Saatiin 2,5 m leveä ja n.1300kg painava as.vaunu tänään. Honda 2 l bensa fr-v:llä sitä vedin ja ihmettelin, kunka paljon nousi kulutus, auton oman kulutuslaskurin (ajotietsikan) mukaan. Normi maantiekultus on n. 7,5-8 l/100 km.
Vaunua vedettäessä laskuri näytti 12,5 l/100km.
Aika kova kulutuksen lisääntyminen. Eli 4-4,5 l/100:lle lisää kulutusta.
Kylläkin ko auto vääntää tosi hienosti mäet. Ei hyydy, oli sit millainen mäki vain, kuten -01 2 litrainen mondeo teki 950 kiloisella kapealla vaunulla n. 3-4 v. sitten.
Dieselveturi olisi kyllä paikallaan, mutta tuo fr-v on ainut 3 3 paikkainen auto, jollaisen nimenomaan haluamme pitää (tosi kivat ja ainutlaatuiset sisätilat).
Oliskohan esim. ns. lastunvaihdosta apua, yms?
Vaunua vedettäessä laskuri näytti 12,5 l/100km.
Aika kova kulutuksen lisääntyminen. Eli 4-4,5 l/100:lle lisää kulutusta.
Kylläkin ko auto vääntää tosi hienosti mäet. Ei hyydy, oli sit millainen mäki vain, kuten -01 2 litrainen mondeo teki 950 kiloisella kapealla vaunulla n. 3-4 v. sitten.
Dieselveturi olisi kyllä paikallaan, mutta tuo fr-v on ainut 3 3 paikkainen auto, jollaisen nimenomaan haluamme pitää (tosi kivat ja ainutlaatuiset sisätilat).
Oliskohan esim. ns. lastunvaihdosta apua, yms?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Selitys suurehkolle kulutukselle löytyi rekisteriotteesta:
Esiteen omamassa ilmoitettu 1265kg.
Rekisterioteen omamassa on 1420kg.
(koko.paino 1500kg)
Elikkä, vaunu ollut jo ulkoilmassa pari viikkoa valmistuksen jälkeen (kosteutta kertyy aina rakenteisiin himpun verran) ja varustus nostanut painoa, verrattuna esiteen perua-perus-varustettuun vaunuun.
viimeisen vuoden vetänyt 2000kg vaunua -05 mallisella hummerilla ja talvella kulutus oli karvan verran alle 40l.
Aloin selvittämään syytä rek.otteen ja esiteessä kerrotun suhteettoman painoeron syitä.
Rekisteröitäessä tullut virhe omamassan kohdalle.
Tilattu jo uusi, korjattu rek.ote ja siihen tulee omapainoksi se esiteen ilmoittama massa, eli 1265 tai 1270 kg.
ilman vaunua normaalisti? Mikä moottori siinä on?
vaunun vedossa eli ei se massa koskaan liiku ilmaiseksi.
Ja vaunun aerodynaamiset ominaisuudet vaikuttavat yllättävän paljon eli tuulivastus vaikka kahdella vaunulla olisikin sama paino.Myös rullausominaisuuksissa on varmaankin paljon eroja.
Itselläni pieni 600kg vaunu ja veturina pieni 1.5L turbodiesel ( vääntö 200Nm ) ja tuolla yhdistelmällä kulutus lisääntyy onneksi vain 1.5 -2L
Usean auton kokemuksella voin sanoa että kulutus lisääntyy noin 50%, todennäköisesti hieman enemmän.
Lisäys riippuu tietysti myös välityksistä eli voitko käyttää suurinta vaihdetta vai pitääkö vetää alemmalla vaihteella.
Jos autosi kuluttaa tavanomaisessa ajossa 8 niin vaunu perässä se vie vähintää 12 rauhallisestikin ajettaessa.
Kyse on siis työstä eli tietty massa siirretään paikasta a paikkaa b. Kulutuksissa ei ole syntynyt merkittäviä eroja eri autojeni välille. Eli 1.6 autolla sekakulutus oli 9 (4 vaihdetta), 1.8 autolla 8 ja 2.2 autolla 9. Näillä kaikilla kulutus vaunun kanssa pitemmillä matkoilla oli 13-14 litraa mittarinopeuksilla 80-90.
Kaverit on volvoilla saaneet menemään 17 kun matkanopeutena pitää telivaunuilla 100-110 km/h.
On reipas valehtelu. Siitä näyttää tulevan hyvä mieli jopa näin anonyymipalstalla kun saa kaverit ihmettelemään ja masentumaan.
Itse kun en tätä niksiä käytä, niin kankitomaatti Volvoni kuluttaa usein vaunun kanssa yli 15l/100km.
Mielestäni myös tärteää, että näissä keskusteluissa pysytään tosiasioissa. Olleen siis rehellisiä tai ainakin se on tavoite.
Rehellisestä keskustelusta on hyötyä myös monelle muullekin, eli kokemuksen yhteistä jakoa tarkoitan.
Tuo polttoaineen kulutus on kyllä selvä asia, jos laitetaa lähes auton oma massa perään, niin kyllähän se kulutus pitäisi nousta ainakin sen 40% + jos vaunu on iso kooltaan, niin se lisää kulususta omalta osaltaan.
Kun sillä vaunulla reissun lähdetään, niin eihän sitä koko aikaa vaunu koukussa kuljeta. Eli ne ajetut kilometrit pitää suhteuttaa siihen koko ajettuun matkaan. Esim. oletan että meillä ajetaan kesälomalla vaunu auton perässä n. 1/2 tai 2/3 koko ajetusta kesälomamatkasta.
Esim. jos keski-Eurooppaa halutaan käydä katsomassa, niin vaunu jää joko Tanskaan tai etelä-Ruotsiin ja ns. perhe-teltalla, majataloissa yms. majoitutaan. Baanoilla saa ajella rauhassa myös kovempaa. Vaunu on tavallaan kiintopiste, josta niitä päivän parin tai kolmen retkiä tehdään.
Kyllä sulla toi Honda vie liikaa. Siitä on todennäköisesti jotain rikki. Kannattaa viedä huoltoon, varsinkin jos takuu on vielä voimassa.
Kannattaa tarkistaa, että vaunun jarrut ei laahaa. Vika voi olla sielläkin.
Kiitos vinkistä. En edes tullut ajatelleeksi, että jarrut saattaa laahata joko vaunussa tai autossa. Kun painoa pistetään koukun päälle, saataa jarrut takajarrut alkaa laahaamaan.
Siitä on jo yhdestä autosta vuosien takaa kokemusta, eli vika autossa silloin.
Minulla on 2 L Mazda henkilöauto ja rekisteriotteen mukaan 1450 kg kokonaispainoinen (oma massa 1250 kg) vaunu. Kulutus vaunua vedettäessä on 13l molemmin puolin olosuhteista riippuen.
Minusta antamasi arvot ovat kohdallaan.
Kiitos palauteesta. Pitää vielä tarkistuttaa ne jarrut, ettei laahaa.
Periaatteessa 2 l fr-v hondan pitäisi jaksaa vetää vaivatta kyseistä kuormaa; yksi parhaimista koskaan tehdyistä 2 litraisista bensa-koneista kun on. Sama kuin city-maasturi cr-v:ssä.
Hyvin kyllä vääntää ylämäet, mutta kulutus on mitä on, voisi olla vähemmän, mielestäni. Mutta faktat on faktoja, kuten edellä on jo mainittu.
Viime kesänä vedin saab 2.2dieselillä,1300kilosta solikkaa kulutus oli noin 9.0 litraa sadalla, vauhtia noin 90:kymmentä
Itsellä kokemusta kahdesta eri diisseli renusta, -00 megane ja -04 scenic. Molemmilla kulutukset vaunun kanssa ( n 1200 kg ) noin 9 l/100km ja nopeutta noin 90 km/h. Varmaan vähemmälläkin pääsisi jos malttaisi, mutta on vaan jostain syystä kiihdytettävä kaasu pohjassa.... No puhdstuupa moottori karstasta ainakin.
Aiemmin veturina oli Volvo 760 2,8 ja vaunun paino n. 1500 kg. Kulutus 17 -18 l/100 km ja vauhtina n. 95 vakionopeus säätimellä.
Nyttemmin V70 2.4 n. 14 litraa samoilla painoilla.
Kulutus mitattu n. 1900 km matkalta Travemende Espanja väliltä.
Mulla ottaa toi 3,3 litranen normaaliajossa 13 - 15 litraa, ja vaunun kanssa 25 tai jos vähän polkasee vastatuuleen niin ottaa 40. Se vaan on silleen ettei noi ilmatteeks kulje.
2,5m levee koppi joka virtaviivainen kun kenkälaatikko lisää vastusta melkoisesti.
Kari, ei se mormoonibussi voi noin paljon kuluttaa edes Toscanan reissulla.
aihe tuokin, kenellä kuluttaa eniten...
Minulla Lada kuluttaa semmoset 7 litraa satosella, solikka perässä menee semmoset 15 litroo.
Erityisesti kulutus kasvaa (turbottomilla) bensiinimoottoreilla, joilla on ylipäätään vastaavia dieselmoottoreita pienempi vääntömomentti ja tämä paras vääntömomentti saavutetaan vasta vaunun vetonopeusaluetta suuremmilla moottorin kierroksilla. Pienenkin vaunun vastuslisäys bensiinimoottorilla varustetun nykyauton kuormitukseen lisää kulutusta litrakaupalla.
Vaunun massan ja vierintävastuksen lisäksi vaunun ilmanvastuksella on keskeinen merkitys henkilöauton kulutuksen kasvuun. Perusfysiikkaa ilmanvastuksesta: Tehontarve saadaan vastusvoiman ja nopeuden tulona. Vastusvoima on puolestaan suoraan verrannollinen nopeuden neliön ja vaunun aerodynaamisen otsapinta-alan tuloon.
Ilmanvastuksen voi todentaa vetämällä kevyttä korkeaa kuomukärryä – kulutus kasvaa yllättävän paljon vaikka massa on liki sama kuin kuomuttomalla kärryllä. Jarruvarjoilla niitä dragstereidenkin menohaluja hillitään…
Olen itse hyvin huolissani nykyisen ison bensavolvoni kestävyydestä vaunun vedossa (saattaa auton vaihtoväli tihentyä). Vanha takavetoinen volvo oli välityksiltään paljon parempi, rakenteeltaan ronskia ruottalaista rautaa ja kesti kovaa rääkkiä. Nämä uudet autot on tehty pyhäpuku päällä cruisailuun…