ilmaamme jota hengitämme, bensa vai diesel auto, ollaan muuttamassa diesel polttoaineen hintaa alentavaa veroa, se on hyvä asia.Totuus on ehkä sellainen, jokainen ostaisi diesel auton, sen jälkeen nostettaisiin diisselin hinta nykyisiin bensan hintoihin. Sen jälkeen kaikki olisi hyvin, ilma olisi yhtä raikasta kuin tänäänkin.
Kumpi saastuttaa
vähemmän
142631
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Dieselin hyötysuhde on parempi eli se tuottaa enemmän tehoa samalla hiilivetymäärällä kuin bensakone.
Diesel siis tuotaa vähemmän hiilidioksidipäästöjä.
Vähemmän ilmastonmuutosta tuottavaa kasvihuonekaasua.
Uusimmat dieselit ovat myöskin haitallisten hiukkaspäästöjen kannalta hyviä.
Hiukkaspäästöt ovat vanhojen dieselmoottorien heikko kohta.
Taitaa olla käsitteet vielä hieman sekaisin.
Bensiini ja dieseli koostuvat vähän erilaisista hiilivety-yhdisteistä, ja siitä voidaan aina keskustella, onko hiilidioksiidi saastetta vai joidenkin muiden tavoitteiden vuoksi luokiteltu haitalliseksi kasvihuonevaikutuksensa vuoksi.
Varsinaisia haitallisia päästöjä, kuten typenoksidi, palamattomat hiilivedyt, pienhiukkaset, aldehydit ym , dieselmoottori tuottaa moninkertaisesti bensaan verrattuna, ja kuten tuolla alla mainittiin, jos päästörajat olisivat samat dieseleille kuin bensiinille, niin dieseleitä tuskin liikkuisi meidänkään teillä.
Mitä yritit sanoa?
vaikuttaa siltä, että olet jäänyt tietämyksessäsi Diesel-moottorien kehityksessä jälkeen. Pahasti.
Diesel-moottorin hyötysuhde on paljon parempi kuin Otto-moottorin eli bensakoneen joten kasvihuoneilmiötä kiihdyttäviä kasvihuonekaasuja syntyy vähemmän.
Tämä on ehkä oleellisinta pitkällä juoksulla.
Voitko väittää vastaan?
Millä perusteella väität, että Diesel-moottori tuottaa enemmän palamattomia hiilivetyjä kuin bensamoottori?
jotain evidenssiä ?
Dieselien päästöjä voidaan vähentää ja NYT JO vähennetään hapetuskatalysaattorilla ja hiukkasloukuilla.
Typen oksidit vähenevät pakokaasujen takaisin kierrätyksellä.
Itse palotapahtuman hallinta paranee mm. ruiskutuspaineiden alati noustessa.
Biopolttoaineita käytettäessä päästöt vähenevät oleellisesti verrattuna maapolttoaineisiin.
Häkää Dieselmoottori tuottaa olemattoman vähän.
Uudet euronormit täyttävät Diesel-moottorit tuottavat hiukkas- ym. päästöjä aina vain vähemmän.
Tällöin itse moottorin hyötysuhde korostuu.
Se on Dieselillä selvästi parempi.
Mitä vähemmän polttoainetta sitä vähemmän päästöjä.
http://www.autoalantieto.fi/body_paastot.asp
diesel saastuttaan enemmän kuin bensiini, jos mittarina on palamisesta syntyvä hiilidioksidi, eli tärkein kasvihuonekaasu.
Tässä pientä päästövertailua volkkarin tapauksessa. Diesel/bensa
VW Golf FSI 1,6
http://www.autozeitung.de/index.php?page=4er-vergleichstest&action=detail&id=749&tb=8¤t=2
g/km BENSA
CO2 154
CO 0,258
HC 0,090
Nox 0,054
VW Golf TDI 1,9 (valmistajansa vanha Diesel-moottoriversio)
http://www.autozeitung.de/index.php?page=3er-vergleichstest&action=detail&id=1217&tb=8¤t=2
g/km DIESEL
CO2 140
CO 0,047
HC 0,012
Nox 0,191
Ei voine väittää, että Diesel olisi huonompi päästöjen suhteen...
Nuo Noxitkin paranevat uudempien sovellutusten myötä.
Näitä vertailutuloksia saa kaikenmaailman "naistenlehdistä" hakemalla aina mieleisiään, ja tässäkin tapauksessa vertailut eivät ole edes samalta vuodelta.
Esittäisit edes jotain puolueetonta faktaa toiveidesi tueksi.
Jäikö edellinen linkkisikin lukematta, vai etkö ymmärtänyt numeroita ja tiedoksesi, että saksalaiset kaupalliset julkaisut, jotka vertailevat saksalaisia tuotteita ovat aivan jotain muuta kuin puolueettomia.!
Jos sinua jotenkin vaivaa nuo päästöarvolinkit, voit toki aina esittää itse jotain parempaa.
Yrittäisit edes !
Edes joskus !
Taitaa olla turha toivo !
Millä tavoin tuo julkaisu oli puolueellinen Dieselin eduksi kun sattui nyt olemaan kyse samasta automallista suunnilleen samoine suorituskykyineen ja tehoineen.
Mikä olisi osuvampi vertailu ?
Voidaanhan tässä vertailla saatana vaikka korealaisia tuotteita, jos se maaperästä on kiinni.
Alunperin käsittääkseni oli kyse Diesel- ja Ottoprosessien vertailusta päästömielessä.
on maailman tiukimmat päästövaatimukset ja niitä ei ole dieselit pystyneet täyttämään. Esim VW Jetta TDI on siellä myyntikiellossa.
Euroopassa on dieseleille väljemmät päästömääräykset kuin bensa-autoille.
Hiilidioksiidipäästöjä dieselit usein tuottavat vähemmän koska ne kuluttavat vähemmän polttoainetta.
vaikka dieselmiehet muuta tietämättään väittävät.
Dieselautojen valmistajat ovat lobanneet Euroopassa päättäjät hyvin ja täällä suositaan dieseleitä bensavehkeiden kustannuksella, vaikka bensavehkeet saastuttaisivat oikeasti vähemmän.
kovasti tuntuu sinultakin löytyvän tukea väitteellesi....
kohta varmaan alat puhua Diesel-miesten salaliitosta.
... ei, ei, minä ajan bensakoneella.
On se mukavaa ajaa bensa autolla joka lykää 700ppm hc:tä ja oota ku kierrokset lisääntyy niin tulee saastetta. Viime vuonna oli hc 1300ppm ja nyt tänä vuonna mittauksessa oli itestään tippunu 700.. Perkele ku ne on tippunu
diesel saastuttaa enemmän näkeehän sen jo siitä usvasta mitä tulee pakoputkesta
On asia, mistä ei olla puhuttu. Pojallani on DieselMersu, minkä ulkonäkö kertoo sen olevan huippuvehkeen. Mutta kun käynnistää sen, ei tyhjäkäyntiääni ole milläänlailla miellyttävää. Eli ensivaikutus luxuksesta lopahti siihen ääneen. Tämä kaikki auton ulkopuolelta havainnoituna.
Tiisselistä tuprahtaa niitä pienpartikkeleita ilmoille.
Mutta ne eivät tuhoa luontoa, vaan aiheuttavat keuhkosyöpää.