Teetin toista vuotta sitten vaihdelaatikkoremontin, koska runsaan kaupunkiajon takia kakkosen synkronointi alkoi kiroilla varsinkin alaspäin tultaessa.Hankin samalla täyden sarjan synkkarenkaita maahantuojalta, koska nipun sai alle satasella ja niiden kaikkkien vaihto kävisi samassa yhteydessä -varmuuden vuoksi.
Vaihdelaatikossa oli korjaajan mukaan kaikki muu täysin kunnossa ( 150 tkm ajettu, 80- luvun lopun 1,8 l auto, jonka olen omistanut alusta pitäen ja huoltanut kunnolla). Muutaman tuhannen kilometrin jälkeen remontista kakkonen alkoi taas kiroilla ja pian myös kolmonen.
Soitin korjaamolle (yhden miehen yritys), missä epäiltiin hammasspakkavikaa.
Tällä kertaa seurasin hommaa pistokokeen luonteisesti. Ilmeni jälleen, että mitään vikaa missään muualla ei ollut kuin että kakkosen ja kolmosen synkkarenkaat olivat lopussa. Kertoi, että hänellä on uudet renkaat tilalle. Näytti, että "uusi" rengas ei mennut "pohjaan", mutta kun pyysin että mitataan välykset, niin ei suostunut sanoen sen olevan turhaa. Renkaat eivät myöskään olleet avaamattomassa muovipussissa, kuten itse ostamani 1. remontissa, eikä "pusseja" löytynyt muutenkaan. (Korjaaja kunnostaa paljon tietyn merkin vaihteistoja "pöydällä" kun asiakas lähettää ne irroitettuina).
No, loota toimii taas mutta kenen synkkarenkailla ja kuinka kauan? Mihin joutuivat silloin edellisellä keralla viemäni uudet renkaat, koska hyvillä alkuperäiset uudet renkaat eivät Red Linen öljyillä voideltuina normaalissa ajossa voi kulua loppuun muutamassa tonnissa kun alkuperäisetkin kestivät 150 tkm. Loootaa ei oikein viitsisi purkauttaa laillisella tavarantarkastajallakaan, vaikka mieli tekisi. Ja mitä sitten?
Onko hyviä neuvoja?
Vaihdelaatikossa oli korjaajan mukaan kaikki muu täysin kunnossa ( 150 tkm ajettu, 80- luvun lopun 1,8 l auto, jonka olen omistanut alusta pitäen ja huoltanut kunnolla). Muutaman tuhannen kilometrin jälkeen remontista kakkonen alkoi taas kiroilla ja pian myös kolmonen.
Soitin korjaamolle (yhden miehen yritys), missä epäiltiin hammasspakkavikaa.
Tällä kertaa seurasin hommaa pistokokeen luonteisesti. Ilmeni jälleen, että mitään vikaa missään muualla ei ollut kuin että kakkosen ja kolmosen synkkarenkaat olivat lopussa. Kertoi, että hänellä on uudet renkaat tilalle. Näytti, että "uusi" rengas ei mennut "pohjaan", mutta kun pyysin että mitataan välykset, niin ei suostunut sanoen sen olevan turhaa. Renkaat eivät myöskään olleet avaamattomassa muovipussissa, kuten itse ostamani 1. remontissa, eikä "pusseja" löytynyt muutenkaan. (Korjaaja kunnostaa paljon tietyn merkin vaihteistoja "pöydällä" kun asiakas lähettää ne irroitettuina).
No, loota toimii taas mutta kenen synkkarenkailla ja kuinka kauan? Mihin joutuivat silloin edellisellä keralla viemäni uudet renkaat, koska hyvillä alkuperäiset uudet renkaat eivät Red Linen öljyillä voideltuina normaalissa ajossa voi kulua loppuun muutamassa tonnissa kun alkuperäisetkin kestivät 150 tkm. Loootaa ei oikein viitsisi purkauttaa laillisella tavarantarkastajallakaan, vaikka mieli tekisi. Ja mitä sitten?
Onko hyviä neuvoja?
Vastaukset 3
Vanhimmat
>Onko hyviä neuvoja?
Joo, pistä sen lafkan nimi tänne.
...
korjaamoa. On aika hankalaa mennä näyttämään, että siellä on juuri nyt jälleen käytetyt synkronit, kun pitäis taas vaihdeboksi purkaa. Kävikö sentään peräpään kautta?
Saitko työstä laskun ja tarvikeluettelon hintoineen, että siinä näkyis uudet osat? Onko työlle annettu takuuta? Oliko ns. pimeä työ? Lähtisin ehkä hiillostamaan perusasioilla ja esittäisin jotain hinnanalennusta kun kerran eka remppa on mennyt persiilleen. Oliko minkälaiset synkat?