Ajoin vappuaattona koko Suomen halki. Kun matkaa ja aikaa oli käytettävänä, tein samalla havaintoja Suomen autokannasta.
Huolestuin, onko kansaan tullut joku vakava sairaus. Kas kun vastaan tuli melko paljon erilaisia Bemareita ja Mersuja, Bemareissa tuntuu suosikki olevan Coupe-malli.
Nimittäin tuollaiset autothan eivät ole Suomeen mitenkään sopivia. Suomessa ajetaan maksimissaan 120 kilometriä tunnissa, ajetaan puolet vuodesta liukkaalla kelillä ja toinen puoli uraisilla ja kuoppaisilla teillä.
Minkälaatuinen mielenterveyden häiriö saa ihmiset hankkimaan isomoottorisia, takavetoisia autoja. Täällä pärjää ja ajamisesta jopa nauttii kohtuullisen pienellä moottorilla varustetulla etuvetoisella autolla ajettaessa.
Ja mitkä ovat noiden takavetoisten isomoottoristen autojen ylläpitokustannukset verrattuna järkiautoihin?
Onko peruskoulu tehnyt tehtävänsä, laskutaito ihmisiltä hävinnyt. Toisarvoiset seikat nouset autonvalinnassakin käytännöllisyyttä tärkeämmäksi.
Lippis päähän ja bemari alle. Vaikka tuonkin rahan voisi käyttää viisaammin.
Huolestuin, onko kansaan tullut joku vakava sairaus. Kas kun vastaan tuli melko paljon erilaisia Bemareita ja Mersuja, Bemareissa tuntuu suosikki olevan Coupe-malli.
Nimittäin tuollaiset autothan eivät ole Suomeen mitenkään sopivia. Suomessa ajetaan maksimissaan 120 kilometriä tunnissa, ajetaan puolet vuodesta liukkaalla kelillä ja toinen puoli uraisilla ja kuoppaisilla teillä.
Minkälaatuinen mielenterveyden häiriö saa ihmiset hankkimaan isomoottorisia, takavetoisia autoja. Täällä pärjää ja ajamisesta jopa nauttii kohtuullisen pienellä moottorilla varustetulla etuvetoisella autolla ajettaessa.
Ja mitkä ovat noiden takavetoisten isomoottoristen autojen ylläpitokustannukset verrattuna järkiautoihin?
Onko peruskoulu tehnyt tehtävänsä, laskutaito ihmisiltä hävinnyt. Toisarvoiset seikat nouset autonvalinnassakin käytännöllisyyttä tärkeämmäksi.
Lippis päähän ja bemari alle. Vaikka tuonkin rahan voisi käyttää viisaammin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Turhan usein tämän palstan kirjoittajilta unohtuu että jotkut voivat tehdä elämässään mitä HALUAVAT ja että meidän muiden on tehtävä mihin rahkeemme riittävät...kaikille raha hinta/laatu/tilat eivät merkitse mitään. Saattaahan perheen kolmesta muusta autosta löytyäkin joku kirjoittajan kaipaama "järkipeli".
Saattaa olla syynä. BMW ja Mercedes autoissa huoltokustannukset ovat olemattomat. Ei hihnan vaihtoa, pitkät öljynvaihtovälit ja erittäin kestävät moottorit.
Hienoa, että suomen autokanta paranee ja varallisuus alkaa näkyä myös katukuvassa. Tuli tuossa itsekin otettua 50 teuroa velkaa, jotta sain miellyttävän auton (M-B ML 400cdi saksan tuonteja). Ei järkivalinta, mutta miellyttävä ajaa. Tässä iässä alkaa perinnöt jo paukkua ja toisaalta kaikki tarpeellinen on jo itse tienattu, joten perinnön voi antaa hypätä yli lapsille osittain tai kokonaan. Näin se on monella ja siksi parempia autoja alkaa katukuvassa vilistä. Ei se esim 330Ci bemarin tai esim ML 400cdi:n pito niin kallista ole. Suurinpiirtein mulla menee /- 35 euroa päivässä kaikki laskettuna. Passatilla ajelis ehkä 25-30 euroa päivässä...
Riisikipon omistaja.
Ei kansaan ole "tullut" mitään sairautta, vaan sinä olet ollut sitä jo pitkän aikaa. Itseasiassa heti, kun teit päätöksen valita kulkupeliksesi riisikipon.
Lisäksi sairastat Debressiota ja kateutta.
Älä vaan missään tapauksessa koskaan käy kokeilemassa noita mainitsemiasi "iso moottorisia ja takavetoisia autoja" Nimittäin silloin sullekkin saattaisi viimein selvitä mikä oleellinen ero on auton ja riisikupin välillä.
PS: Taloudellista matkaa, mut muista Jakohihna
Ihan mielenkiinnosta kysyn, kun en ole alan kovin asiantuntija, että mistä lähtien on Audi-merkkisiä autoja kutsuttu "riisikupeiksi".
Ajan Audi A 3:lla, pienimmällä moottorilla ja renkaat vaihdettu korkeampiprofiilisiksi, mukavuuden takia.
Onko se riisikuppi?
Voisi ehkä sanan riisi ottaa pois, mutta sanan kuppi siihen voi jättää, koska se kuvaa ajoneuvoasi ehkä parhaiten.
PS: muista edelleen jakohihna...
Jakohihna-ongelmat ovat kyllä tulleet tutuiksi jo aikaisemmin. Kas kun omistin pari autoa sitten BMW 518 i-ajokin anno 1991. Siinähän remeliä vaihdetaan 40.000 km välein....
Enkä muutenkaan autosta pitänyt, vaikka varmasti ei ollut ylimotorisoitu. Keveä perä sopii naiselle muttei autolle.
Nosta vajaalla sylinterimäärällä varustettuja autoja vertailuun. Ne eivät ole isomoottorisia.
Mielipiteesi menevät pahasti ristiin, syytät muita asioista, joita olet itsekkin tehnyt.
En jaksa ottaa sua kovinkaan vakavasti, joten hyvää jatkoa sulle ja etuvetoiselle korkeaprofiilirenkailla varustetulle "kupillesi"
Mut muista silti se jakohihna...
Niin. Voin tunnustaa, että aikanaan olen tehnyt virheen. Ostin takavetoisen, liukkaalla nervöösin ja erittäin kalliisti ylläpidettävän auton. Vahingosta viisastuu. Ja mielellään jakaa kokemuksia muille, ettei tauti leviä.
Aiheetta enempään, hyvää Vapun jatkoa...
niin, onhan se kyllä virhe että ajotaidoton ostaa takavetoisen. Ajotaitoisille ei takaveto tuota sen ihmeempiä ongelmia.
Toisarvoiset seikat nouset autonvalinnassakin käytännöllisyyttä tärkeämmäksi.
----
Miten niin toisarvoiset seikat, siis ajomukavuus, tyylikkyys, esteettisyys jne on toisarvoisia seikkojako?
Miksi kaikki pitää olla laskutikulla räknättyä?
Kaikki pitää laskutikulla räknätä, koska suomalaiset on näes köyhiä. Tingitään ruuasta ja vessapaperista, että jostain saa raapaistua sen verran rahaa, että saa oikein "premium" luokan, tai vielä paremman auton alle. Pitäähän sellainen hankkia, jotta on sitten mukava cruisata muutama kilsa töihin ja takaisin joka päivä. Vähän vanhemmat saavat sitten kuskata kersojaan harrastuksiin "kippojen" omistajien seuratessa kentän laidalta mukamas ihaillen, kun on 25" alut ja sentti kumia komean auton alla. Teinit laittaa sitten vielä pari viemäriputkea pakoputken tilalle.
Mistähän johtuu, että esim. saksassa koslat on huokeampia edelleen sillä tavoin, että jopa autokauppiaat voivat roudata niitä suomeen massoittain ja tehdä tiliä niillä? Ei ymmärrä tuota sakemannien käytöstä, ruotsalaisista puhumattakaan. Ajaisivat itse halvalla 5/6-pyttyisellä bensarosvolla.