Olen usein lukenut kuinka esim japanilaiset ovat
tehneet autot kestämään muutaman vuoden ja sitten ne viedään Japanissa suoraan
romuttamoon ja tehdään uusi tilalle.
Suomessa tälläinen ajatus kuulostaa varmaan kauhistuttavalta, koska Suomessahan auto on yhä
pyhä lehmä, jota tulee kunnioittaa.
Ajatelkaa asiaa, kun Suomalaiset hakevat käytettyjä autoja ulkomailta, jossa ne ne jo vietäisiin kierrätettäväksi ja siitä tuodusta autosta ollaan vielä kovin ylpeitä.
Kyllä sen halvemmista autoista usein huomaakin, että laatu tuskin muutamaa vuotta kauempaa kestää.
tehneet autot kestämään muutaman vuoden ja sitten ne viedään Japanissa suoraan
romuttamoon ja tehdään uusi tilalle.
Suomessa tälläinen ajatus kuulostaa varmaan kauhistuttavalta, koska Suomessahan auto on yhä
pyhä lehmä, jota tulee kunnioittaa.
Ajatelkaa asiaa, kun Suomalaiset hakevat käytettyjä autoja ulkomailta, jossa ne ne jo vietäisiin kierrätettäväksi ja siitä tuodusta autosta ollaan vielä kovin ylpeitä.
Kyllä sen halvemmista autoista usein huomaakin, että laatu tuskin muutamaa vuotta kauempaa kestää.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ajattele ite vähäsen. Suomessa on normaalia kalliimmat autojen hinnat ja lisäksi palkat normaalia pienemmät ja lopuksi vielä verotus normaalia isompi. Oste siinä sitten autoja. Ei se aikanen kierrätys ole kiinni kuin rahasta, niin turhaa siinä yrität neuvoa. Taidat ite olla perinyt isoja summia, kun tollasia höpiset.
enemmän sitä kuinka Suomessa rahastetaan ja viedään ihmisiltä viimeisetkin pennit ja muissa maissa
auto on vain kulutustavaraa
Ymmärrän täysin, että Suomessa on lähes mahdoton ostaa uusi auto
Tähän asiaan olisi nyt tultava heti muutos
jottei ihmiset joutuisi käymään työssä vain jotta saa autonsa maksuun, koska se ei todellakaan ole sen arvoista. Tuo ulkomailla toteuttu tapa on siis järkevä verrattuna Suomeen
Autoja ei suunnitella kestämään "muutaman vuoden", vaan tietyn kilometrimäärän.
Halvoissa autoissa tuo kilometrimäärä kulkee jossain 250-300 tkm paikkeilla.
Näillä kilometreillä autoista laukeaa yhtäkkiä melkein joka paikka. Jos nämä viat malttaa korjata, autolla ajelee taas pitkään huoletta.
Usein on siis fiksumpaa ostaa esim. 300 tkm ajettu, josta viat on korjattu, kuin 200 tkm ajettu auto, jolle ei ole tehty mitään.
katsastusmaksut nousevat vuosittain progressiivisesti, siksi siellä on pakko vaihtaa autoa muutaman vuoden välein. Siksi laatukin on mitä on. Todellista luonnonvarojen tuhlausta tuollainen.
Mutta miksu sitten vähävikaisimmat autot tulevat Japanista? Jos autot ovat siellä kertakäyttöhyödykkeitä on kertakaikkiaan ihmeellistä miten kestäviä ne ovat.
Tiedät itsekin varsin hyvin, että asia on täsmälleen päin vastoin.
Siellä autojen täytyy kestää uutena, ei seitsemän vuoden päästä enää. Siksi Japsit ovat 7v päästä ihan yhtäkkiä surkeassa kunnossa. Siellä ei ole juurikaan minkäänlaista korjaus tai huolto kulttuuria. Lisäksi on mainittava, että useat Japanilaiset tekevät eri erät Eurooppaan kuin omaan maahan. Jos nuo samat tuotaisiin tänne, niin niillä viellä vähemmän ajettaisiin. Globalisaation nimissä on sanottava, että esim. Mazdat on pilattu fordin osilla. Eine aiemminkaan olleet loistotavaraa, mutta nyt ne ovat lahoavia romuja.
Tekniikka kyllä kestää japseissa todella hyvin. Tuon Mazdan kohdalla suosittelisin kyllä ruostosuojakäsittelyä jälkikäteen.
Saas nähdä milloin oma vanha japsini on yhtäkkiä surkeassa kunnossa kun tuo maaginen seitseman vuoden ikä on ylitetty jo seisemän vuotta sitten :)
ja varmaan siksi japsit ovatkin vanhempina niin surkeassa kunnossa. Nitinää ja natinaa riittää 150 tkm ajetussa japsissa enemmän kuin 500 tkm ajetussa paremmassa sakemannissa.
on suunniteltu kestämään 6 vuotta. Muistaakseni TM:ssä oli taannoin jokin juttu tästä aiheesta. Ja eihän se ole autotehtaan kannalta järkevää tehdä "ikuisia autoja", siinä loppuu tehtaalla leipä, kun kaikki ajaa vanhoilla. Siis suunnittelun pohjana on kompromissi kestävyyden/luotettavuuden (maineen) ja uusien mallien esille tuomisen välillä. Ja kauppa käy...
Tokihan näilläkin GM:n tuotteilla ajellaan pitempäänkin.
olleet taitavampia kuin Eurooppalaiset suunnittelemaan autonsa siten että ne kestävät tietyt kilometrit ja sitten ne hajoavat joka paikasta yhtäaikaa. Eli kun japsista hajoaa kytkin, niin hylkää auto, joudut kuitenkin tekemään koneremontin ihan kohta. Eurooppalaisissa kannattaa toisinaan korjata isompiakin juttuja, kun muu auto ympäriltä ei välttämättä hajoa vielä vuosiin. Tällälailla Japsivalmistajilla on ollut kustannusetu.