskoneinen, joita on tarjolla liikaakin.
"fordin laatu"
Niinpä. :) Ei se tosin kuutoskoneella ainakaan huonommaksi muutu, joten muuten väritön ja tylsä auto saa kuutosen myötä aivan kohtuullisesti lisäluonnetta.
kiitos jo näistä tulleista viesteistä, vaikka ehkä on "hiukan" ristiriitaisia.. =) mutta ehkä se ei olisi kuitenkaan hullumpi ostos?!! nykyinen primerani on toiminut kuin puikki, toivottavasti tuleva mondeonikin..
Jep jep. Ja kunhan tuo bensan hinta tuosta vielä vähän nousee (ja senhän se tekee, eikä se nousu saata ihan vähäiseksi jäädäkään) niin alkaa veekuutosella ajelu käydä lompsan päälle. Siinä vaiheessa voi olla hankala kaupata autoa eteenpäin...
Ristiriitaista kyllä, mutta näillä palstoilla pitää suorittaa melkoista itsekritiikkiä, että saa asialliset viestit esiin.
Kaikki aiemmissa viesteissä esittämäni kustannusvertailut perustuvat linkeissä mainittuihin sivuihin ja ne voi jokainen tarkistaa itsekin.
Mielestäni käytetyssä V6 Mondeossa on hinta kohdallaan. Ja Mondeon kanssa kyllä pärjää, vaikka ei se eurooppalaisena välttämättä japanilaisen veroinen laadussa olekaan.
V6 Mondeo ei ole mitenkään merkittävästi kalliimpi kuluiltaan kuin neloskoneinen. Ainoastaan jos ajat pelkkää kaupunkiajoa kymmeniä tuhansia kilometrejä, niin kulueroja syntyy.
Hyvä auto ajaa, mutta kalliit varaosat. Ei löydy tarvikeosaa hyllystä 2.5litraseen, kaikki pitää tilata. Ei löydy välttämättä edes ford-liikkeestä. 1.8-2.0 löytyy motonetistä jne...Bensaa toi haukkaa aika kivasti, mutta jos ei aja paljoo sillä ei oo merkitystä.
Mitä osia tarkoitit?
Ei kai kakslitraisen ja kaksvitosen tekniikka eroa kuin moottorin osalta. Koiranluut ja vetonivelet lienevät samanlaiset ja niitähän Fordeissa kuluu..
Alkuperäinen kysyjä kyseli jotakin muutaman vuoden ikäistä autoa, eikä sen ikäisiin mitään koneremontteja ole juuri tarvinnut tehdä. Varsinkin kun V6 malleilla ei yleensä ole kovinkaan paljoa ajettu, koska ammatikseen teitä mittailevat ostavat dieseleitä.
unohda woortti,käy koeajamassa muutama vuosi vanha jagge sonata,saat kohtuuhinnalla laatua.kokemusta on 300000 km edestä.
Siinä on kaikki kulutusosat kalliimpia, jarrupalat/suodattimet jne. Kooltaan jarrupala on 5% suurempi, mutta maksaa 50% enemmän. Koska valmistetaan vähemmän/voidaan ottaa parempi kate.
Faktaa peliin!
Lyhyt vertailu kulutusosista 1,8/2,0 neloskoneiden ja 2,5 kutosen välillä. Kaikki hinnat löytyvät www.motonet.fi
Jarrupalasarja:
eteen 39,00
taakse 29,90
Samat nelos ja kutoskoneisissa!
Öljynsuodatin:
R4 6,50
V6 9,44
Ilmansuodatin:
kaikissa sama 9,90
Polttoainesuodatin:
sama 14,40
Sytystulppa:
R4 11,50
V6 11,50
Mutta mutta, valmistaja suosittaa neloskoneissa myös tulpanjohtojen vaihtamista aina samalla kertaa..
Vesipumppu:
R4 42,50
V6 39,90
Ja lisää vertailuja voi tehdä kukin itse!
Aivan omalukunsa lienee sitten veekutoskoneiset ST-mallit. Niihin ei Motonettikään näytä tarjoavan juuri mitään osia, joten ainoa ostopaikka lienee merkkiliike ja merkkiliikkeen hinnoilla..
Kiva auto, mutta näillä bensan hinnoilla kallis pitää. Jos bensan hinta tosta vielä nousee, voi olla aika vaikee kaupattava eteen päin jos tommoseen harhautuu.
Miksi täällä palstoilla tulee aika usein seuraava ilmaus vastaan: "_jos_ bensan hinta vielä nousee"?
Tottakai se nousee! Oletteko kuulleet inflaatiosta? Tosin bensan hinta taitaa nousta nopeammin kuin inflaatio, joka on tällä hetkellä prosentin luokkaa, eli 1,3 snt/vuodessa. Tämä taas taitaa johtua maailmanpolitiikasta sun muista tekijöistä.
Toinen mielenkiintoinen havainto on se, että bensan hinnasta valitetaan ympäri maailman _riippumatta siitä paljonko se maksaa_! USA:ssakin hintoja pidetään korkeina, kun ne ovat 50 snt/l.
Tämä taitaa johtua siitä, että polttoaine on autoilijalle tiheimmin lankeava ja läpinäkyvin kulu. Esimerkiksi vakuutuksista harvoin puhutaan (tosin nimimerkki ghia otti esimerkillisesti tämänkin esille), ja äskettäinhän oli uutisissakin, että vain murto-osa autoilijoista kilpailuttaa liikenne- ja autovakuutuksensa eri vakuutusyhtiöiden kesken.
Polttoaine on auton arvonalennukseen, huoltoihin, korjauksiin, vakuutuksiin, käyttömaksuun ym. verrattuna kuitenkin aika pieni kustannus, joten minusta on omituista että siitä valitetaan.
Polttoaineen kulutus vajaatehoisiin malleihin verratttuna on ihan kohtuullinen. Suosittelen lämpimästi V& mallin hankkimista, itsellänikin on sellainen ollut pari vuotta ja tulee olemaan vielä useita vuosia.
Jo pelkästään ohjekirjasta tutkimalla valmistajan ilmoittamia kulutuksia voit huomata että kulutuserot ovat eri mallien välillä pienet. Vajaatehoista moottoria joutuu huudattamaan enemmään jotta saa auton kulkemaan, ja sitä kautta ne vievät lähes yhtäpaljon polttoainetta.
Todellinen kulutus sitten riippuu olosuhteista ja kuljettajasta. Ilmastoinnin käyttö lisää bensa-autoissa yleensäkin kulutusta 0,5 l/100 km.
Itselläni pienin kulutus maantieajossa pappatyylillä (auto oli vasta hankittu, ja tojotan räpsyn jälkeen ei vielä hoksannut että ajamisesta ja tehoista voi nautiskella ;) ) oli kesällä 8l/100km. Kyseessä on automaattivaihteisto.
Kesällä kulutus pyörinee siinä 8,5 l - 9l /100km tienoilla riippuen keskinopeudesta. Kulutushan on luonnollisesti suurempi kun ajelee 140 km/h moottoritiellä kuin 80 km/h maantiellä.
Talvella keskikulutus nousee 10 litran tuntumaan, johtuen kylmyydestä. Jäähdyttäjän suojaaminen ilmavirralta voisi pienentää tuota.
Tehokkaalla autolla ajettaessa kulutus määräytyy paljon kuljettajasta, itsellä 9l, kaverilla manuaalivaihteisena ei ole koskaan mennyt alle 12l kulutuksella ;)
Omat kulutuslukemat eivät tunnu ollenkaan pahoilta, kun vertailee niitä eri autolehtien kestotestien kulutuslukemiin, joissa 1.6l karvalakkimallit vievät keskimäärin lähes saman verran!
Koita tinkiä siihen mahdollisesti seuraava huolto vielä suoritettuna. Lisäksi kannattaa varmistaa että vetoakseleiden suojakumit on kiinnitetty kunnolla sopivalla metallipannalla, alkuperäiset liimaukset eivät ole liian kestäviä, mikä aiheuttaa kumin irtoamisen ja sitä kautta nivelet alkavat kärsimään.
elikä nyt siinä on 99500 km mittarissa.. olen tänään menossa katsomaan sitä. saa nähdä tuleeko kaupat? ainiin, miten se oli. jos ajovalo palaa, niin pitää vissiin viedä liikkeeseen vaihdettavaksi? ei sinne vissiin oma käsi mahdu mistään..
En tiedä kumpiko malli on kyseessä, toinen vaiko kolmas (nykyinen) versio, koska 2001 vuonna on saanut molempia mallin vaihtuessa. Itselläni on malliversio 2 (vm 98), johon ajovalopolttimon saa vaihdettua helposti ruuvimeisselin avulla (umpio irroitettava) ohjekirjan ohjeita noudattamalla.
Versiossa 2 on huollot 15 tkm välein, joten mikäli se on malliversio 2 tai uusimmassa mallissa on sama huoltoväli, niin seuraava huolto olisi 105000 tkm kohdalla. En muista onko se pieni vai iso huolto, luultavasti pieni huolto, koska 90000 huolto on iso huolto.
täällä nämä malliversiot on listattu.
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/list.jsp?list=11460396303690&cmd=move0&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=11460396303091
Kyllä tolle soppa kelpaa. Mulla menee kaupungissa rauhallisesti ajaen 14,5litraa. Talvella enemmänkin. Matka-ajossa H:ki-T:re n. 120km/h menee tasan kympillä.