tuotuja autoja? Ajan itsekin sellaisella ja oli ilo viedä kymmenen vuotta auto massaukseen ennen ensimmäistä talveaan täällä kun koko pohja oli lähinnä pölyinen kuin likainen edes. Ruostetta ei missään. Täysi huoltokirja ja KAIKESTA näkee että kilsat pitää paikkansa. Matkamittareita on ruuvattu Suomessa iät ja ajat ja porakoneet on pyörittäny kilsoja pois yötä päivää monessa tallissa. Toisaalta!!! Usein kuulee miten 12 tuhatta maksava tötterö maksaa 3 tuhatta Saksassa. Rekisteröintikuluineen, rahteineen, veroineen, ja tietysti perushuollettuna voisi olla oikea hinta noin 8-9.000. Kas kun sakemannikin vaihtaa mielellään autonsa ennen esim jakohihnan vaihtoa. Sellainen joka maksaa siis 12 tuhatta täällä ja 3 tuhatta Saksassa on aika raadosta jouduttu rakentamaan tai hinnoittelu on perseellään. Lisäksihän noihin tulee sitten talvirenkaat, massaukset, lohkikset sun muut Suomipojan herkut.
Miksi mollata
keskieuroopasta
7859
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itsehän olet osasi valinnut. Kestä se kuin mies.
Näinhän asia on!
eihän siinä mitään jollet kerran ole löytänyt autostasi mitään omituista ja epäilyttävää niin ole sitten tyytyväinen vaan .. eihän siinä mitään
ihan keskenäsi voit hehkutella että sinulla on varmasti maailman ainoa kymmenen vuotta vanha TÄYSIN RUOSTEETON auto jonka kilometritkin pitävät IHAN VARMASTI PAIKKANSA kun se kerran KAIKESTA NÄKYY
onnea valitsemallesi tielle !
vaan olen sen verran tyytyväinen etten edes varta vasten lähtisi etsimään "Suomi-Autoa". Se pelkkä sanakin tökkii jo pahasti noissa ilmoituksissa kun jotku vielä hehkuttaa ihan kuin se olisi hyvä asia. Uskon itse valtuutetun alustamassaamon tai Autotohtorin sanaan kun kertovat ennen massausta että siellä EI ole ruostatta. "Suomi-Autoista" on kuulunut paljon huonompia uutisia. Onpahan jo 10 vuotta vanhoja läpiruostuneitakin suomitötteröitä.
Suomestahan on ihan mahdoton löytää kohtuuhintaan noin 100.000 kilometriä ajettuja 10 v.autoja.Oma tuontiautoni täyttää nyt nämä kriteerit,auto huollettu kaksi kertaa vuodessa samassa merkkiliikkeessä ja ollut koko ajan yksityiskäytössä.Automyyjä vei auton ennen luovutusta kaiken lisäksi vielä Saksassa katsastukseen,vaikka leimaa olisi ollut vielä yli vuosi jäljellä Saksassa.Tämä palvelu kuului heillä kuulemma aina myyntihintaan.
Auto oli teknisesti huippukunnossa ja katsastajamies hämmästyi rekisteröintikatsastuksessa kun jarrudynamometrissä
heittoa jarrujen välillä oli tasan 0 %.
Itselläni jäi todella hyvä maku tästä ensimmäisestä Saksan tuonnista,vaikka kaikki varoittelivat millaista huijausta autonmyynti Saksassa on.
Hain siis hyvää ja edullista käyttöautoa omaan käyttööni.
Jo toisen kävin hakemassa (nyt vaimolla), eikä voi kuin olla tyytyvinen kauppaan.
Kävin etukäteen katsomassa muutamaa vastaavaa ajopeliä (-99 A160) suomalaisissa liikkeissä ja kyllä olivat surkeita. Kaikissa keulat kuin haulikolla ammuttu, paljon ajettuja, loppuunajetut renkaat ruostuneilla peltivanteilla, ei ilmastointia jne.
Omani hain pikkukaupungin Mersuliikkeestä. Yksi omistaja (lähikylästä, synt. -55), aina huollettu ajallaan tässä samassa liikkeessä. Ajattu kymppitonni vuodessa; auto virheetön sisältä ja päältä. Alla uudet(!) Misukat orkkisalumiineilla. Ja hintaan sisältyi luonnollisesti Mersun vaihtoautotakuu, joka on voimassa kaikissa Euroopan maissa. Takuuaika vuosi ilman kilometrirajaa.
Mitähän suomalainen kauppias olisi sanonut, jos olisi kysellyt 7 vuotta vanhaan reilun kuudentonnin autoon vastaavaa takuuta...
Niin ja itse kaupanteko oli todella miellyttävää. En esim. edes välittänyt avata konepeltiä, kun kaikesta huokui aivan erilainen myyjäliikkeen asenne. Ammattitaito ja -ylpeys. Joka aikaansaa todellisen luottamuksen kauppatilanteessa. Lisänä vielä saksalainen kohteliaisuus. Tavallaan kuvaavaa myös se, että tinkiminen rajoittui 150 euron pudotukseen. Hinnoittelu tehdään alusta alkaen oikein, eikä haeta petettävää asiakasta...
Kotona sitten avasin sen konepellin. Sen alla jatkui sama linja: Moottoritila kuin uusi, vain siistit mersuhuollon tarrat päiväyksineen ja huoltomiehen kuitauksineen kertoivat määrävälein tehdyistä öljynvaihdoista ja -tyypeistä, jarrunesteen vaihdoista ja kiehumispisteestä, suodattimien vaihdoista, ilmastointilaiteen huolloista, jäähdytysnesteen vaihdoista ja pakkasenkestosta (-40 astetta muuten) jne...