Siirtyminen Tanskan mallin mukaiseen verotukseen Suomessa laskisi uusien autojen hintoja (sekä käytetyistä perittäviä veroja):
Auton myyntihinta 20.000 EUR
NYKYSYSTEEMI
- auton veroton hinta 9562 EUR
- autovero 28% 5600 EUR
- autoveron elvi 22% 1232 EUR
- arvonlisävero 18,03% loppuhinnasta 3606 EUR
- myyntihinta yhteensä 20000 EUR
UUSI TANSKAN MUKAINEN SYSTEEMI
- auton veroton hinta 9562 EUR
- arvonlisävero 22% 2104 EUR
- autovero 5600 EUR
- autoveron elvi 22% 1232 EUR (peritäänkö tätä enää???)
- Myyntihinta yhteensä 18498 EUR
Oheisen laskelman mukaan siirtyminen Tanskan autoverotusmalliin laskisi auton hintaa 1502 EUR. Mutta mikä on elvin kohtalo? Perittäisiinkö sitä enää uudessa mallissa? Mikäli ei peritä hintalaskisi vielä 1232 EUR lisää eli yhteensä 2734 EUR nykyiseen systeemiin verrattuna. Se tarkoittaa 14% hinnanalennusta.
Auton myyntihinta 20.000 EUR
NYKYSYSTEEMI
- auton veroton hinta 9562 EUR
- autovero 28% 5600 EUR
- autoveron elvi 22% 1232 EUR
- arvonlisävero 18,03% loppuhinnasta 3606 EUR
- myyntihinta yhteensä 20000 EUR
UUSI TANSKAN MUKAINEN SYSTEEMI
- auton veroton hinta 9562 EUR
- arvonlisävero 22% 2104 EUR
- autovero 5600 EUR
- autoveron elvi 22% 1232 EUR (peritäänkö tätä enää???)
- Myyntihinta yhteensä 18498 EUR
Oheisen laskelman mukaan siirtyminen Tanskan autoverotusmalliin laskisi auton hintaa 1502 EUR. Mutta mikä on elvin kohtalo? Perittäisiinkö sitä enää uudessa mallissa? Mikäli ei peritä hintalaskisi vielä 1232 EUR lisää eli yhteensä 2734 EUR nykyiseen systeemiin verrattuna. Se tarkoittaa 14% hinnanalennusta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Näinhän se ei mene. nykysysteemin hinta on laskettu väärin. ELVi käyttäytyy samoin kuin alv, eli se ei jää alv:n veropohjaan ollenkaan. Jos veroton hinta on 9562 ja autovero= 5600, niin hinnaksi tulisi suoraan näillä 18.497,64 (alv% verottomasta hinnasta 22 % eikä 18,03 %). Samoin autovero on laskettu ilman kiinteän vähennyksen vaikutusta, joten esimerkin luvut ovat sen verran pahasti pielessä, ettei noista voi tehdä mitään kunnollisia johtopäätöksiä.
Se kuitenkin lienee selvää, että pelkästään sillä muutoksella, että kuluttaja asetetaan verovelvolliseksi (ja siis autoverolain 5 § säilyy nykyisellään, eli elvi maksetaan edeelleenkin), veromallin vaihtaminen EI VAIKUTA autojen hintoihin yhtään mitään.
"Tanskan mallin" perään on turha haikailla.
"että kuluttaja asetetaan verovelvolliseksi (ja siis autoverolain 5 § säilyy nykyisellään, eli elvi maksetaan edeelleenkin), veromallin vaihtaminen EI VAIKUTA autojen hintoihin yhtään mitään."
Mutta olisikin mahtavaa nähdä se hiestä märkä lammaslauma siellä tullin tulitikkuaskin kokoisessa kopissa täyttämässä autoveroilmoituksia. 15 tuhatta uuden auton ostanutta ja käytettyjen tuojat päälle, kuukausittain. 3 kuukauden tarrakilpiä painettaisiin lisää yötä päivää, tulli joutisi jättämään _kaiken_ muun toimintansa että saisivat tehtyä päätöksiä ja syynättyä lisävarusteita, kytkykauppa-aluvanne kun ei näy kauppalaskussa mutta on arvoa nostava tekijjä. Uuden auton ensimmäinen rekisteröijä ei varmaan peltikilpiä ehtis näkemäänkään :-)
kun tunnut olevan noin hyvin perillä heidän systeemistään?
>>"Tanskan mallin" perään on turha haikailla
Käytettyjen osalta Tanskassa on ihan samanlaisia ongelmia kun Suomessakin. Sikäläinen tulli arvioi käytetyn arvon tuontihetkellä ja määrää verot sen perusteella. Toisin kun Suomessa saa Tanskassa verot takaisin kun vie auton maaasta. Palautuksen pitäisi tiettävästi olla 85% tuontiarvosta. Kuulopuheiden mukaan arvo viedessä on kuitenkin paljon pienempi kun vastaavan auton tuonnin yhteydessä. Joissakin tspauksissa hyvä kun on päästy 50% arvostukseen.
Tästäkin huolimatta useat on muuttaneet sillan pohjoispuolelle Ruotsiin vain päästäkseen eroon autoveron aiheuttamista järjettömistä kuluista. EU:n verokilpailu siis toimii kunhan jäsenvaltiot käyttäytyy edes näennäisesti EY:n säädösten mukaisesti. Suomi ei tee edes tätä kun palautusjärjestelmä puuttuu kokonaan.