Moi,
Meillä on 1.9TD vm. -96 Vento. Tehoa löytyy 55KW.
Miten autoon saisi helpoimmin lisää tehoa? Saattaa kuulostaa pöhköltä kysymykseltä, mutta ei ole aikaisempaa kokemusta dieseleistä...
Meillä on 1.9TD vm. -96 Vento. Tehoa löytyy 55KW.
Miten autoon saisi helpoimmin lisää tehoa? Saattaa kuulostaa pöhköltä kysymykseltä, mutta ei ole aikaisempaa kokemusta dieseleistä...
Vastaukset 13
Vanhimmat
vento eko tD on todella avuton vakiona. Mutta aivan ku eri auto, kun lisäät syöttöä, meikkis laittanut ½ kierosta. Eli kiristät ruuvia, jos ei aikaisemmin tehty, niin sinetit vain pois. Savu siinä kovassa kiihdytyksessä sakenee, mutta niin se tekee savua muutkin dieselit. Sit ku meet katastukseen, niin ruuvaat takaisin siksi aikaa, mieluumin vartin enempi, niin eivät huudata kuin kerran.
Kyllä paljon muitakin lisukkeita, mutta sit alkaa mennä euroja, cooleri, imupuoli kuntoon ym.
Ruiskutusennakkoa täytyy olla vähintään ohjearvo, mieluummin yläkanttiin.
mistähän ruuvista pitäis vääntää? löytyskö jostain ihan kuvaa?
siinä se on pumpun päässä syöttöruuvi, sinetti päällä (ainakin joskus ollut). sinetti lähtee ruuvarilla töytäten.
löpön kulutus kasvaa ton syötön "ruuvauksen" jälkeen?
En todella huomannut kulutuksen kasvaneen, ikäänkuin olis vähentynyt!
Ethän sä kokajan käytä niitä "varavääntöjä"!
On se kiva ohituksessa ja ennenkaikkea turva tekijä.
vento on 1,9 eko td on eko turbo ! eli ei mikään oikea turbo!! kantsii poistaa takaisin kierrätys, jos sitä ei ole tehty, sotkee koneen turhaan.
mutta hyvä, että siinä turbo, niin sitä on helppo "virittää", jo yksistään syötön lisäys tuntuu. Eikä siihen muuta kannata tehdä, sen kytkin antaa periksi. Tosi alimitoitettu paketti, jos lisäät syöttöä puolikierrosta, niin älä esim. kärry perässä ylämäessä ota täysiä tehoja, kytkin alkaa luistaa, se saksalaista nuukuutta. Kyllä muuten kulkee mukavasti 180km/h.
millanen homma se kierrätyksen tulppaaminen olis? kuvia?
Käsittääkseni "kierrätyksen" poisto ei vaikuta tehoihin, mutta onhan se hullua paskoja lykätä takaisin polttoon, jos ei ole panannut, niin ei pala!
Pikkujuttu ko. koneessa. Alipaineletku irti ko. venttiilin toimilaitteelta (kalvorasia), tukit jollain, vaikka letku kaksinkerroin, ettei muuhun käyttöön menevä alipaine karkaa. Samoin jotain, ettei paskat mene kalvorasiaan. tällä selviät, et tarvi kuvia, et enempää selityksiä, sillä avaamalla konepellin, niin paikan näet lähellä rintapeltiä melkein keskellä, ehkä hiukan vasemmalla.
Esimerkkinä Fordeissa tukkeutui kone täydellisesti melko uutena.
Uusissa kierrätyksen poisto vaikeampaa, tietokone alkaa herjata, jos et sille asiaa hämää, mutta nyt olikin kymysys viimeisestä markkinoilla olevasta etukammio konheesta. Pieniruokainen, mutta silti talvellakin lämpöä riittää ja lämpenee nopeasti!
Voi ku se vento ei vain ruostuis niin nopeasti vähä sieltä suntäältä. Onneton vesimaali. Ruoste ilmestyy sileältä peltiltäkin. Ala-arvoista, italialaiset ja ranskalaiset ohittaneet ajat sitten sakemannit, ainakin volkkarin tässä asiassa. Passat samaa kastia. Audeista ja bemuista en niin tiedä, mutta MB kyllä kukkii.
todella ei kannata pakokaasuilla sotkea moottoria eikä vallankaan koko imupuolta!
erittäin nätti Ventossa ohittaa, ei vaikuta kuinkaan pakokaasuarvoihin.
Letkuun pari kuulaa ruuvimeisselillä survoen,niin johan tukkeutuu...
mut ei paljon kannanottoja ja neuvoja!
Ei asia näin voi olla, eikös tää ole kysely ja neuvojen saanti palsta?
oletko saanut tuntuvaa potkua vendoliiniisi, kiinostais?
http://www.netikka.net/vepiku/
Siellä on hiukan kerrottu dieselin ruuvvaamisesta