Kun lähdetään liikkeelle, niin painetaanko kytkin kokonaan pohjaan ja sitten virtalukosta virta päälle? Entä sitten kun virta on päällä ja kytkin pohjassa, eikö kierrosmittari ole silloin jo kaakossa? vai miten pitää "kämmätä" että se kierrosmittari menee ihan ihan sinne oikeaan reunaan asti?
Pitääkö kytkintä laskea hitaasti alas sen jälkeen kun on saanut virran päälle, ja sitten sitä kaasua pikkuhiljaa? Ja kytkin pysyy koko ajan hiljaa tai muuten sammuu?
Kiitoksia etukäteen, vastauksia odotellen..
Pitääkö kytkintä laskea hitaasti alas sen jälkeen kun on saanut virran päälle, ja sitten sitä kaasua pikkuhiljaa? Ja kytkin pysyy koko ajan hiljaa tai muuten sammuu?
Kiitoksia etukäteen, vastauksia odotellen..
Vastaukset 14
Vanhimmat
nimittäin siitä, että kun pysähtyy (esim. liikennevaloissa) painaen kytkimen pohjaan ja samalla jarrun, eli että ne molemmat ovat pohjaan painettuna, niin mikä on se järjestys päästää ne ylös kun lähdetään taas liikkelle? Päästetäänkö ensin jarru kokonaan ylös ja sitten haetaan kytkimellä "tuntuma" ja sitten sitä kaasua?
Jarru ylös ja sitten lähet liikkeelle.. Jos on ylämäkeä niin käsijarru päälle ja heti kun oot edennyt pienen matkan lasket käsijarrun ja jatkat matkaa. Varo sitten ettei auto liu taakke päin lähössä ja ota damagea takana olevaan. Itellä on tapana kiusata näitä autokoululaisia ja ajaa ihan puskuriin kiinni. Kivat paineet kuskille kun tietää ettei voi otta yhtään taakkepäin... Ja mitä sä täällä kyselet saatanan pahvi, autokoulu on sitä varten.
etkös itse edes osaa lähteä mäestä ilman käsijarrua? Entä mitä teet autokoulupalstalla?
Et taida ite osata lähteä käsijarrulla? Jos et tajua että se on kätevin tapa niin ei voi mitään.
"minä olin tosi surkea tuossa liikkeellelähtöhommassa. Autokoulussa auto sammu sen sata kertaa, kun en vaan tajunnut painaa tarpeeksi kaasua tai nostin vaihtoehtoisesti kytkintä liian nopeasti.
No sammumisen välttämiseksi annoinki sitte kunnolla kaasua vielä inssissäkin ja se naureskeli, että annat sitte mummokaasua...
Nyt sentään jo sujuu. Auto ei ole sammunut kuin kaksi kertaa inssin jälkeen ihan ekana päivänä ja oma ei kertaakaan ;-) Mutta luultavasti huomenna ruuhka-aikaan liikennevaloihin, kun tässä näin kehuskelen..."
Ja mikäs helvetti sä oot puhumaan mulle auton käsittelytaidoista? En sammuttanut autoa autokoulussa kuin ehkä kerran, sekin oli joskus autokoulun keskivaiheilla.. sen jälkeen en ole kertaakaan. Typerä ajotaidoton ämmä olet, kukaan mies ei pysyisi vastaavaan.
tietysti opetettiin ja opittiin autokoulussa.... mutta kätevämpää on mielestäni olla esim, kaupungissa, missä on monetkin liikennevalot peräkkäin, olla kiskomatta koko ajan sitä käsijarrua päälle (jos pelkillä jaloillakin asian pystyy hoitamaan). Varsinki ku ne mäet, missä taaksepäin luistaa ei niin jyrkkiä aina ole.
Lisäksi käsijarru saattaa olla talvisin jäässä ja joissakin autoissa hetkittäin epäkunnossakin, niin enpä pelkästään sen oppimisen varaan laskisi niinku sinä. Mutta jos et tätä tajua, niin ei voi mitään.
siitä tuliki mun spesiaalijuttu, kun se oli niin vaikeeta. Oliskohan sinun asenteessa jotain korjattavaa, esim. toi autokouluautojen kiusaaminen on aika raukkamaista...ja saattaahan siinä itsellekin harmia tulla, jos auto kolhiintuu. Vai onks sulla kenties niin huono auto, ettei ole väliä jos siihe tulee kolhuja?
Kytkin pohjaan kun käynnistät auton. Ja jos vaihde on päällä niin kytkintä täytyy pitää alhaalla. Jos painat kaasua ja kytkin on alhaalla, silloin kierrosluku alkaa nousemaan ja menee kaakon puolelle. Eli kaasulla säädetään kierroslukua.
Liikkeelle lähtiessä nostat hitaasti kytkintä ja hieman painat kaasua. Kun auto liikkuu pysäytät kytkimen noston hetkeksi aikaa, ja kun saat autoon hieman enemmän vauhtia, nostat jalan pois kytkimeltä.
minä olin tosi surkea tuossa liikkeellelähtöhommassa. Autokoulussa auto sammu sen sata kertaa, kun en vaan tajunnut painaa tarpeeksi kaasua tai nostin vaihtoehtoisesti kytkintä liian nopeasti.
No sammumisen välttämiseksi annoinki sitte kunnolla kaasua vielä inssissäkin ja se naureskeli, että annat sitte mummokaasua...
Nyt sentään jo sujuu. Auto ei ole sammunut kuin kaksi kertaa inssin jälkeen ihan ekana päivänä ja oma ei kertaakaan ;-) Mutta luultavasti huomenna ruuhka-aikaan liikennevaloihin, kun tässä näin kehuskelen...
Minullahan tuo tapahtuikin, liikennevaloissa onnistuin sammuttamaan auton pari kertaa, 15 autoa ympärillä ja opettaja selittää vieressä niin johan siinä lukkoon menin itsekin. Enpäs saanutkaan siinä hässäkkä sähläyksessä autoa enää liikkelle ja opettaja huusi niin että kirosanojakin lensi.. itse olin tilanteessa ihan hiljaa.
Sitten tuli jonkinlainen totaalinen unohdus pari päivää myöhemmin ja huomenna on uusi ajo, niin piti vähän kysellä että nyt ymmärtäisin paremmin miten saan auton olemaan sammumatta.. sanokaa vaan että "kyllä se opettaja sanoo, kysy siltä" mutta kysyin ny silti täältä.. :)
no kiitoksia kumminkin vastauksista :P
Erikoinen tapaus sinänsä, kun itse olin autokoulussa, niin opettaja lähinnä otti rauhallisesti ja opetti, ei huutanut. Ei varsinkaan risteyksessä, jos auto sammui siihen, sanoi vaan, että älä välitä, starttaa uudelleen ja siitä lähdettiin. Jos ei heti ensimmäisellä kerralla onnistunut, niin toisella ainakin, kun opettaja ei luonut turhia paineita.
Kun starttaat autoa, PAINA AINA SEKÄ KYTKIN ETTÄ JARRU POHJAAN JA PISTÄ VAIHDE VAPAALLE ennen starttaamista. Automaatti on asia erikseen, mutta manuaalissa paina molemmat polkimet pohjaan. Tästä on monta etua:
1. Jos autossa on vaihde päällä kytkiminen pohjaan painaminen varmistaa sen, ettei auto liiku käynnistettäessä.
2. Jos auto on mäessä, jarrun pohjaan painaminen vamistaa sen, ettei auto lähde valumaan.
3. Kytkimen pohjaan painaminen irrottaa vaihteiston moottorista. Näin kevennetään hiukan moottorin kuormaa, mikä saattaa olla ratkaisevaa kovalla pakkasella ja huonolla akulla.
4. Vaihteen vapaalle siirtäminen varmistaa sen, ettei vaihde ole päällä startatessa. Näin auto ei liiku, vaikka unohdatkin painaa kytkimen pohjaan.
5. Kun toinen jalka on kytkimellä ja toinen jarrulla, et vahingossa paina kaasua. Nykyiaikaiset autot säätelevät itse polttoaineen syöttöä startatessa, joten kaasun painaminen on turhaa.
Kun siis otat tavaksi painaa molemmat polkimet pohjaan ja vaihtaa vaihteen vapaalle, sinulla on monta varmistusta sille, ettei auto liiku vahingossa.
Kyllä on opettajan asenteessa melkoisesti vikaa, jos alkaa huutamaan siitä, ettei liikkeellelähtö onnistu. Lieneekö tuollainen ihminen edes kovin sopiva ammattiinsa.
Itselläni oli onneksi opettaja, joka oli kuin viilipytty. Minulla tuon auton ajamisen opettelussa oli se kytkin heikkokohta. Meni tosi kauan ennen kuin opin sen kunnolla.
Jos minulla olisi ollut opettaja, joka olisi huutanut joka kerta, kun auto sammuu, olisi minun autokouluni varmasti tyyssännyt jo alkumetreille tai sitten se olisi ollut pelkkää itkua ja hammasten kiristelyä.
Minua taas ärsyttää se, kun opettaja ei luota liikkeellelähtööni yhtään ja mäkilähdöissäkin se on koko ajan veivaamassa sitä omaa kytkintään.