Koskee kyllä bensaautojakin.Kymmenen vuotta eteenpäin ja taivastellaan miten alkeellista oli tekniikka vunna 2006.Elektroniikka ja sähkö tulee lisääntymään vielä huimasti nykyisestään.Esim.Jakopää,mikä murheenkryyni ja kallis huollettava.Sähkö ja magneetti tulee hoitamaan venttiilien avaukset ja sulkemiset,joten nokka-akselit ja jakopääremmit jää historiaan.Laturia ja starttia ei tarvitse.Autoissa on oma "voimalaitos".Vauhtipyörä toimii generaattorina ja starttina.Myös tämä generaattori antaa lisää voimaa kiihdytettäessä ja näin säästyy polttoainetta.Myös jarrut ja valotekniikka muuttuu huimasti kymmenen vuoden aikana.Led valot on jo koekäytössä ja havaittu paremmiks ku ksenonit.
Dieselissä
Kehitysvaraa
81003
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nykytekniikka on syvältä! "Esim.Jakopää,mikä murheenkryyni ja kallis huollettava" Perinteinen RautaRattailla tehty jakopää ja ikinä ei tarvi tehdä mitään. Samoin mekaaninen ruiskutusjärjestelmä on luotettava ja HUOM. toimii vaikka sähköjä ei olisi koko laitteessa.
käy käsikädessä , todellakaan !
Verrataan niitä "rauta"motteja nykyisiin , kulutus on tuplaten pienempi (keski) ja tehot tuplaten isommat , kyllä näillä eduilla ja säästöillä luulisi jo olevan varaa tehdä se jakopäänhihnahuoltokin määrätyn ajoin jo pelkän dieselin säästön ja tehojen kasvun nimissä ?
Kummallista puhetta edeltäviltä ?
"Verrataan niitä "rauta"motteja nykyisiin , kulutus on tuplaten pienempi (keski) ja tehot tuplaten isommat."
Mikä esim. 300hv moottori pystyy tekemään n. 140 hv/l ja 80 g/hvh? mikähän on tälläisen peruskorjaus väli?
Mitä etua saavutetaan hihnajakopäällä verrattuna rattaisiin? Muuta kuin huollon työllistäminen?
vaikka näiltä 2.5 TDI VAG moottorien omistajilta , volvo v70 ja transportterit mm. !
On laakerivikaa kiertokangissa pikkasen hihnavetosia enemmän ja rattaiden epätasaista kulumista
puhut. Jos sulla olisi edes aavistus siitä mitä puhut, tietäisit ettei noita koneita edes ole volvoissa.
Mutta paskaa on helppo jauhaa...
Eipä ole vielä ilmaantunut massatuotantoon akkuteknologiaa, jolla nykysysteemit voisi korvata ja joiden ylläpitokulut olisi lähelläkään nykyisiä. LiIon-akut yms. ovat lyhytikäisiä, kalliita ja eivät toimi pakkasessa. Siinäkö on se tulevaisuudenhaaveesi? Minkä muka polttoainekulussa säästää, se moninverroin kuluu akkuja vaihdellessa.
Ei ole sähköisiä venttiilejäkään vielä näköpiirissä! PALJON halvempaa on tehdä nokka-akselirakenne! Siksi toiseksi autovalmistajaa ei pätkääkään kiinnosta takuuajan jälkeiset ylläpito-, korjaus ja huoltokulut, paitsi siinä merkityksessä, että "jälkimarkkinoiden" pitää olla mahdollisimman tuottoisat!
Siis tä? Miten niin tulevaisuudessa??? Etkö tosiaan tiennyt, että jakopää on jo korvattu? Kyse on rahasta. Mitä sinä olet valmis maksamaan autosta? Mahdollisimman vähän, eikö? No, siinä tapauksessa saat vielä vuosia tyytyä perinteisiin jakopäihin jne.