Nykyisin kaikissa uusissa autoissa on kojelaudan keskeisellä paikalla suurikokoinen kierroslukumittari.
Onko kellään mitään käsitystä, miksi sellainen mittari on ylipäätään olemassa?
Onko kellään mitään käsitystä, miksi sellainen mittari on ylipäätään olemassa?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kohta tulee "sitroen" ja sanoo että ei sellaista olekaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/servlets/search?start=0&start=0&q=kierroslukumittari
Tosi ON,että ei sellaista olekaan,ainakaan Citikassa!Korva ja digi mittari sanoo sen kun riittää kierrokset.
että oppi on ainakin yhdelle mennyt perille!
Miksi emme puhuisi ja kirjoittaisi juuri siitä asiasta mitä tarkoitamme?
Eikös se ole yhtä turha niin analogisena, kuin digitaalisenakin???
Siis mittaristo EI kierroslukumittari on digitaalinen!Etkö ole nähnyt digitaalista eli numeronäyttö nopeus mittaristoa? Pers`tuntuma ja korva sanoo jo paljon.
Citroen on käyttänyt aikoinaan paljon myös numeronäyttöisiä analogisia mittareita.
a) se kertoo paljonko autosi moottorissa on käyttöikää jäljellä, esim 6 tarkoittaa 6 vuotta. Yritä pitää mittari näyttämässä mahd. suuria lukemia.
b) viisari osoittaa autosi nopeuden suhteessa polttoaineen kulutukseen. Pidä mahdollisimman suurta lukemaa yllä, niin pääset bensatankillisella mahdollisimman kauas.
c) viisari osoittaa mistäpäin tuulee.
se siinä on, että keskenkasvuiseksi iäksi jääneitten mielestä se on tarpeellinen ja hieno ja se pieni sininen ajatteluelin siellä puntin suulla tuntuu tuumaa pitemmältä.
Sama juttu muuten leveistä matalaprofiilirenkaista, ajotietokoneista, pienen henkiläauton ohjaustehostimesta jne jne...
taas näitä mielipiteitä. Kyllä ainakin naisväki arvostaa ohjaustehostinta pienessäkin autossa. Edellisessä autossamme ei ollut ja vaimo tykkää ajella uudella autollamme paljon mieluummin kuin vanhalla. Sitä sai vanhaa parkkeeratessa vääntää mieskin ihan kaksin käsin, nyt menee helpommin.
Kohta varmasti väität, että jarrutehostinkin on aivan turha, kyllä sen verta pitää pohkeissa olla potkua.
varuste varsinkin, jos autossa on elektroninen kaasupoljin sinulla ei ole fyysistä tuntoa kaasupolkimessa ja se auttaa mäkilähdöissä varsinkin, että ei sammu auto!!!
Ei ole mekaanisessakaan kaasupolkimessa fyysistä tuntoa.Yleensä jousi tekee vastavoiman.Ei sammu auto jos vääntöä on sopivasti matalilla kierroksilla.
on auton ohjausgeometria epäonnistunut jos pikkuauto (alle tonnin painoinen, ei siis malmikasa) tarvitsee ohjaustehostimen.
Eikä se auto sammu pienempivääntöiselläkään autolla liikkeelle lähtiessä kuin opettelijalla.
Siis tekö lähdette liikkeelle tuijottaen kierroslukumittaria?
Se selittää kyllä aika paljon.
Kun ikää ja kokemusta tulee, tulee myös jonkin asteinen perstuntuma.
Yleensä, mutta ei kaikille.
löydät nykyisin alle tonnin painavan auton? Jopa Nissan Micran tai Citikan C2:n paino on yli 1100 kg.
Ehkäpä jokin C1 tai vastaava pienimmällä moottorilla ja karvalakkivarustuksella jää juuri ja juuri alle tämän rajan.
Nykyautoissa moottorin ääni on niin vaimea, että joskus muutama vaihde jäisi epähuomiossa käyttämättä, jos ei pyörimisnopeusmittarista havaitsisi, että moottorissa on turhan paljon kierroksia.
Ilkeämieliset kyllä väittävät, että autossani on liikaa muuta melua. Voi pitää paikkansakin, kun leveät renkaat ääntävät kevätkarkeilla teillä ja radio on aina auki.
Mulla oli ennen Fiat Uno ja kyllä se aika jäykkä oli kesärenkailla käännellä ahtailla parkkipaikoilla. Kuvittelen ainakin että jos joku minua 50 kg kevyempi ja puoli metriä lyhyempi naisihminen sillä olisi ajellut niin töitä olisi saanut tehdä.
Onhan tuo täysin tarpeeton ja jopa häiritsevä normaalivaihteistolla varustetussa autossa.
Sen sijaan manuaalivaihteisessa siitä voisi ajatella olevan hyötyä joissain erikoistilanteissa, kuten täyskaasukiihdytyksissä vieraalla autolla (tosin onhan niissäkin kierrosluvun rajoitin).
En silti itse keksi sille käyttöä missään.
Jos jollain sattuu vielä olemaan auto käsivalinteisella vaihteistolla ja katsoo tarvitsevansa kierroslukumittaria, niin selittäisittekö ymmärtämättömälle, miksi siinä on NUMEROITA?
Eikö suurimman väännön, suurimman tehon ja punaisen alueen alaraja vain merkitse jotain?
Aikana, jolloin autojen nopeus / matkamittarit olivat mekaanisia tai muuten irtikytkettäviä, ne tietenkin olivat suurimman osan aikaa irti.
Ei tullut takuukilometrit niin äkkiä täyteen, ei ollut myydessä paljon ajettu, eikå mittaria tarvinnut ruuvailla ja kirroslukumittari toimitti nopeusmittarin virkaa, jopa paljon tarkemmin kuin sen aikaiset varsinaiset mittarit.
Nykyautoissa taitaa olla vain koristeena tai myyntiä edistävänä lisukkeena kuten monet muutkin tarpeettomat härpäkkeet, joita tosin myyntimiehet osaavat vakuuttaa suorastaan välttämättömyyksiksi.