suötön lisäys

jos vakiona on riittävästi ilmaylimäärää. esim 124 mersun dieseleistä saa 15-20% lisää tehoa ja menee katsastuksesta läpi.

.se kirjoitti:

jos vakiona on riittävästi ilmaylimäärää. esim 124 mersun dieseleistä saa 15-20% lisää tehoa ja menee katsastuksesta läpi.

Kaikissa dieseleissä auttaa syötön lisäys. Dieselin kaasun toimintakin perustuu siihen että diselin määrää säännöstellään. Eli ei mitään kaasuläppää.

Ilmaa on aina reilusti dieselimoottoreissa. Polttoaineen lisäämisessä tulee ongelmaksi savuttaminen. Dieseli normaalisti säädetään aikalailla juuri ennen kuin alkaa savuttamaan (ei kaikki). Eli jos nostaa vielä syöttöä niin alkaa savu tupruaan pakarista. Voitte ruuvata sitä itse ja kokeilla.

Mutta tehoo tulee yllättävästi enemmän. Yllätytte kun kokeilette. Mutta älkää menkö yleisille teille...

Pocce kirjoitti:

Kaikissa dieseleissä auttaa syötön lisäys. Dieselin kaasun toimintakin perustuu siihen että diselin määrää säännöstellään. Eli ei mitään kaasuläppää.

Ilmaa on aina reilusti dieselimoottoreissa. Polttoaineen lisäämisessä tulee ongelmaksi savuttaminen. Dieseli normaalisti säädetään aikalailla juuri ennen kuin alkaa savuttamaan (ei kaikki). Eli jos nostaa vielä syöttöä niin alkaa savu tupruaan pakarista. Voitte ruuvata sitä itse ja kokeilla.

Mutta tehoo tulee yllättävästi enemmän. Yllätytte kun kokeilette. Mutta älkää menkö yleisille teille...

kyl sitä tehoo tulee niihinkin mutta jos verrataan turbotiiseliin ni se muutos on kyl nauuuurettavan pieni hyötyyn nähden

Pocce kirjoitti:

Kaikissa dieseleissä auttaa syötön lisäys. Dieselin kaasun toimintakin perustuu siihen että diselin määrää säännöstellään. Eli ei mitään kaasuläppää.

Ilmaa on aina reilusti dieselimoottoreissa. Polttoaineen lisäämisessä tulee ongelmaksi savuttaminen. Dieseli normaalisti säädetään aikalailla juuri ennen kuin alkaa savuttamaan (ei kaikki). Eli jos nostaa vielä syöttöä niin alkaa savu tupruaan pakarista. Voitte ruuvata sitä itse ja kokeilla.

Mutta tehoo tulee yllättävästi enemmän. Yllätytte kun kokeilette. Mutta älkää menkö yleisille teille...

kaikissa autoissa ei tehoa saa ruuvaamalla, ainakaan niin että huomaa. Kokeilin kerran matzdan dieseliä ruuvata 2.2D -88, savutus lisääntyi muttei tehoa tullut lisää.
Ruuvaus pidentää ruiskutusaikaa ja liian pitkä ruiskutusaika aiheuttaa savutusta koska polttoaineen syöttö jatkuu vielä kun mäntä menee hyvää vauhtia alaspäin. Samalla pitäisi ennakkoa kääntää aikaisemmalle että saataisiin mahdollisimman paljon ainetta palamaan. Parhaan tuloksen vaparissa saisi kun suurentaisi pumpussa olevia elementtejä, näin suurempi ruiskutusmäärä saataisiin lyhyemmässä ajassa männän päälle.

Peltsi kirjoitti:

kaikissa autoissa ei tehoa saa ruuvaamalla, ainakaan niin että huomaa. Kokeilin kerran matzdan dieseliä ruuvata 2.2D -88, savutus lisääntyi muttei tehoa tullut lisää.
Ruuvaus pidentää ruiskutusaikaa ja liian pitkä ruiskutusaika aiheuttaa savutusta koska polttoaineen syöttö jatkuu vielä kun mäntä menee hyvää vauhtia alaspäin. Samalla pitäisi ennakkoa kääntää aikaisemmalle että saataisiin mahdollisimman paljon ainetta palamaan. Parhaan tuloksen vaparissa saisi kun suurentaisi pumpussa olevia elementtejä, näin suurempi ruiskutusmäärä saataisiin lyhyemmässä ajassa männän päälle.

niin mene.
Savutus lisääntyy siksi, kun ilmaa ei riitä koko polttoainemäärän polttamiseen. Se pieni tehonlisäys mikä tulee, kuluttaa aivan liikaa polttoainetta, koska osa siitä menee palamattomana, käytännössä savuna, ulos. Jotta tehoa tulisi lisää pitäisi ilmaakin saada lisää, muuten polttoaine ei pala.

sitroen. kirjoitti:

niin mene.
Savutus lisääntyy siksi, kun ilmaa ei riitä koko polttoainemäärän polttamiseen. Se pieni tehonlisäys mikä tulee, kuluttaa aivan liikaa polttoainetta, koska osa siitä menee palamattomana, käytännössä savuna, ulos. Jotta tehoa tulisi lisää pitäisi ilmaakin saada lisää, muuten polttoaine ei pala.

kyllä siellä tarpeeksi on ilmaa, että voi hiukan lisätä syöttöä. Savutuksen alkaessa on vielä osa hapesta käyttämättä. Paras teho saadaan kun savuttaa hiukan. tehdassäädöissä on ilmaa enemmän kuin palaminen tarvitsisi, lähinnä päästöjen takia.