IBIZA RF TURBO 19.900e!!! Suorituskykyinen auto vakionakin (mm. 0-100km/h 8,4). Lastutettuna (204hv) lyö (0-400m) mm. BMW 540i V8:n!!!
SEAT-tarjous
mikki
508348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Hyvä tarjous suorituskykyistä pikkuautoa etsivälle. Jos haluaa hiljaisen auton, johon mahtuu 4 henkeä ja tavaraa ja haluaa varusteita, niin silloin kannattaa katsella muita suorituskykyisiä vaihtoehtoja. Kun katsot hinnastoa, niin ilmastointi, cd, navi ja vakkari niin hinta helähtikin jo 30 teuroon.
Eli erittäin riisuttu, pieni ja manuaaliaskinen auto lähtee 20teuroon.
Tarkistin hinnat mainitsemillasi varusteilla ja sain tulokseksi 25310e toimituskuluineen, eli et liioitellut kuin 4690e(~27900mk).
Tiedoksi, että navin saa myös matkapuhelimeen, eli 2990e voit ottaa huoletta pois hinnasta, jolloin hinta on 22320e (~liioittelua tuohon 30ke:n hintaasi 7680e~45700mk).
Lopputulos: Ilmastoitu (jos sitä pikkuautossa tarvitsee,kun ne ovat useimmiten kakkosautoja) cd:llä varustettu auto~22000e.
Kerro vaihtoehdot, jotta voin säästää hankinnassani.
Navin saa matkapuhelimeen. Halvoissa pikkuautoissa joutuu tekemään aina kompromissejä. Äänieristystä karsittu, jopa cd soitin puuttuu alkaen hinnasta (voit ottaa korvalappusterkat). =)
Klima, navi, cd, vakkari, sähköt. Siinä on 30 teuroa melko täys. Metallivärillä sitten menee jo yli, mutta noisekilleriä ja bitumimattoa täytyykin sitten ostaa kilotolkulla ja se lastu kuten sanoit, että saadaan suorituskykyä.
aina tätä samaa laulua...
Missä uudessa autossa on mainitsemasi varusteet joka
pesee Ibiza FR:n suorituskyvyssä ja on halvempi ?
CD varsinainen kynnyskysymys huumorisedälle,
about 100e...
pikku citikan vts kiihtyy nollasta sataan 8,3s on tonnin halvempi ja vakiovarusteina on mm. esp ja ilmastointi.
sitikkaan haluaa 50hv lisää,
paljonko maksaa vrt. FR ?
yli sekunti hitaammin luvattua...
0 - 100 9.4s
http://www.einszweidrei.de/citroen/c2vts2005-1.htm
kuten MB:B A ja B sarjoista.
Kirjoitin, että seat on viimeiseen asti riisuttu meluinen pikkuauto. Suorituskykyinen kyllä se on. En puhunut mikä voisi olla suorituskykyisempi samassa hintaluokassa. Jos vaihtoehtona on uudet suorituskykyiset pikkuautot ilman varusteita, niin tuo lienee ainut, sillä citikassakin on varusteita.
Citroen C2 EI ole suorituskykyinen verrattaessa FR-
malliin.
Esim. Ibizan sisarauto Polo GTI 1.8T kiihtyi Saksalaisessa testissä 0 - 100 7.7s. vs.
Citikan testattu 9.4s.
Testitulos,
0 -100 7.9s.
http://www.autobild.de/tuning/testberichte/artikel.php?artikel_id=6677&artikel_seite=1
Toki nämä ovat nollasta sataan autoja en kiellä ja nuorille suunnattuja, mutta löytyykö kierrosaikoja radalta versus esim V kopan golf gti? Jotain mihin verrata, että saa hieman käsitystä.
V GTI 40 000e vs. FR 20 000e.
Eihän tuohon taskurakettiin tarvitse laittaa kuin
muutama tonni ,niin tietää varmasti mitä radallakin
tapahtuu...
Turhaa spekulointia, GTI on hieno auto luokassaan ja
FR taas tarjoaa loistavan hinta/suorituskyky suhteen
ja valtavaa potentiaalia myös virin varalle.
(Kuten tietysti myös GTI).
Etuvetosporttiautoilu on hieno aloittaa FR:llä ja
rahavarojen ja kokemuksen karttuessa voi sitten
upgreidata harrastuksen vaikka hankkimalla sen
GTI:n.
Näin C2 VTS kuskina on pakko todeta, että kyllä Seat on ihan hyvä vaihtoehto ja vielä edullinenkin. Mutta tosiasia on, että siitä puuttuu vakiona nykyajan perusvarusteita, joista tulee lisähintaa aika paljon.
Se mihin autoon päätyy, riippuu tietysti jokaisesta itsestään. Eli tarviiko automaatti-ilmastointia tai ESP:tä, Ym. varusteita tai arvostaako sitä iloa, että liikennevaloista lähdettäessä voitaa kiihdytyksessä tavallisen perheauton, mutta seuraavissa liikennevaloissa ilo loppuu, kun vieressä on joku tehokkaampi auto.
Kyllä Seatin alkaenhinta on todella houkuttelava, mutta kyllä sen hinta nousee helposti 25000 euroon, jos ruksaa vähänkin lisävarusteita esim. metalliväri automaatti-ilmastointi, ESP, talvirenkaat, ym. tietysti toimituskulut.
Niin C2 hintaan siis kuuluu talvirenkaat ?
Miksi ostit VTS:n ?
Eikö tavallinen 1.4 olisi riittänyt ?
"... arvostaako sitä iloa, että liikennevaloista lähdettäessä voitaa kiihdytyksessä tavallisen perheauton, mutta seuraavissa liikennevaloissa ilo loppuu, kun vieressä on joku tehokkaampi auto."
Aika harvassa on viritetyn FR:n jättäjät...
0 -100 6s, eikä mikään M3 edes ala kisaamaan jonkun tuntemattoman pikkukäppänän kanssa.
Nolompaa se olisi M3 kuskille.
Niin C2 hintaan kuului silloin talvirenkaat, kun sen ostin.
Ja kyllä 1.4 olisi riittänyt, mutta siinä ei ole ESP:tä, automaatti-ilmastointia eikä pyyhkimien sadetunnistinta, eikä ihan kaikkia muitakaan perusvarusteita joita nykyautolta odotan.
Ja kyllä aikaharvassa on ne FR Seatit, jotka kiihtyy 0-100 6 sekunnissa. Ja silloinhan Seatin hinta taitaa olla varusteineen jo yli 30000 euroa, eikä 20000 euroa:)
Ja sitähän juuri tarkoitin, että ei M3 kuski lähde kisaamaan sen paremmin C2 kuin FR kuskinkaan kanssa, joten huipputehojen tarve on aika markinaalinen. Eli tärkeämpää päivittäisessä ajossa (esim työmatkat) on hyvät perusvarusteet kuten automaatti-ilmastointi ja talvella ESP.
mallissakaan ole automaatti-ilmastointi vakiovarusteena.
Citroeniin sopii ostella varusteita mutta Seatiin
ei ?
1.4 C2 Citikan pystynee varustelemaan aivan samanlaiseksi kuin VTS mallin,
siis mukavuus ja turvallisuusvarusteet.
Reilusti alle 1000e virityksellä kiihtyy FR
0-100 6.5s.
Eiköhän lähes jokainen ko. auton hankkiva käytä
tämän tilaisuuden hyväkseen ja hanki nuo halvat
hevosvoimat.
En sentään etuvetosporttiin ole sortumassa. :) Nelariin voisi vaihtaa joskus.
Kiinnostaisi vain kierrosajat versus seuraava kokoluokka. Eli onko tuo 0-100 auto vai ihan oikea radankiertäjä. Tekemällä tottakai saa monesta autosta nopean.
Hinnaltaan toi seat on houkutteleva monelle.
Kuka nyt Seatilla haluaisi ajaa...pah.
Kyllähän se ottaa päähän,kun jää katselemaan Seatin perävaloja.
sen sammuttua lahdentien varteen.
SEAT:in nykylaadun, TODELLA!
seat ja laatu sanaa ei voi käyttää samassa yhteydessä...valitettavasti :(
Ei löydy yhtään isoa kirjainta koko kommentistasi.
=Tyhmä.
Ilmastoituna 20 740e.
Halpa.
Rouvalle tulee Kesäkuussa, 100hv Polo meni vaihtoon.
- A6 -
..kyllä on amisviiksillä taas kiire. Juttu on vaan niin, että jos on rahaa ja ajaa paljon, niin valinta on TODELLAKIN jokin muun kuin Seat. Se, kiihtyykö auto 0-100km/h seitsemässä vai yhdeksässä sekunnissa ei ole mitään merkitystä käytännön ajossa. EN katso "pillurallaamista" sellaiseksi. Jos ajaa 40-60tkm kilometriä vuodessa, niin valinta on todellakin mukava ja hiljainen auto, eikä mikään hemmetin koppimopo, oli merkki mikä tahansa. Jos taas käyttää autoaan vain revittelyyn liikennevaloista, niin sitten ok, mutta ajomukavuudesta pitkillä matkoilla ei noissa voi puhua. Eli Seatia ei oikein voi ko. Bemuun verrata. Toisella matkustaa 5 ihmistä mukavati vaikka Lappin, toisella korkeintaan Keravan torille. Oikea vertailu kohde saattaisi olla vaikka Bemun 1-sarja, ja sieltä tuo 130-malli. Miten Seat sille pärjää? Eli kyllä joka merkistä löytyy tehokkaita autoja, mutta ne eivät koskaan ole "hinnat alkaen" malleja. Eli mikäli on rahaa ja haluaa suorituskykyisen Bemun, niin kyllä niitä löytyy.
vertailuja...
Ibiza FR 19 990e vs. BMW 130i 47 950e.
Ovathan ne ihan vertailukelpoisia,ovathan...
:D
...enemmän kuin tämän keskustelun avaajan vertaus 540-malliin, jonka hinta on noin 76000€? Vai..?
Niin joo suorituskykyvertailuja.
Saa se Ibiza myös 130i:n jäämään toiseksi.
N. 5000e = moottorin alustan viritys,niin FR
ajaa kahdeksikkoa 130i:n ympärillä.
Ja silti se on maksanut vain 25 000e.
Miksi ei halvalla saisi ostaa suorituskykyistä autoa ?
Tottakai jostain on pois jos auto maksaa 20 000e
tai 50 000e,lähinnä itsestäänselvyys ,jota ei
edes ääneen kannattaisi sanoa.
köyhä?
viritystä katsastettua??
kuin sinä ajatusmaailmaltaan ja kirjoitustaidoiltaan.
:D
Ei saisi ?
Löytyyhän Suomesta yli 400hv IV GTI Golffeja kilvissä.
tuotuna vm1999, ja testattu 0-400m, jolloin BMW540i V8 sai kunniakkaasti HOPEAA! SEAT:issa siis lastu 204hv.
..no eikö sen Seatinkin pitäisi olla samaa vuosimallia?
miksi ?
..jos kerran verrataan autoja, niin verrataan edes saman ikäisiä ja yhtä paljon ajettuja. Eli 150tkm ajettu Bemu ja saman verran ajettu viritetty Seat. Ei taida Seat virikoneella kestää tuollaisia km-määriä.
että sillee... Bemari sen sijaan alkaa polttaa öljyä n.100tkm:n jälkeen. BMW:llä on aina ollut heikko km-kestävyys.
..eli sitten laitetaan viivalle 200tkm ajettu Seat ja Bemu..katsotaan miten käy. Lisäksi, Seat on viritetty, Bemu vakio. Vaihtamalla vaikka perävälityksen Bemuun, tapahtuu aika radikaalia kiihtyvyyden paranemista. Jää viritetyt puhaltimet katselemaan takavaloja.
BMW:n, joka sattuu viivalle, ja nauru maittaa, kun baijerilaisessa itketään tappion karvaista kalkkia;)
Jos nyt ostaisin auton niin valinta olisi tuo Ibana. Miksi? Siksi että
-tarpeeksi iso ja sivistynyt bensakone tuohon korikokoon, ja virivaraa vaikka yli 200 hv tehoihin halvalla; tekee myös matka-ajoon rentoutta ja jouhevuutta suht kohtuu kulutuksella, koeteltu moottorityyppi
-tilat riittää pikku perheelle; miten kummassa ihmisillä on tullut järjettömät tilavaatimukset kun vielä 90-luvulla Ibizan kokoinen auto oli alempaa perheuautokoko, nyt pitäisi vissiin olla linja-auto
-hyvä ajaa
-varusteluun ei muuta tartte lisätä kuin tehdasvarusteena ilmastointi ja sen cd-stereon saa alekaupoista vaikkapa 100 eurolla plus asennus 50-60 euroa.
Seat, mikä se on?
saa,kun jäi koulut käymättä...
:)
"Seat, mikä se on?"
Seat on muotoilussa jäljessä, ja kilpailija malli Clio tai uusi punto irtoaa kybällä!!
Siitä vaan tinkimään!!
Clio ,siinä vasta pari...
:D
Vaikka olisi kuinka suorituskykyinen auto niin hinta on kova. Uusi auto on aina huono investointi, ennemmin ostan vähän ajetun ja hyvin pidetyn käytetyn, mulla ei ole kiire vaan kokonaiskustannuksetkin ratkaisee.
jämistä koottu mopo
TISSIPOSKI taas tietää mallin, se on ibiza FR= formula racing eikä mikään vitun RF!!!! suzukilla on RF 600 ja RF 900,ja ne on moottoripyöriä jotka pesee ton kinnerin 100-0!
Ainakin on riisuttu malli, kuten kunnon raasereiden tuleekin olla. Turha paino syö suorituskykyä. Todelliset urheiluautot ovat riisuttuja viimeiseen asti.
Saksassa pyydetään samasta mallista 18.700 euroa,eli Suomen autoveron huomioon ottaen lähes
tax-free-hinta.
http://www.seat.de/