Milloin Diesel-autoissa aukeaa EGR-venttiili. Osa sanoo et on auki vain alakierroksilla. Toisten mielestä on auki vain yläkierroksilla. Jossain on sanottu sen olevan auki sillä välillä.
Mikä nuista pitää paikkansa?
Mikä nuista pitää paikkansa?
EGR-venttiili
Tepe
42538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Harasoo!
Lainaan luvatta:
Pakokaasujen takaisin kierrätys (EGR-venttiili)
Pakokaasujen takaisin kierrätys on tehokas keino minimoida typpioksidin määrää jo ennen katalysaattoria näin katalysaattori joutuu käsittelemään pienempiä haitta-aine määriä. Suorasuihkutusdieselille on ominaista pakokaasujen korkea typpioksidipitoisuus jota voidaan tehokkaasti alentaa takaisinkierrätyksen avulla.
Takaisin kierrätys vähentää päästöjä etenkin moottoria kuormitettaessa, eli esimerkiksi kiihdytyksissä, tällöin palamislämpötila nousee ja pakokaasujen NOx -pitoisuudet kasvavat. EGR-venttiilin tehtävä on tuolloin sekoittaa osa pakokaasuista moottoriin johdatettavaan ilmaa. Näin lasketaan palamislämpötilaa ja NOx-pitoisuutta.
ns. tasakaasuajossa (matka-ajo) lähinnä , kiihdytyksissa se pysyy kyllä visusti kiinni koska silloin tarvitaan tehoa , mitä kylmempää ahtoilma on sitä tehokkaammin se palaa
näin ainakin vag-myllyissä
Hanki muutamalla eurolla Biltemasta alipaine/ylipainemittari ja laita se t-haaralla egr-venttiilin ohjausletkuun. Siitä näet, että pakokaasua pääsee imusarjaan tasakaasulla ajettaessa ja tyhjäkäynnillä, mutta ei pääse kiihdytettäessä, kovavauhtisessa tasaisessakaan menossa eikä moottorijarrutuksessa. EGR-reikä ei siis ole auki, kun ahtopaine on maksimissaan tai moottorijarrutuksessa.
Elikkä se ei siis sitten vaikuta alavääntöön (jos on kiinni kiihdytyksissä).
Auto lähtee vääntämään kunnolla vasta 2000 kierroksen jälkeen. Ajattelin et jos sais sen alkamaan jostain tonnin päältä. Olen kuitenkin ajanut sellaisilla pakokaasuturbovehkeillä jotka lähtee vääntämään kunnolla heti tonnin jälkeen.