mitä tuo v8 itseasiassa tarkottaa.
miten se eroaa muista koneista.
miten se eroaa muista koneista.
V8?
lollo
121642
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
90 asteen vinkkelissä...
V8-moottorissa on puolet enemmän sylintereitä (eli 8 kpl) kuin tavallisessa nelitahti-moottorissa.
V8:ssa sylinterit ovat yleensä V:n muodossa eli 90 asteen kulmassa, mutta on olemassa myös 8-sylinterinen rivimoottori.
"V8-moottorissa on puolet enemmän sylintereitä (eli 8 kpl) kuin tavallisessa nelitahti-moottorissa."
Vai on tavallisessa nelitahtimoottorissa 4 sylinteriä. Mitähän epätavallista mahtaa olla 1,2,3,5,6,8,10,12 tai 16 sylinterisissä nelitahtimoottoreissa, noin niinkuin toimintaperiaatteen kannalta?
Jos tarkoitat tavallisella nelitahtimoottorilla nelisylinteristä konetta niin sitten kasissa on kaksi kertaa enemmän sylintereitä, kuutosessa on puolet enemmän.
Sen ääni nousee varpaista ja räjähtää päässä! Siis se murina liikenteessä kääntää kyl meikäläisen pään.
Tuossa tulikin jo V8-koneen perusteet: 8 sylinteriä kahdessa rivissä, esimerkiksi 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden.
Merkintätapa on sama V4-, V6-, V10- tai V12-koneissa. Englanniksi rivikoneet merkitään L4, L6, L8 jne.
90 asteen kulma ei kuitenkaan ole ainoa oikea. Se vaan sattuu olemaan tasapainotuksen kannalta hyvä asia, sillä minimoidaan 2. ja 3. kertaluokan harmooniset värähtelyt. Värähtelyistä voi lukea lisää Boschin autotekniikan oppikirjasta.
V6-koneille 60 astetta on optimaalisin kulma värähtelyjen kannalta. Sillä kumotaan 1. ja 2. kertaluokan värähtelyt mutta ei 3. kertaluokan värähtelyjä. On myös 90-asteen V6-koneita.
Alfa (aikoja sitten) ja Volkswagen käyttävät myös todella kapean kulman V-moottoreja. Volkkarilla se on merkitty VR6. Näissä kulma on vain 10-20 astetta.
Hienon jytinän kuulee jo kaukaa...
hitailla kiarrooksilla louskuttaa mutta kun polokaasoo alkaa karjua.kaunista, minä pirän.
...uskovat vieläkin että kovempi ääni = kovempi teho
Junteinta porukkaa vaikuttaisivat siinä tapauksessa olevan tämä teinig-corolla-hyppyritukka-uretaanipuskuri-takaspoileri-pappa-betalar-väki. Noista tuning-"autoista" ne pahimmat äänet lähtevät.
Se eroaa muista koneista sylinterien määrällä ja koolla. Vielä 60-luvun alkupuolella oli jotain toivoa kun tilavuudet olivat alle 300 kuutiotuumaa ja litrateho lähes eurooppalaista tasoa. Sen jälkeen moneen kertaan muuttuneet saastemääräykset aiheuttivat sen että seitsemän litran koneesta ei saatu edes kahtasataa hevosta irti.
No kyllähän nuissa näyttää olevan sitä 400-600hp ja viäntöö joku 500-800 usein joten oo vittu hiljaa saatanan kuminaama jos et ymmärrä mitään sano yksikin merkki missä on yli 7litran kone ja ALLE 200hp eipä poika taija löytää semmosta.