Millanen paku on transit tuliko se nyt 2001 markkinoille se uusi kori?
Onko jotain perusvikoja? Mitäs kannattaa erityisesti ostaessa tarkistaa?
Oon katellu tollasta 100-150tkm ajettua Diesel mallia etuveto.
Mitenköhän Fordi kestää??
Onko jotain perusvikoja? Mitäs kannattaa erityisesti ostaessa tarkistaa?
Oon katellu tollasta 100-150tkm ajettua Diesel mallia etuveto.
Mitenköhän Fordi kestää??
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ruostuu.
transitti uusikorimalli punainen. Vaihtoin dieselpumpun kerran ja vaihdelaatikon kax kertaa.
eräässä kosteusvauriokuivausfirmalla on sellanen 2003 ja jättänyt tielle useasti.. ajonesto tms. Ja ovissa alkavaaa ruostetta.
varmasti on hyviäkin yksilöitä mutta suosittelen harkintaa.
hyviä ajaa ja tehoakin on.
nykyään meillä on hiacien joukossa transit connect pikkupaku ja se on toiminut hyvin. alussa pyyhkijän sulakkeet paloi aina kun kerran pyyhkäs. kiva ylläri sateella. mut sen jäläkeen kaikki toiminut ok. (kylmä talvella--->tdci)
Naftapumppu vaihdettu kaksi kertaa. Takaovista irtoaa maali (perusvalkoinen).
Ajettavuus mielestäni hyvä
Ei pienintäkään vikaa, metallihohtoväri on kun eilen maalattu, niin ovissa kun ovien alla. Uusi moottori käy todella hienosti ja auto kulkee kun ajatus, ajettu on 52 000 km.
Toki tiedän, että se pienempi jakajapumppu on oikutellut joissakin ,se kun on vanhan koneen peruja. Diesel-asentaja kaverini on asentanut muutamiin -90 luvun transiteihin saman pumpun mutta vanhempaa mekaanista mallia ja pelittää hyvin.
Itselläni oli juuri tuollainen 2001 mallinen ja
ajelin sillä viime kesään saakka. Kilometrejä kertyi 100 tkm ja auto toimi koko ajan niin hyvin kuin vain auto voi toimia. Käydessäni
viime vuoden keväänä katsastuksessa koin melkoisen yllätyksen kun katsastusmies pyysi minua auton alle katsomaan pohjaa, totta tosiaan
siellä oli kaikki saumat ruosteessa.
Etuvetoinen Transit ei ole suunniteltu hyvin sen etu akseli pyörät ei ole tuettu riittävästi se elää ajaessa paljon ajaessa huomaa rassaavan. puslat kuluvat nopeasti ja nivelet. moottorin pesua pitää välttää siitä tulee isompia ongelmia vesi menee eletroniikkaan. vetolaiteistoon tulee nopeasti löysän tunnetta ikävä tunne vaihtaessa muuten transitilla pärjäilee mukavasti
"Etuvetoinen Transit ei ole suunniteltu hyvin sen etu akseli pyörät ei ole tuettu riittävästi se elää ajaessa paljon ajaessa huomaa rassaavan."
Vain niin missä näin on sanottu! Otappa hiukka selvää autonsuunnittelusta ja alustageometriasta voi vastaan tulla iloisia yllätyksiä. VW konserni on tehnyt aina autonsa elastisilla etupäillä niin henkilö, kun paketti eikä nillä ole sen enempää olkapäävikoja kun muillakaan.
Suurissa firmoissa ja kunnilla on paljon etuvetoista transitia eikä moista olkapäävikaa ole löydetty.
Mitä tulee elektroniikkaan jos haluat hinata autosi korjaamolle pese kone painepesurilla, tämä ei koske yksin transitia vaan kaikkia normaaleja nykyautoja. Koneen voi pestä normaalisti letkulla jos varoo laskemasta suoraan mustiin laatikoihoin vodaa.
Kyllä se taitaa olla vaan fordin tekeleitä! Heh varsinainen asentaja!
*VW konserni on tehnyt aina autonsa elastisilla etupäillä niin henkilö, kun paketti eikä niillä ole sen enempää olkapäävikoja kun muillakaan.*
Missä tässä tekstissä sanotaan, että Vokkari tekee Transitit?
*Heh varsinainen asentaja!*
Poika, poika, minä touhusin autojen kanssa paljon ennen sinun syntymääsi. Ensimmäisen oman auton ostin 1968 ja se oli wanha Mersu 319D. Näihin vuosiin mahtuu aika paljon puuhastelua autojen parissa, joka ei ole loppunut vieläkään. Ensimmäinen Transit oli vm. 1970 Eglannissa tehty Perkinsin diesel koneella, joten jonkin laiset kokemukset niistäkin on karttunut. Myös Transporter on tullut tutuiksi, samoin Fiat, Renault, Mazda ja Peugeot pakut ja pick-upit.
Miksi yleensäkään sotket volkkareita transiitti-keskusteluun? Mikä oli pointti?
Pari löpopumpua on vaihdettu etukelkan puslat vaihdettu rupes koliisee et akseli tuntui tippuvan mustalaatikko on vaidettu polttoaine putkissa vuotoja aurauksia on säädelty auto hakee ikävasti matka ajossa ei voi edes verrata vanhaan 100 vaniin jossa hyvä ohjaus tuntuma lepposa ajettava.lähes 200 tkm useammalla etuveto trasitilla ajettu voin sanoa et keskeneräinen paku tehtaalta synnytetty. kaikki kuopat se kolkattaa kovan tuntuisesti muuten taas pehmoisesti tuntuva jousitus kun kallistus vaimennin puuttuisi.
E-veto transit hyvä ajettava ja muotoilustakin tykkään,mutta tekniikka ongelmia on ollut vm 2002.Polttoainepumppu vaihdettu kerran.Iso ongelma on ollut vaihdelaatiikko.2-vaihde jumitti ajoittain,kerran hinattiinkin 200km.Useita ns takuukorjauksia,joiden jälkeen vaiva uusinut lievempänä.Ruostuminen alullaan ja muutakin pientä.Laatu ei ainakaan muita parempi
Toisena autona uusikoppainen Ducato -03 ja ei isompaa valittamista,mitä nyt vähän jäykkä kujilla pyöriteltävä ja kilometrejä 30000 vähemmään
Kannattaa unohtaa vanhat laatuolettamat.Autoteollisuuskin on ollut kustannuskurimuksessa ja jatkuvan kustannusten karsimisen lopputuloksena on sekunda
Neuvoni pakun ostajalle:Jos kuljetat tavaraa paikasta toiseen ja auto ei ole matalan itsetunnon kohotukseen,niin osta käytetty Sevel-auto,et kadu,laatu kohtalaisen hyvä ja hinta jo valmiiksi tingitty,saat lähes saman hinnan parin vuoden kuluttua.Tai sitten ikivanha Hiace tai Mersu,joka kyllä kestää tulevankin omakotiprojektin
kun näitä lukee, mutta tiedä sitten onko uudemmat parempia, omassa 2005 mallisessa (35000km) ei ole tarvinnut muuta kuin vaihdevivusto voidella takuuseen ja ennenkaikkea auto on kilpailijoihinsa nähden erinomainen ja jämäkkä ajaa, varsinkin kuormalla pesee muut 6-0