Vain muutamasta asiasta on päästy jonkinlaiseen sopuun.
-oikea poljin on kaasu ja vasen jarru
-vaihteet ovat järjestyksessä P, R, N ja D
-rattia käännetään yläreunasta siihen suuntaan, johon ollaan kääntymässä
-vilkkuviikseä käännetään ratin kehän kanssa samaan suuntaan
Kaikki muu onkin sitten valmistajan mielikuvituksesta kiinni:
-auto käynnistetään mistä milloinkin
-valot kytketään ja vaihdetaan mitä moninaisemmin keinoin
-tuulilasin ja takalasin pesu ja pyyhintä samoin
-vaihderobotin käyttölogiikka on merkkikohtainen
-penkki säädetään sieltä ja täältä
-nesteitten lisäykseen tarvitsee vieraampi käyttöohjekirjaa
Mikseiköhän edes näistä ole päästy sopuun? Onhan kyse sentään liikenneturvallisuudesta ja vähäpätöisempiä direktiivejä on EU pullollaan.
-oikea poljin on kaasu ja vasen jarru
-vaihteet ovat järjestyksessä P, R, N ja D
-rattia käännetään yläreunasta siihen suuntaan, johon ollaan kääntymässä
-vilkkuviikseä käännetään ratin kehän kanssa samaan suuntaan
Kaikki muu onkin sitten valmistajan mielikuvituksesta kiinni:
-auto käynnistetään mistä milloinkin
-valot kytketään ja vaihdetaan mitä moninaisemmin keinoin
-tuulilasin ja takalasin pesu ja pyyhintä samoin
-vaihderobotin käyttölogiikka on merkkikohtainen
-penkki säädetään sieltä ja täältä
-nesteitten lisäykseen tarvitsee vieraampi käyttöohjekirjaa
Mikseiköhän edes näistä ole päästy sopuun? Onhan kyse sentään liikenneturvallisuudesta ja vähäpätöisempiä direktiivejä on EU pullollaan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja tuohon vielä lisäisin renkaiden/vanteiden sopimattomuuden merkistä ja mallista toiseen. Miksiköhän sen pulttijaon pitää heitellä muutamalla millillä suuntaan tai toiseen?
Miksi pitää olla niin montaa kokoa. Kaikkiin standardikoko ja mielellään standardiosat niin saataisiin ylläpitokuluja alas.
Kaikkein kiireellisin olisi standartoida ajovalopolttimot. Kaikkiin autoihin samanlaiset polttimot ja vaihto voitava tehdä ilman työkaluja.
Esimerkkinä renkaan venttiili, kaikilla samanlainen.
Ei ole kauaakaan siitä kun ranskalaisissa (tietenkin!!) autoissa oli vilkkuviiksenkin logiikka täysin päinvastoin.
Unohdit kaksi tärkeintä ja ärsyttävinta standardin puutetta joihin törmään itse melkein joka helvatun päivä (perheessä on kaksi autoa)
Nämä kämmit ovat:
1) vaihdekaavio ja
2) sähköikkunoiden kytkimet
Vaikka henkilöautoissa eteenpäin menevien vaihteiden kaavio on hyvin standardisoitu, voi peruutusvaihde sijaita ihan missä vain ja lisäksi keppiä pitää mahdollisesti painaa, vetää tai sitten siinä on jonkinlainen vipstaaki josta kiskomalla pakin saa päälle.
Omissa autoissa peruutusvaihde on täsmälleen päinvastaisessa nurkassa vaihdekaaviota ja arvaa onko meinannut parikin kerta kiskaista päin seinää autoa vaihdettaessa...
Sitten sähköikkunat: toisessa autossa on perinteinen keskeltä tuettu keinukytkin josta voi painaa joko etu- tai takareunaa (ja tässä autossa etureunaa painamalla ikkuna laskeutuu) Toisessa puolestaan tämä keinukytkin on laakeroitu takareunastaan jolloin etureunaa nostamalla ikkuna nousee ja painamalla laskee (tämä on muuten paras vipstaaki)
Vanhoissa veivi-ikkunoissakin oli välillä päinvastaiseen kiertosuuntaan toimivat kammet.
Tuo ikkuna nyt on pikkukiusa mutta vaihdekaavio aiheuttaa kyllä ihan suoranaisia riskitilanteita ainakin jos on hätäiseen veivaamassa tuntematonta autoa ahtaalla parkkipaikalla.
Joissain ajamissani autoissa on pakki ilman salpaa ykkösen vieressä. Hui kauhistus. Ja sitten esimerkiksi 6-vaihteisiin Toyotiin on täytynyt lisätä piipittävä merkkiääni varoittamaan pakin päälläolosta.
Mikäköhän ihmeen idea oli Fordilla vaihtaa pesuviiksen toiminta: ennen peseytyi etulasi viiksestä vetämällä, nyt viiksestä vetämällä peseytyykin takalasi!!!
niissä kahdessa autossa on samasta valmistusmaasta huolimatta täysin erilainen logiissa pyyhkijän viiksessä. Jos haluaa kertapyyhkäisyn, pitää toisessa painaa vikseä alaspäin mutta toisessa nostaa.
Jos taas tihkun, piti toisessa nostaa pykälä, toisessa taas painaa toiseen pykälään alaspäin jne. ja vettä tulee lasille joko vetämällä viikseen....eeh siis viikseä itseään kohti tai toisessa painamalla sen päätä aaargh...
Ketä tuollaiset pikkuasiat jaksaa edes kiinnostaa.
Parempi olisi kai aloittaa perusasioista, eli liikenteen säädöksistä ja sieltäkin kiireellisin voisi olla päättää, onko liikenne vasen - vai oikeanpuoleista
Toisekseen täältä on paha itkeä asiaa, kun itse on eniten värkkäämässä kaikenlaisia erikoissäädöksiä, jotka estävät muiden hyväksymien mallien maahantuonnin ja kaikenlaisen standardisoinnin, ellei sitten kuvittele että omat kummalliset säännöt pitäisi olla koko maailman standardina.
Tämä "itse" tarkoittaa Suomen lisäksi eriloisesti EU.ta, ja sen tuontirajoituksia tukevaksi räätälöityjä erikoismääräyksiä.
vastaisuudessa ei ole hyväksyttävää että auto on jotain muuta kuin harmaa Audi A6 tai sininen Toyota Corolla
Eihän näiden muutamien asioiden yhtenäistäminen mitenkään rajoittaisi muotoilua ja muita ominaisuuksia.
Joku liberaali taas täällä kirjoittelee,kyllä sen toyotan pitäisi kelvata kaikille.
Tosiaankin joku tuossa muisti, että Citikassa oli vilkku eripäin kuin muissa autoissa. BX:ää ajaneena voin kertoa että oli hassua ajaa autoa, jossa EI ole vilkunviikseä. Siinä oli keinuvipu sen tilalla, joka ei tietenkään palauttanut.
Ratkaisunhan keksivät jo aikoja sitten nerokkaat Neuvostoliittolaiset. Kommunistinen puolue ratkaisi standardisoinnin antamalla kansan valita joko Ladan, Ladan tai Ladan. Ja zädäm standardi oli valmis.