Terve!
Tarkoituksena on lastuttaa 16V integrale -90 tuommoiseen 260-280 hevoseen. Autossa on jo nyt marteliuksen putki (pirun meluisa mutta kai se virtaa paremmin kuin originaali).
1) Mistä lastu kannattaa ostaa? Minulle ei riitä pelkkä "kaasu pohjassa" toimivuus, vaan nimenomaan osakaasuominaisuudet ja miksei myös kulutus ovat tärkeitä.
2) Monet pelottelevat että vähänkään kuluneempi kone pamahtaa jos yrittää lastuttaa. No, koneella on ajettu 120tkm, ja puristukset ja vedot ovat viimeisen päälle kohdallaan sekä kone käy hiljaista ja siistiä tyhjäkäyntiä. Mitä pitää tarkistaa/vaihtaa ennen lastun asennusta? Varmaan ainakin polttoainepumpun tuotto/paine?
3) Kannattaako valita lastu joka rajoittaa vääntömomenttia 1 ja 2 -vaihteilla ettei voimansiirto pamahda?
Kiitokset etukäteen jo spesialisteille vastauksista. Muuten, mistä saa niitä paljonpuhuttuja syväkeskiöisiä ratteja integraleen niin saisi sen ajoasennonkin Suomalaiselle sopivammaksi?
Tarkoituksena on lastuttaa 16V integrale -90 tuommoiseen 260-280 hevoseen. Autossa on jo nyt marteliuksen putki (pirun meluisa mutta kai se virtaa paremmin kuin originaali).
1) Mistä lastu kannattaa ostaa? Minulle ei riitä pelkkä "kaasu pohjassa" toimivuus, vaan nimenomaan osakaasuominaisuudet ja miksei myös kulutus ovat tärkeitä.
2) Monet pelottelevat että vähänkään kuluneempi kone pamahtaa jos yrittää lastuttaa. No, koneella on ajettu 120tkm, ja puristukset ja vedot ovat viimeisen päälle kohdallaan sekä kone käy hiljaista ja siistiä tyhjäkäyntiä. Mitä pitää tarkistaa/vaihtaa ennen lastun asennusta? Varmaan ainakin polttoainepumpun tuotto/paine?
3) Kannattaako valita lastu joka rajoittaa vääntömomenttia 1 ja 2 -vaihteilla ettei voimansiirto pamahda?
Kiitokset etukäteen jo spesialisteille vastauksista. Muuten, mistä saa niitä paljonpuhuttuja syväkeskiöisiä ratteja integraleen niin saisi sen ajoasennonkin Suomalaiselle sopivammaksi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
tässä hyvä englannin kielinen linkki,jos joku ei vielä tiedä...
http://forums.delphiforums.com/evoforum
1) Kannattaa ostaa Evolution Engineeringin lastu Englannista. Paljon parempi, kuin alkuperäinen ohjelma. Polttoaineen kulutus laskee n. 20%, tehot vakioputkistolla n. 260hv. Rajoittaa ahtopainetta 1-2 vaihteilla. Älä hanki mitään superchipsiä tai vast. "Abarth" lastut antaa yleensä hyvin tehoa, mutta yleisesti ottaen käyvät aivan liian rikkaalla, jos ei ole ahdot tapissa.
Hinta n. 500EUR
http://www.evocars.com/
2) Vaihda tulpat riittävän hyviin. (Ymmärtääkseni nämä tulevat mukana jos ostat lastun E. Engineeringiltä) Polttoaineen suodatin vaihtoon ja syöttöpaineen tarkistus. Käytä aina hyvää (parasta) öljyä!!! Motul 300V Competition 15W50, Castrol Racing 10W60 jne... Öljynpinnan tulee aina olla mahdollisimman lähellä max tasoa. Mikäli kone on hyvässä kunnossa ei ongelmia ilmene. Vaihda hihnat riittävän usein (max 20tkm sanoisin) ja öljyt (max 5tkm). Jos et varmasti tiedä koska hihnat on vaihdettu, niin heti uusiksi!!
Eiköhän noita ratteja saa esim. Euroracingista http://www.euroracing.fi/ tai Autoracingista http://www.autoracing.fi
Missäpäin vaikutat? Oletko Lancia kerhon jäsen? Jos et, niin kannattaa liittyä.
http://www.lanciaclubfinland.fi/
PS. Jos ihan tarkkoja ollaan, niin se kirjoitetaan integrale, eikä intergrale. Joskin ainakin vm. -88 autojen rekisteriotteessa lukee intergrale... :-)
PS2. Jos kiinnostaa meilailla, niin laita postia tulemaan osoitteeseen [email protected]. Olisi kiva kuulla lisää autostasi ja sen historiasta.
neuvoista, taidankin ostaa lastun yksintein. Tämä minun Lanciani on Oulussa kuten minäkin, enkä kuulu vielä Lancia-kerhoon. Olen jotenkin vierastanut näitä merkkikerhoja epäsosiaalinen tyyppi kun olen, mutta kyllähän se varmaan varaosien jne. takiakin jo kannattaisi.
Autoni on alkuperäinen Suomi-auto, ostin sen kesällä Kemistä.
Kertokaas ihmeessä missä hinnoissa tollaiset delta integralet liikkuu... Tietenki siis pitää olla 16V versio... Mutta esim kuinka paljon maksoit omastasi...
Suosittelisin yhtenä järkevänä vaihtoehtona Uni Chip:iä . Se tulee auton oman ohjainyksikön rinnalle ja voimme säätää sen avulla seosta, sytytysennakkoa ja ahtopainetta eri kierrosluvuilla ja eri kuormitus tilanteissa. Käy katsomassa muutama malli esimerkki tehon lisäyksistä Uni Chipin avulla kotisivuillamme
www.hestec.fi Ota yhteyttä jos kiinnostaa yhteys tiedot löytyy myös kotisivuilta!
Hmm... UniChip... Itse pyrkisin välttämään noita lisäbokseja. Lähinnä syynä se, että en tiedä mitään niiden käyttäytymisestä esim. 1-2 vaihteiden ahtopaineen rajoituksen tai nakutuksen eston suhteen. Ehkä voisit hiukan valaista asiaa?
Mikäli lastun vaihto ei riitä, niin itse laittaisin ehdottomasti alkuperäisen tilalle ohjelmoitavan boksin. Vaikkapa juuri Hestecin. Saakos muuten Hesteciin myös sovittimen 8v integralen johtosarjaan?
Palatakseni alkuperäiseen aiheeseen, niin itse suosittelisin Johannekselle edelleen tuota Evocarsin lastua, koska se on todettu ongelmattomaksi ja turvalliseksi useissa sadoissa 16v moottoreissa ja sen on tuottanut paja, joka korjaa/virittää miltei pelkästään integraleja, joten tietotaitoa nimenomaan kyseisistä autoista kyllä löytyy. (Tämä tieto perustuu kansainvälisessä integrale-yhteisössä Internetin välityksellä käytyihin keskusteluihin, eikä kyseisen pajan omaan mainontaan.)
Saisihan sitä tehoa enemmänkin irti, mutta kyseinen lastu on tehty alentamaan keskikulutusta ja lisäämään tehoa vakiokuntoisen koneen luotettavuuden juurikaan kärsimättä.
1. Uni Chip / nakutuksen kanssa ei ole ongelmia koska auto säädetään aina tehopenkissä ja kaikki auton omat anturit pysyvät toiminnassa. Lisäksi ahtopaineelle tulee oma lisä boxi Uni Chip:iä varten jolla kontrolliodaan painetta . Lisä boxilla voidaan ohjelmoida ihan oma ahtopaine kartta eri kierros luvuille ja boxi ei näin ollen päästä painetta kasvamaan liian suureksi.
2. Meiltä löytyy adapteri johtosarja 8V Integraleen .