Kohta autojen korjaus ei enää onnistu. Esimerkkinä tästä on TM 8/06 esitelty BMW 116i. Auton moottori on kertakäyttöinen. Moottorin/kampiakselin laakerit ovat valettu kiinni lokiin. Ei mitään mahdollisuuksia vaihtaa eikä niiden hiominen johonkin ylisuuruusmittaan onnistu. Kampiakselin laakeripinnat kovakarkaistu, joten niidenkään hiominen ei onnistu. Sylinerit on valettu myös moottorin alumiiniseen runkoon. Sylinterin paksuus ehkä 3-4 mm joten poraus ei onnistu. Nokka-akselin laakerointikin kertakäyttöä. Sitten varaosat varmasti huimaavan kalliita. Esim. vesipumppu, ohjaustehostin ja öljypumppu samaa blokkia eli toisin sanoen jos joku näistä sippaa, vaihdettava kaikki. Erottaa ei voi toististaan. Samaten pakosarja ja katalysaattori samaa blokkia. Ei voi erottaa ja varmasti kallis juttu vaihtaa. Joku voi väittää että vikoja nyt ei moottoriin tule, varmasti tulee, esim yhden laakerin vika kampiakselissa johtaa koko koneen vaihtoon. Jos jäähdytysvedet karkaisi ja hirtäisi kone kiinni, ei mitään mahdollisuuksia työstää sylintereitä ja vaihtaa laakereita. Näyttää siltä että varmasti monissa muissakin biileissä samanlaisia ilkeyksiä. Monissa dieseleissä mm. Bemarissa ruiskutuspumpun hiililiukupinnat kuluvat, olisi helppo ammattimiehen vaihtaa, mutta ei onnistu. Osaa ei tehdas myy. Ainoa mahdollisuus on ostaa koko vaihtopumppu/käytetty pumppu tilalle. Sitten aika moni on mieltynyt automaattilaatikkoon. Varmasti sellaisella mukava ajaa mutta mitä tapahtuu kun siinä vika. Vikaa ei korjata edes merkkihuollossa. Jos esim. lähtiessäsi pitkälle lomamatkalle huomaat että öjy karkaa laatikosta. Jos on manuaalinen laatikko asia hoidetaan kun öljyä lisätään matkan aikana. Ei onnistu automaattilaatikon kanssa. Korjausta saa odottaa ja kestää kauan. Loma on varmasti pilalla ja
kalliiksi tulee.
kalliiksi tulee.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kulutusyhteiskunta kannustaa ostamaan uutta heti, vanhaa ei korjata. Tämä ajatus hiipii pikkuhiljaa autoihinkin.
Autot on kohta pakko korjauttaa kalliissa merkkihuollossa, jossa on oikea tietokonekoodi jolla auton konepellin saa auki autoa rikkomatta. Itse ei kohta voi vaihtaa edes öljyjäkään, sekin on teetettävä merkkihuollossa. Jos auto toimii muuten, mutta tietokone sekoaa, ei auto mene katsastuksesta läpi -->> ei siis ole liikennekelpoinen.
-Tämä kaikki on tehty tuottamaan rahaa kyseisen automerkin korjaamoille, koska kuluttaja ei voi itse tehdä autolleen mitään, on pakko maksaa merkkiliikkeelle. Osta uutta tai korjaa kalliilla.
Itelläni on vanha auto. Yhtenä päivänä hajosi vesipumppu: ostin uuden pumpun (35 €) ja vaihdoin itse. Ei tullut kalliiksi. Olisivat varmaan huoltoliikkeessä veloittaneet miljoonia muutaman tunnin työstä..
Oon kyllä ihmetellyt kun uusien autojen moottori on yhdessä mustassa boksissa, jossa on auton logo päällä. Joissakin on montakin tuollaista boksia, ei tee-se-itse mies niin vaan mene tuollaisia avaan.
Ennen autot tehtiin kestämään, ja niille pystyi tekemään useimmat remontit sentään itse (omien taitojen puitteissa). Hyvä jos öljyt uuteen autoon voi vaihtaa, puhumattakaan ajovaloista...
-Mikseivät ihmiset ole reagoineet tähän huonoon kehityssuuntaan. Maksavat kiltisti satkut joita huolto kuolaa,, vai onko ihmiset jo niin kädettömiä etteivät osaa korjata??
Kyllä niitä vanhoja hyviä aikoja moottoreitten ajokilometrimäärien perusteella ei kannata paljon muistella, eivätkä ne juuri kehuja kestä.Mitä on tämän päivän käyttöautoille 100000 ajokilometriä, ei oikeastaan vielä mitään, hyvästi sisäänajettu. Ennen 100000 km. ajettu Kuplavolkkarin moottori oli aivan loppu. Mosse ja Skoda ei kestäneet niinkään pitkää taivalta.Auton korjauttaminen esim.-50 luvulla tulotasoon nähden otti paljon kovemmalle kuin nykyisin.Olin sellaanen vähänmoinen poika naapurissa oli Pobeda taksina, elettiin -50 luvun loppupuolta Pobedasta loppui akku,lämpimänä lähti veivillä kyllä käyntiin mutta kylmät aamukäynnistykset ottivat jo lujille.Ei muuta kun hevonen kakuliaisain eteen ja sillä yrittämään autoa "tulille" Kova huuto ja roikastus kuului kauaksi syyskuulakkaassa aamuilmassa kun hevonen,hevosmies ja autokuski paniparastaan. Se uuden akunkin osto oli silloin kivenalla. Nehän ukot hiero päiväkaupalla sitä akkukauppaa huoltoasemalla.Koko huoltopuoli oli harmaana tupakansavusta ja tinkiminen kovaa. Oli siinä huoltamo yrittäjän asevelihenki varmasti tiukoilla. Koko kylä puhui jos joku sai hankituksi menopeliinsä uuden akun.Sitä käytiin oikein katsomassa ja oli pitkään ostajansa "silmäterä" Nykyisin uuden akun ostoa ei kauaa harkita. Samoin oli nuo katasastukset, voi taivahan jumala niitä kaikkia konsteja mitä yritettiin esim. auton jarruille, että sai niihin vähänkään pitoa. Sinne lyötiin jarrukenkiin sokerimössöä ja vaikka mitä, heti ruunankusesta alkaen. Samoin kuorma-auton käynnistys talviaamuna oli kokolailla isotöinen homma. Kuski siinä heilui mestarina ja tavaraa oli ympärillä kuin muuttomiehellä, oli kuuma vesiämpäriä,hiililaatikkoa vanhasta sängynpeitosta alkaen. Ei ollut sähköisiä moottorilämmittimiä apuna. Eikä myöskään työkaluja jos siinä hötäkässä piti jotain korjatakin.Vasara, hohtimenkalsot ja jos jonkinlainen jakoavaimen rapa niin siinäpä ne olikin remonttimiehen kättäpidemmät. Kyllähän autoilu on helpottunut ja huoltotoimet pienentyneet minimiinsä mitä ne ennen oli. Autot ovat ovat tuhannenkertaa luotettavampia, olkoon sitten kampiakselin laakerit tehty mitenlystään. Että turhaa kitinää hyvänvierellä nykyisin.terv.seppä Perhosta
Jos nyky päivän autoon laitat jotku 60-luvun öljyt (jos löytyy). Eipä taida 100tkm päästä.Kyllä nyky päivän autot on lelujaaaaaaaa. T.Vehon autonasentaja.
Jos autossasi on jakopäässä hammashihna ja sen vaihtaminen paremmin kuuluisi merkkiliikkeelle. Olen tässä vähän asiantuntijana seurannut niitä haavereita mitä on tapahtunut. Merkkiliikkeissäkin asennetut ovat lauenneet ja mitkä seuraukset? ventiilit lyövät mäntiin, männät puhki ja kone melkein entinen. Päästäisiin korjaamalla vaihtamalla ventiilit ohjaimineen ja männät mutta lisäksi sylinterit porattava. Nykytulevissa autoissa poraaminen ei onnistu eikä edes hylsän vaihtaminen. Eli tässä tapauksessa kone vaihdettava kokonaan. Toinen esimerkki: Talvipakkasella huohotusputki jäätyy ja öljyt roiskuu ulos. Auto hirttää kiinni. Menee männät, sylinterit ja laakerit sekä turbo. Ei entisten korjaaminen auta kun kaikki kertakäyttötavaraa. On totta että kulumisen vuoksi harvemmin enää ei tarvita suurkorjauksia ellei nyt ajele loppuunajetulla mutta ne haaverit jotka uhkaavat uudenpiakin autoja ja usein sen jälkeen kun takuut on ummessa. Että silleen.
Miksi pitäisi onnistua?
Moottorit kestävät avaamatta ainakin sen 400tkm jonka jälkeen ovat muutenkin valmiita paalattavaksi.
Suomessakin per merkki!
Ne kenen uusi auto hajooa, eivät kehtaa pitää siitä paljon mekkalaa. Onhan se häpeä kun uusi auto leveää, kaiken varallisuuden ja hyvinvoinnin perikuva sentään.......
Ei taireta enään koskaan tehrä autua jota pystyis itte korjaamahan.
Meillän oli joku vuasi sitten jääraralla -75 mallin yrjö datsun,perkeles sitä rääkättihin miten piisas mutta ei sitä pirua millään ajamalla rikki saanu,konehessakaan ei pahemmin öljyjä ja vesiä ollu mutta aina vaan kulki,lopulta hakattihin se lekalla paskaaks.
No oli tässä käytöössä -90 synny ni 130000km kohralla räjähti kones yhtäkkiä,kaikki huallot tehty ja nätisti ajettu,ni tämä paskakasa päättää levitä.Ja voi saatana sitä kiroolun määrää kun sitä konesta vaihrettihin!
Notta joskus vanha voittaa uuren ainaki kestävyyres!
Hondan mootoreiden sylintereitä ei ole voinut porata enää vuosikausiin. Jos vaurio, pitää hommata uusi lohko.
Ei siis mitään uutta.
Bemarin tapauksessa esim. nokka-akselin laakerointi on toteutunut samanlaisena monissa muissakin moottoreissa jo pitkään.
Eri asia yleensäkin on, missä vaiheessa kampikoneistoon pääsee kehittymään vaurio joka vaatii esim. kampiakselin koneistusta...
Yleensä kampikoneisto kestää laatumoottoreissa lähes ikuisesti.
On ainakin kestänyt.
Kun moottorilla voi ajaa 600 000 km ilman pienintäkään vikaa, niin ei ole väliä, vaikka moottori onkin kertakäyttöinen. Ja ainahan voi kahden vuoden välein ostaa uuden Bemun kuten minä teen.
Olen tehnyt työkseni autoremonttia jo mielestäni liiankinkauan.Koneistuksia vaativia moottoriremontteja on äärimmäisen vähän,jos niiden varaan pitäisi korjaamo "nojata" niin siinä taitais tulla sepälle pitkän-näpit purtovälit.Ihmiset on aina valmistaneet autoja ihmisille. Niin miksei sitä pystykorjaamaan minkä toinen on saanut tehdyksikin. Mitä sitten jos BMW.ssä on moottorissa valulaakerit? Kyllä laakereittenvalu onnistuu, eikä työnä ole edes vaikea. Olen valanut laakereita wanhoihin moottoreihin. Maharotonta ei ookkaa. Vehon asentaja sano tuossa että jos laittais -60 luvun öljyt nykymoottoreihin niin eivät kestäis. Miksi sinne tänäpäivänä pitäis laittaa -60 luvun öljyt? Kaikki kehittyy paremmiksi niin moottorit kuin öljytkin. Kilpailu on kovaa nyky-yhteiskunnassa niin autoteollisuudessa kuin muillakin elämän aloilla. Ei sieltä autotehtaan liukuhihnan päästä kauaa kerkiä paskaa tulla kun varmasti "tuuratöksähtää" siinä ei sitten mainonta auta. Hinta laatusuhde täytyy olla balansissa muuten ei hyvä heilu autoteollisuudessakaan. Ei ihmiset pitkään oppirahoja tehtaille maksa.
Näihin nykyautoihin ei se valu onnistu. Muistuttaisin tässä vielä että jakopään hihna voi katketa milloin tahansa ja seuraukset ovat kohtalokkaat.
Inhottava ajatuskin että joutuisi tee-itse-miehenä turaamaan korjata jotakin vanhaa paskaa. Sellainen vanha autonromu kuuluu paalaamoon! Omassa kotipihan parkkiksessa eräs tee-itse-tyyppi remontteeraa lähes joka päivä vanhaa 80-luvun autonpaskaa, satoi tai paistoi. Laittaa jotakin kamalia tee-itse-virityksiä. Ajatuskin olisi karmea että tuohon joutuisi, ei ikinä, ennen vaikka kävelen tai menen julkisilla. Ja itse tekemällä ei tule kuin sutta ja sekundaa...
"Ja itse tekemällä ei tule kuin sutta ja sekundaa..."
Niinhän sitä sinulta yleensä käy, joillakin toisilla onneksi hommat onnistuvat.
Tiesitkös, että se autojen remontteeraus on aika monelle miehelle harrastus. Sellaiset eivät yleensä tee sutta ja sekundaa, vaan halpaa mutta toimivaa.
Erikseen ovat sitten ne, jotka kauhistuvat konepellin avaamistakin. He ovat pahimpia tuhlareita, kun kaupassa käyntiin tarvitaan uusi auto, tai kuukausilippu.
minusta on mukavaa kun voi pitää auton liikenteessä mitättömillä menoilla ja vielä hyvässä kunnossa. Koskaan ei ole jättänyt tielle vaikka on "vanha paska". Ja siitä saa vielä "kiksejä" kun osaa tehdä asioita eikä ole uusavuton kuten useimmat nykymiehet jotka tosiaankin kauhistuvat konepellin avaamisesta. Hame niiden päälle.