Kummin päin noi nyt menee, isompi luku meinaa pienempää huippunopeutta ja parempaa kiihtyvyyttä vai toisinpäin? Mistä tuo nro yleensäkkin tulee?
Perän välitykset?
joo
56950
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Välityssuhde 1 on suora, jolla ei tapahd mitään muutosta.
Suurempi kuin 1 = alennusvaihde, jolla ulostuloakselin pyörimisnopeus laskee ja siltä saatava vääntömomentti kasvaa.
Alle 1 = ylivaihde, jolla pyörimisnopeus kasvaa, mutta vääntömomentti pienenee.
Pyörillä olevasta vääntömomentista riippuu kuinka paljon voimaa on käytettävissä auton liikuttamiseen.
Isompi luku meinaa pienempää huippua, parempaa kiihtyvyyttä ja suurempaa polttoaineen kulutusta.
Eli esim. 4,89:1-välitteinen lähtee viivalta iloisemmin kuin esim. 3,33:1-välityksinen. Tämä tietysti edellyttää, että vaihteiden välitykset ovat samat. Usein valmistajat harrastavat hienosäätöä, eli tiheämmällä "perällä" varustettuun autoon vastapainoksi laitetaan (ainakin joihinkin) vaihteisiin harvempi välitys.
Luku saadaan rattaiden lukumäärän jakolaskulla. Eli jos vaihteistosta tulevan akselin rattaassa on yhdeksän hammasta, ja ns. kruunupyörässä (voiman suunnan kääntävässä isossa rattaassa) 34 hammasta, saadaan välityssuhteeksi 34/9 = 3,78:1.
Välityssuhde saadaan laskettua esim. takavetoisessa myös siten, että pyöritetään takapyörää niin monta kierrosta, että kardaani pyörähtää yhden kierroksen. Jos tähän vaaditaan 3,78 takapyörän kierrosta, on välityssuhde siis tuo 3,78:1.
Eikös toi nyt kuitenkin tässä esimerkissäsi mene siten, että kardaani pyörähtää 3,78 kierrosta, kun takapyörä on pyörähtänyt yhden kierroksen?
***punastelee***
No niin tietenkin, sekoitin itsekin kun kiireellä kirjoitin! Kiitos korjauksesta! =)
siellä on nääs semmonenkin vehje...
Kardaani on tehnyt sen yhden kierroksen vasta sitten kun olet pyörittänyt molempia pyöriä erikseen sen saman 3,78 kierrosta toisen takapyörän ollessa samaan aikaan maassa