Auto24.ee

Eestiin viedyt autot on TARKOITETTU EESTIN MARKKINOILLE. Siis kansalle joka tienaa 1/7 härmäläisestä. ARVATKAA IHAN ITSE viedäänkö sinne ne paremmat vai ne halvemmat.

"Hae suoraan saksasta ensimmäiseltä omistajalta tai kunnon liikkeestä. Vähemmän välikäsiä, vähemmän ruuvaajia, vähemmän katteen ottajia"

Jos uskot tuohon niin olet kyllä aika tyhmä. saksalaiset autot ovat juuri niitä joita on ruuvattu ja kolaroitu olipa niissä huoltokirja tai yksi omistaja tai ihan mitä muuta auton "hyvyyttä" osoittavaa.
virolaisille uudet autot ovat halvempia verottomuuden takia ja esim. suomessa työskentelevä virolainen elelee herroiksi suomessa ansaitsemallaan palkalla sen näkee viron autokannastakin, he ovat menneet suomen ohi vuosia sitten. Ostovoima virossa autojen suhteen kasvanu vuosi vuodelta.

satunnainen tarkkailija kirjoitti:

Eestiin viedyt autot on TARKOITETTU EESTIN MARKKINOILLE. Siis kansalle joka tienaa 1/7 härmäläisestä. ARVATKAA IHAN ITSE viedäänkö sinne ne paremmat vai ne halvemmat.

Joopa joo!

Kannattaa muistaa, että Virossa tulonjakokin on hieman erilainen, kuin sosiaalidemokraattisessa Suomessa.

Kun virolainen ajelee tuliterällä mustalla ökymaasturilla, voit uskoa, ettei hänen tulotasonsa todellakaan ole 1/7 härmäläisestä. Tavallinen härmälainen saattaa tienata sen 1/7 kyseisen virolaisen tuloista. :)

Todellisuudessa Virossa on melkoinen osa kansasta, joka ajelee vain trollikoilla. Ja jos autoilevat, niin auto on vanha Suomesta uitettu Tsikuli (Lada)..

Jos olisit edes käynyt Tallinnassa, tietäisit ettei heidän autokantansa ole sen huonompi kuin Suomessa.

satunnainen tarkkailija kirjoitti:

Eestiin viedyt autot on TARKOITETTU EESTIN MARKKINOILLE. Siis kansalle joka tienaa 1/7 härmäläisestä. ARVATKAA IHAN ITSE viedäänkö sinne ne paremmat vai ne halvemmat.

Tallinnassa konttorirotat tienaa nykyään käytännössä saman minkä suomessa. It-puolen osaavat saavat sitä 3000-4000 euroa ja suomessakaan tarvitse enempää maksaa. Virossa on aika moinen työvoimapula itseasiassa, sillä liian moni nuori on lähdössä/lähtenyt ulkomaille duuniin. --->palkat ovat nousseet varsinkin tallinnan alueella reilusti.

Urvelo kirjoitti:

"Hae suoraan saksasta ensimmäiseltä omistajalta tai kunnon liikkeestä. Vähemmän välikäsiä, vähemmän ruuvaajia, vähemmän katteen ottajia"

Jos uskot tuohon niin olet kyllä aika tyhmä. saksalaiset autot ovat juuri niitä joita on ruuvattu ja kolaroitu olipa niissä huoltokirja tai yksi omistaja tai ihan mitä muuta auton "hyvyyttä" osoittavaa.
virolaisille uudet autot ovat halvempia verottomuuden takia ja esim. suomessa työskentelevä virolainen elelee herroiksi suomessa ansaitsemallaan palkalla sen näkee viron autokannastakin, he ovat menneet suomen ohi vuosia sitten. Ostovoima virossa autojen suhteen kasvanu vuosi vuodelta.

Lue lisää

Minähän sanoin että VÄHEMMÄN välikäsiä, VÄHEMMÄN ruuvaajia, VÄHEMMÄN katteen ottajia. Opetellaan lukemaan.

Minä sentään olen hakenut Saksasta autoja, mutta sinun kokemuksesi asiassa perustunee esson baariin ja Suomi24-huumoripalstoihin.

Autoja ei todellakaan osteta mittarilukeman, vaan todellisen kunnon perusteella. Ensimmäinen asia mitä käytetylle autolle tehdään, on silmämääräinen, huolellinen tarkistus siitä, onko sitä kolaroitu tai maalattu.

Sen nimittäin näkee yllättävän helposti. Sitten kun on samaa mallia ajanut aikaisemmin jo useita yksilöitä, niin jo silmäily, tai viimeistään perstuntuma kertovat pitääkö mittarilukema edes sinnepäin paikkansa.

Ja kun tuntee mallin historian ja vikapaikat kuin omat taskunsa, osaa tsekata ne muutamassa minuutissa. Ja kun löytyy itseltä piuhat ja läppäristä softa, voi hetkessä lukea vikakoodit, tsekata anturit ja verrata eri modulien ilmoittamia ajomääriä hintaan 0 euroa.

Oliko muuta?

höynäytetty kirjoitti:

Minähän sanoin että VÄHEMMÄN välikäsiä, VÄHEMMÄN ruuvaajia, VÄHEMMÄN katteen ottajia. Opetellaan lukemaan.

Minä sentään olen hakenut Saksasta autoja, mutta sinun kokemuksesi asiassa perustunee esson baariin ja Suomi24-huumoripalstoihin.

Autoja ei todellakaan osteta mittarilukeman, vaan todellisen kunnon perusteella. Ensimmäinen asia mitä käytetylle autolle tehdään, on silmämääräinen, huolellinen tarkistus siitä, onko sitä kolaroitu tai maalattu.

Sen nimittäin näkee yllättävän helposti. Sitten kun on samaa mallia ajanut aikaisemmin jo useita yksilöitä, niin jo silmäily, tai viimeistään perstuntuma kertovat pitääkö mittarilukema edes sinnepäin paikkansa.

Ja kun tuntee mallin historian ja vikapaikat kuin omat taskunsa, osaa tsekata ne muutamassa minuutissa. Ja kun löytyy itseltä piuhat ja läppäristä softa, voi hetkessä lukea vikakoodit, tsekata anturit ja verrata eri modulien ilmoittamia ajomääriä hintaan 0 euroa.

Oliko muuta?

Lue lisää

Ai niin mä unohdin mainita, että mä oon matti meikäläinen ja mulla ei oo läppistä eikä tuota softaa jolla paljastan ruuvatut mittarit ja kolarin jäljltä ohitetut airbagit sun muut.

kyllä minä osaan kattoa autot tarkkaan kun olen niiden kanssa puuhastellut aika lailla, mutta otinkin kantaa "höynäytettävän" kannalta. sinä varmaan tuot asiakkaalle suomeen kolaroimattoman auton jota ei ole ruuvattu.
Varmaan just vuosimallin -96 Volvoja joilla on ajettu 100000 kilometriä. mistä sä tiiät mitä saksalaiset on kehittänyt sinunlaistesi "autotietäjien" varalle. kyllä niillä saattaa olla softia joilla saadaan auton tiedot näyttämään vaikka miltä.

sinulla kun näkyy olevan kaikenlaiset laitteet ja valmiudet. eli ruuvaat mittareita ennen kun myyt tuomasi autot suomalaisille.

höynäytetty kirjoitti:

Ai niin mä unohdin mainita, että mä oon matti meikäläinen ja mulla ei oo läppistä eikä tuota softaa jolla paljastan ruuvatut mittarit ja kolarin jäljltä ohitetut airbagit sun muut.

kyllä minä osaan kattoa autot tarkkaan kun olen niiden kanssa puuhastellut aika lailla, mutta otinkin kantaa "höynäytettävän" kannalta. sinä varmaan tuot asiakkaalle suomeen kolaroimattoman auton jota ei ole ruuvattu.
Varmaan just vuosimallin -96 Volvoja joilla on ajettu 100000 kilometriä. mistä sä tiiät mitä saksalaiset on kehittänyt sinunlaistesi "autotietäjien" varalle. kyllä niillä saattaa olla softia joilla saadaan auton tiedot näyttämään vaikka miltä.

sinulla kun näkyy olevan kaikenlaiset laitteet ja valmiudet. eli ruuvaat mittareita ennen kun myyt tuomasi autot suomalaisille.

Lue lisää

Jatka nyt vaan sitä nimittelyä, kun olet näköjään sellainen fakiiri, että osaat netin välityksellä arvioida vaikka mitä.

Se on juurikin niin, että ne todelliset ruuvaajat muuttavat lukemat jokaiseen moduliin, jotka tallentavat ajokilometrejä. Lisäksi on ratkaisuja, joissa jo uuteen autoon asennettaan potikka, sanotaan sitä nyt vaikka "puolittajaksi", joka ei anna signaalia näille moduleille kuin halutun määrän, eli kilometrejä ei kerry autoon todellista tahtia.

Kuten sanoin, autoa ei edelleenkään osteta mittarilukeman perusteella, ei Saksassa eikä Suomessa. Auto ostetaan todellisen kunnon perusteella. Se on siis aivan haitari mitä siinä mittarissa lukee, kunhan kunto on se mitä halutaan.

Eikä sitä autoa edellenkään kannata ostaa kovin monen välikäden kautta. Mitä enemmän välikäsiä, sitä enemmän huijausmahdollisuuksia. Saksassa on joka päivä myynnissä useampi miljoona autoa, ei niitä kaikkia tarvitse ruuvata, jotta ne menisivät kaupaksi.

Ja minä en mittareita ruuvaa, kun ei ole sellaista tarvetta vielä tullut.

höynäytetty kirjoitti:

Jatka nyt vaan sitä nimittelyä, kun olet näköjään sellainen fakiiri, että osaat netin välityksellä arvioida vaikka mitä.

Se on juurikin niin, että ne todelliset ruuvaajat muuttavat lukemat jokaiseen moduliin, jotka tallentavat ajokilometrejä. Lisäksi on ratkaisuja, joissa jo uuteen autoon asennettaan potikka, sanotaan sitä nyt vaikka "puolittajaksi", joka ei anna signaalia näille moduleille kuin halutun määrän, eli kilometrejä ei kerry autoon todellista tahtia.

Kuten sanoin, autoa ei edelleenkään osteta mittarilukeman perusteella, ei Saksassa eikä Suomessa. Auto ostetaan todellisen kunnon perusteella. Se on siis aivan haitari mitä siinä mittarissa lukee, kunhan kunto on se mitä halutaan.

Eikä sitä autoa edellenkään kannata ostaa kovin monen välikäden kautta. Mitä enemmän välikäsiä, sitä enemmän huijausmahdollisuuksia. Saksassa on joka päivä myynnissä useampi miljoona autoa, ei niitä kaikkia tarvitse ruuvata, jotta ne menisivät kaupaksi.

Ja minä en mittareita ruuvaa, kun ei ole sellaista tarvetta vielä tullut.

Lue lisää

toisit mulle auton saksasta? ;)

Urvelo kirjoitti:

"Hae suoraan saksasta ensimmäiseltä omistajalta tai kunnon liikkeestä. Vähemmän välikäsiä, vähemmän ruuvaajia, vähemmän katteen ottajia"

Jos uskot tuohon niin olet kyllä aika tyhmä. saksalaiset autot ovat juuri niitä joita on ruuvattu ja kolaroitu olipa niissä huoltokirja tai yksi omistaja tai ihan mitä muuta auton "hyvyyttä" osoittavaa.
virolaisille uudet autot ovat halvempia verottomuuden takia ja esim. suomessa työskentelevä virolainen elelee herroiksi suomessa ansaitsemallaan palkalla sen näkee viron autokannastakin, he ovat menneet suomen ohi vuosia sitten. Ostovoima virossa autojen suhteen kasvanu vuosi vuodelta.

Lue lisää

ruuvata mittareita!

Ne Viron autot kannattaa edelleen unohtaa, mutta muuten olet ihan oikeassa.

Yli viisikymppisten miesten puheet perustuvat lähes yksinomaan esson baarissa kuultuihin juttuihin. Yli kuusikymppisissä tällaisten mutu-tietäjien osuus on varmaan jo 95%.

höynäytetty kirjoitti:

Ne Viron autot kannattaa edelleen unohtaa, mutta muuten olet ihan oikeassa.

Yli viisikymppisten miesten puheet perustuvat lähes yksinomaan esson baarissa kuultuihin juttuihin. Yli kuusikymppisissä tällaisten mutu-tietäjien osuus on varmaan jo 95%.

Lue lisää

Teilläpä kaikilla tuntuu täällä 24:lla olevan kusta päässä.